一、新能源汽车锂电池简介
目前，车用电池主要包括铅酸电池、镍氢电池、锂电池以及燃料电池。铅酸电池已非常成熟，在电动自行车领域得到了大范围运用，镍氢电池刚进入成熟期，锂电池现也已进入产业化阶段，由于锂电池性能更优越，更符合插电式混合动力汽车以及纯电动汽车的要求，从中长期来看，锂电池将逐步实现对铅酸电池和镍氢电池的取代。
锂离子电池包括正极、负极、隔膜及电解液等四大材料。正极材料是锂离子电池中最为关键的原材料，直接决定了电池的安全性能和电池能否大型化，约占锂离子电池电芯材料成本的 10%-20%左右。目前常用的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂和磷酸铁锂三种。
几种二次电池的综合性能对比
项目 | 铅酸电池 | 镍镉电池 | 镍氢电池 | 钴酸锂电池 迈巴赫57s | 钴酸锰锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
体积密度 | 64WH/L | 75WH/L | 170WH/L | 320WH/L | 200WH/L | 180WH/L |
质量密度 | 27WH/kg | 50WH/kg | 70WH/kg | 150wh/kg | 110wh/kg | 90wh/kg |
循环寿命 | 300次 | 500次 | 500次 | 600次 | 250次 | 2000次 |
单位价格（RMB/WH） | 1.0-1.5 | 3 | 6 | 1.5-2.0 | 3-5 | |
自放电率 | 5%/月 | 20% | 30% | 5% | 10% | 5% |
安全性能吉利睿蓝7 | 很好 | 很好 | 较好 | 较差 | 较好 | 很好 |
高温性能 | 较好 | 很好 | 好 | 较差 | 大捷龙很差 | 很好 |
倍率放电 | 好 | 很好 | 较好 | 较好 | 较好 | 较好 |
环保性能 | 污染严重 | 污染严重 | 绿环保 | 无污染 | 无污染 | 绿环保型 |
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这几种二次电池的性能见下表：
二、中国电动汽车产业化概况
国内企业从事纯电动汽车研发、少量产业化生产与试运营的有东风、天津清源、北京理工科凌、比亚迪、万向等企业。2006 年，我国第一批纯电动轿车取得了产品准入公告，吸引更多企业加入蓄电池或纯动力汽车的研发或试运营，如咸阳威力克能源有限公司、博信电池（上海）有限公司、上海瑞华集团、深圳雷天绿电动源有限公司、中信国安黄金有限公司、合肥工业大学等。东风公司是国内最早从事电动汽车研发的汽车企业之一，开发了游览车、多功能车、工业专用车和高尔夫球车等 4大系列、近 20 个品种的纯电动车，包括东风纯电动轿车（EQ7160EV）、纯电动富康轿车（EQ7140EV）、纯电动客车（EQ6690EV）等。2003 年东风纯电动车实现商品化销售以来，已累计销售 1000 余台，进入行业前三甲。截止到 2005年 11 月，参与示范运营的东风纯电动小巴有 93 台。到 20
10 年，东风电动车公司计划实现纯电动场地车销售 5000 辆的年产销量。
“十五”期间，国家 863 计划电动汽车重大专项项目中纯电动轿车研制点之一在天津汽车。天津市电动车辆研究中心与天津一汽产品开发中心联合众多汽车技术研究中心与大学资源，组建天津清源电动车辆有限责任公司，承担 863 计划重点项目“XL-2 纯电动轿车”研发工作，各项技术指标达到了国际先进水平，全车总重 1600公斤，最高时速达到 140 千米/小时，续驶里程超过 260 千米，0 千米/小时～50 千米/小时的加速时间 6.8 秒，被认为是国内水平最高又最接近产业化的电动车型。2005 年，清源公司开发的 6 辆“幸福使者”纯电动汽车出口美国，这是国内电动汽车整车第一次出口。根据美方要求，该车作为美国家庭用车，最高时速限定为 40公里，最大续驶里程 100公里，整车定价近 1 万美元。之后，清源公司继续向美国出口纯电动轿车，2005 年出口总数达到 112 辆，2006 年销往欧美 500 辆，2007 年国际市场订单已超过 1000辆。2006 年底，清源公司在天津滨海新区建设电动汽车研发制造基地，将形成一条年产 2 万辆纯电动汽车的生产线。
