天津小贸车汽车构造与驾驶规范操作
课
程
总
结

进过半个学期的学习，首先要感谢老师的尊尊教导，让我受益匪浅。
宝沃因为从小就有对汽车的喜爱，自己也有3年多的驾龄了，希望再学到点有用的东西，就毫不犹豫的选了这个课。虽然已经大四了，而且在准备考研，但是凭着对汽车的强烈的兴趣，毅然决然的来上了这个课。
先从理论知识上来讲，解决了之前一直困扰许久的问题，比如说，“空挡滑行是否省油”这个问题，在没上这个课之前，经过多方了解，也有很多种说法，最多的一种说法就是：挂空挡
可以省油，因为转速低，油耗肯定就低。于是，自己在驾驶手动挡汽车时，就经常挂空挡滑行，以为可以达到省油的目的。但是，进过汽车构造与驾驶规范操作这个课的学习，了解了发动机的基本构造，以及工作的基本原理，还了解了发动机的特征曲线之后，发现挂空挡是不能够省油的！因为，发动机的曲线有一个油耗最低点，在这个油耗最低点上才是最省油的，而且这个最低点一般来说肯定不是发动机的怠速，也就说明空挡滑行是不省油的，而且，是比较费油的！这个知识点，然我受益匪浅，并且告诉了周围的许多人，让他们改变平时挂空挡滑行的习惯。当然，空挡滑行还有很多弊端，比如说，空挡滑行不利于制动，在空挡滑行时，由于发动机和变速箱体处于脱离状态，所有“内部制动”效果消失。在两车之间距离较近，前车出现紧急情况停车时，如果后车是空挡滑行，那后车就只能完全依靠车轮的制动系统，此时后车最容易出现追尾，而且追尾的可能性会很大。这样的情况一旦发生，司机只能踩完制动后“听天由命了”。
还有一个问题就是：在发动机转速达到多大时换挡比较合适。以前对扭矩，功率，转速，他们之间的关系不是很清楚，但是学了这个课之后，理解了扭矩，功率，转速，他们的之间的关系，扭矩和功率会在转速达到一定大小的时候，分别达到最大值。功率大，最高时速就大，但是在中国来说，不是很有意义，呵呵。扭矩大，加速快，现在很多涡轮增压发北京限号最新
动机都有这个特点，当涡轮介入时，爆发出很高的扭矩，但是最大功率与同排量提高没有扭矩提高多。经过多方面了解，自己家里的某品牌2004款家轿的最佳换挡转速是：1档升2档在2000rpm，2档升3档在2700rpm，3档升4档在2500rpm， 4档升5档在2200rpm。以前都是，不管三七二十一，2000转时候换挡，发动机转速不够，造成发动机积碳很严重，使发动机寿命变短。
马上就要毕业，也面临着工作，到那时就要考虑买车，学了这个课之后，对自己以后的选车也有很大的帮助。了解一款车，就必须了解发动机性能数据，以及变速箱，底盘，悬挂系统，刹车系统，驱动方式这些至关重要的性能指标参数。对发动机来说，现在的趋势是缸内直喷+涡轮增压，现在大众的TSI和旗下品牌奥迪的TFSI，通用别克的君威和君越运动版上面搭载的萨博2.0T的发动机都是这个技术。但是涡轮有他的弊端，就是保养维护比较贵和烧机油问题比较严重。但是，缸内直喷肯定是一个今后会普及的技术，毕竟，它提高了燃油经济性和功率，扭矩等指标。对于变速箱来说，双离合技术是一个趋势，虽然双离合技术在80悍马加长年代的保时捷上面已经运用，比较大规模的运用也只是这几年，今后会更加广泛的运用，因为双离合的动力损失，以及平顺性，比普通变速箱要好很多。对于底盘和悬挂系统，简单的麦弗逊已经不能够满足现在人的需求，追求运动的人们，希望有更好的悬
福特f350改装挂，多连杆，双叉臂会有更广泛的运用。刹车系统也是一个考虑因素，对100Km/h-0Km/0的距离在40米以内，已经成为对刹车系统新的考验。对驱动方式，追求运动的人们必须选择后轮驱动，或者四轮驱动，奥迪，宝马，奔驰这些高端跑车都有自己独有的四轮驱动技术。学了这个课之后，我也给自己制订了一个目标，今后凭自己的实力，买一个宝马，话说“宝马精髓在3系”，所以宝马325i青岛学车论坛，L6 2.5L发动机，后轮驱动，出的悬挂系统，完全满足我对运动的追求！
最后再次感谢老师这个学期的尊尊教导！