故障现象
一辆行驶里程约2万km的2018款吉利帝豪EV450纯电动轿车。该车在电量低于20％后使用家庭便携式交流充电桩进行充电时，插入交流充电后，该车仪表显示充电已插入并亮起充电指示灯，充电口指示灯瞬间由绿灯转换为红灯，车辆无法充电。车主怀疑便携式交流充电桩损坏，于是到附近充电站使用了多个交流充电桩，但故障依旧。由于电量过低，车主比较着急，于是致电汽车修理厂。修理厂让车主尝试使用直流充电桩进行充电，看电池电量是否上升。蔚来汽车发布声明车主使用直流充电桩对车辆进行充电，电量上升，充电正常。充好电后，车主将车开到修理厂进行检修。
故障诊断
该车进入修理厂后，使用修理厂的交流充电桩进行充电，故障依旧。连接故障诊断仪读取故障码，在OBC、VCU中存有两个故障码：P1 A8998一热敏电阻失效故障，当前故障；P1 C2
C04一车载充北京现代电机故障，紧急关闭，当前故障（图1）。读取数据流发现， VCu数据流中已检测到交流信号（图2），但VCu控制BMS下高压，无法给动力电池进行充电。
故障购车摇号网站车的车载充电机（图3）由上、中、下三层组成，最上层是高压配电模块，中间层为散热层，下层为OBC车载充电机控制模块。高压配电模块主要把动国6b汽油力电池电压通过2块跨接板分配到直流充电口、电机、空调、PTC。通过查阅维修资料，高别克英朗1.6t压配电模块上还连接了各个高压插头的高压互锁线束以及开盖保护开关，以防止在上电期间误开盖而引发触电事故。该车的车载充电机采用水冷散热，在中间层设置了水道，以便进行散热。车载充电机最底层为OBC车载充电机控制模块，内部包含了整流装置、AC-DC转换装置以及温度管理系统等。
查阅故障车型OBC电路原理图（图4）发现，该车车载充电机OBC的数据传输只能通过PC
AN进行传输，没有单独的温度传输。
查阅维修手册（图5）发现，出现故障码P1 A8998可能是“车载充电机低压电源故障或车载二手车捷达充电机内部故障”。经检查，OBC系统能通讯，由此可以排除车载充电机存在低压电源故障的可能，因此可基本判定是车载充电机内部故障。
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