“十一五”期间，北京理工大学作为整车总体单位承担了 863 电动汽车重大专项“纯电动客车项目”，作为技术依托单位承担了北京市科技奥运电动汽车特别专项“电动汽车运行示范、研
究开发及产业化”等项目。已完成纯电动准低地板公交车、纯电动中巴客车、纯电动旅游客车、纯电动超低地板公交车等四种车型的整车开发、型式认证和定型设计，并进行了 40 余辆的小批量试生产，各项动力性、经济性、续驶里程、噪声等指标已达到或接近国际水平；组建电动汽车示范车队，在北京市开展“一线一区”两种模式示范运行。目前，北京理工大学等单位已经完成了北京理工科凌电动车辆股份有限公司密云电动车辆产业化生产基地的建设，初步形成了关键技术的研发能力和产业化配套能力。北京212吉普车
著名电池制造商比亚迪在动力电池方面的研究成果一直处于世界的前沿，该公司最新研发的车用产品的充电时间已缩短到 8～9小时，最高续驶里程可达 450～500公里，最高时速可达120～180 公里/小时，0～100 公里/小时加速时间小于 13 秒。2006 年 7 月，比亚迪为加速纯电动汽车的商业化步伐，推出一款全新技术的电动轿车——F3e。这款车基于 F3 平台而开发，装载比亚迪在全球首家推出的技术“铁”动力电池“ET-power”，一次充电能够行使 350km，单次充电时间 22 分钟。“ET-power”是以比亚迪在电池领域里的最新发明“铁电池”为核心技术支持的纯电动汽车动力体系。（注：E 表示环保和电力 environment 和 electric 的首字母，T 则表示技术 technology，power 则表示动力和能量）同时，比亚迪计划首批 200 台纯电动出租车于 2007 年投入示范性商业运营。目前比亚迪已经在北京、上
海、深圳、西安等四大基地完成了内部实验性电动汽车充电站的建设，计划先在企业内部进入“电动汽车”时代。
万向集团公司从 1999 年开始涉足电动汽车领域，目前已经研制出了纯电动轿车和纯电动公交车，运行总里程已经超过了 15 万公里。其纯电动轿车最高时速为 126 公里，经济时速下最大续驶里程为 380 公里，百公里平均耗电量为 11 千瓦时；纯电动公交车最高时速为 90公里，经济时速下的最大续驶里程为 280 公里，百公里平均耗电量为 70 千瓦时，充电方式采用设置换电站快速更换电池组方式。2006 年 4月，万向集团公司研制的锂离子电池驱动纯电动汽车在杭州开始示范运行。
三、我国车用锂电池行业发展有利条件
大力发展新能源车是降低我国原油进口依赖的战略性举措。我国原油进口量从2001 年的 6025 万吨上升到 2008 年的 1.78 亿吨，年进口均速达 16.8%，原油对外存度由24%上升到48%。原油的表观消费量从2001 年的 2.17亿吨上升到3.65亿吨，年均增长 7.7%。我国原油消费中，途虎60%左右用于交通用油。如何降低交通用油量，大规模应用清洁能源汽车，是国家构建节能社会，减轻对原油进口依赖的战略举措。
推动动力锂电池系统产业发展，还可以有以下三方面意义。
1、我国是世界最大的动力电池产业，但是由于发达国家将高污染的铅酸电池产业人为地转移到发展中国家是我国迅速成果最大动力电池生产国的主要原因。推动发展动力锂电池，并逐步取代污染严重的铅酸电池，可推动建立我国新型绿动力电池产业的发展。
虽然在前一阶段我国在大容量新型绿动力电池产业发展上处于国际领先地位，为实现我国绿动力电池大国奠定了基础，但若不能快速解决进入产业化发展新阶段后的新挑战，在美国、日本等发达国家强力支持下，很有可能失去已有的优势。
2、动力锂电池系统是一个包括电池管理系统、新型充电系统、新型用电系统的高技术集成系统，动力锂电池系统集成可以促生出包括新型充电系统、新型用电系统、电池管理系统、电池维护管理系统等新型产业，促进产业整体优化升级。
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