•手动挡汽车档位原理是什么？
解答：
手动档汽车变速器组成和基本工作原理
首先我们来看两张图片.第一张是承接前面两期的，整个动力总成的工作方式.
第二张是变速箱内部的一个立体图
刘涛赛车看起来可能很复杂，大家一头雾水，没关系，我们来看看简化后的理论图.为了便于理解,
我们先采取一个两档变速箱的图片来讲解
绿的叫做变速箱输入轴，结合上期的内容，我们知道这是离合器传递动力给变速箱的一根输入轴.
红的部分叫中间轴，它们一起旋转。只要绿的轴在转，中间轴就会一起转动，传输动力.
黄的轴，连接差速器和传动轴，传递动力给轮胎.需要注意的是，黄轴和紫的套筒是通过花键相连的.
这里稍微解释下花键，上一期中没有很好的说明这个东西，这里补上:
红圈部分就是花键，紫套筒中间有开一个空，也是有齿的，和轴上红圈中的齿啮合，一起转动.也就是说，套筒和黄的轴总是一起转动.安琪儿电动车
但是，蓝齿轮不和黄轴相连，他们此时是自由的.黄江镇二手车
举例来说.当你空挡滑行的时候，车轮还在转，黄轴也一起在转，但是蓝齿轮此时是不转动的.因为没有动力传输过来.
我们看到了右上有排挡杆.拉动排挡杆，换档叉就会左右移动，下面就来看看，挂一档的情况
•
兰博基尼大牛
右边是一档，我们可以看到这个齿轮非常大.下面红齿轮非常小.这里就有一个齿轮比,1档的齿轮比总是最大的，这样的好处就是，发动机曲轴转很多圈,1档齿轮才转1圈.我们骑过山地车就明白，这样很轻松就可以让车跑起来，很省力.
.wanRM.
但是跑不快.为了跑的更快，我们需要让轮子转的更快，而发动机不要转那么快.这样我们就需要小一些的齿轮比.
可以看到,2档的齿轮比就会小一些.图中，推动排挡杆，换档叉向右运动，套筒和蓝齿轮啮合，前面讲过，套筒和黄轴是一起转动的，所以动力被传递到黄轴，继而传递给传动轴，轮胎，车子就跑起来了.
相应的，挂两档，换档叉就被推向另一边，和两档齿轮啮合.
原理其实就是这么简单，下面我们来看看正常的变速器，这是个5MT的变速器.
有了前面的讲解，这张图我们就很好理解了，齿轮比从1-5档逐渐变小,5档是最终比，这个比值一般是1:1，也就是说，发动机曲轴转一圈,5档齿轮就转一圈，这也是最经济的齿轮比.所以我们的汽车开到一定时速后，都会挂到最高档，以获得最佳燃油经济性.
我们结合下面一张图，看看换档具体是怎么实现的，实际上,5MT的汽车，换档叉有3根.从上面的图我们看不清楚，这里就很容易看到了。
汽车最新
排挡杆通过三个连杆连接着三个换档叉
这样我们就很清楚了，你挂1档2档，实际上是让换档叉把套筒推向1档或2档的蓝齿轮.
你左右移动排档杆时，实际上是在选择不同的换档叉(不同的套筒)，前后移动时则是选择不同的蓝齿轮.
这样，我们就了解了换档是怎么一回事日产gtr35
最后还要讲两点:
一是倒档，倒档实际上就是在红和蓝齿轮之间增加一个小齿轮.让蓝齿轮反方向转动，实现倒车.
发布评论