涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。
A6 1.8 和A6 1.8T 的区别是那个T字 如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。
参考资料：百度
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涡轮增压为什么在汽车怠速下发挥不出应有的作用？诺记
因为在车辆怠速时，发动机没有输出动力给变速器和传动轴，因此不需要涡轮的介入，只有到了发动机到达了一定的转速或者需要一定的动力时才会工作，一般而言，当发动机转速达到2000转以上时涡轮增压器才会工作的，谢谢，望采纳。
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同问
涡轮增压的汽车比电喷车在不同工况下油耗的差别有多大？如城市中，高速，怠速等情况。
　这个问题需要从两个方面去理解。首先，涡轮增压发动机与同排量的自然吸气发动机相
比它的确费油。举个例子来说，宝来1.8升自然吸气发动机的最大功率为92Kw，而采用涡轮增压技术的宝来1.8T最大功率为110Kw，210N.M的最大扭矩，它在动力上完全可以同以运动特性为卖点的马自达6相媲美（马6 2.3的最大功率120Kw，最大扭矩204N.m）。在实际使用中采用同排量的涡轮增压技术发动机要比自然吸气发动机油耗明显高。为什么呢？这实际与涡轮增压的工作原理相关。
  涡轮增压原理
  所谓涡轮增压就是将发动机排出的高温高压废气收集起来，推动废气涡轮旋转，废气涡轮再通过一根同轴与进气涡轮连接一起高速旋转，当涡轮转速在每分钟10万转以上时，进气涡轮将周围空气压缩到气缸内燃烧。
  涡轮增压器实际上就是一种空气压缩机，通过压缩空气来加大进气量，我们知道汽油发动机设计的理论空燃比为14.7：1，当小于14.7时意味着可燃混合气中汽油含量多，空气含量少，称之为混合气过浓；同理当高于14.7时意味着可燃混合气中汽油含量少，空气含量多，混合气过稀。
  在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，除了多喷油提供更多燃料燃烧外，就是提供更多的空气。涡轮增压技术正是一种提高发动机进气能力的一种方法，当进气涡轮高速压缩周围空气，此时进入气缸的空气密度变大，气体体积变小，这样在单位体积下，空气质量就增加了，如果ECU还按平常状态控制喷油器的喷油量就会使理论空燃比高于14.7，也就是混合气过稀，从而影响发动机动力性，于是ECU就只能加大喷油量以保证理论空燃比，这样才能使燃烧更充分，保证发动机动力性。
  所以油耗上肯定要比同排量的自然吸气发动机高。在怠速状态下涡轮增压发动机油耗也要略高一些，因为涡轮增压发动机的压缩比一般比较低，低压缩比设计是为了能在空气压力升高时能注入更多燃料从而提高发动机输出功率。在怠速状态下涡轮转速很低，不足以将周围空气进行压缩，也就没有高压空气进入，这时会使发动机工作效率降低，从而导致油耗升高。
  但是相比同样输出功率的自然吸气发动机来说，涡轮增压发动机还是省油的。由于涡轮增压发动机增大了进气密度，虽然从燃烧室容积与活塞下止点以上的气缸总容积的比值计算其压缩比较低，但实际对于混合气的压缩比例还是显著增加的，这种更强的压缩比例可以
使混合气体燃烧更充分，这就好比一般来说高压缩比的发动机比低压缩比的发动机燃烧效率更高一样。更高的燃烧效率意味着热能转换效率的提高，也就是每克燃油转换成动力的比例增加，这自然就能获得更好的经济性。
  但在实际使用过程中，我们并没有觉得涡轮增压发动机的油耗比同功率的自然吸气发动机更低，这主要与驾驶员的驾驶方式有关系。在实际驾驶中由于涡轮增压发动机，特别是低值增压发动机，在较低转速下就能获得很大的扭矩（像大众的1.8T比德文电动车怎么样发动机在2000转附近就能获得220牛米的峰值扭矩），这时发动机加速性好，驾驶者就会不自觉的深踩油门以追求那种推背感，而以一般的驾驶习惯来看，只要转速不高，驾驶者都不会觉得在浪费燃油的。
  而正是因为涡轮增压发动机的这个特性，实际上2000多转就开始极速耗油了，这不是因为其转换效率低，而是因为此时的发动机已经发挥出非常强大的动力，只不过驾驶者没有意识到这个时候或许并不需要这么强的动力。因此油耗高一些就非常正常了。而普通自然吸气发动机，在中低转速下，动力输出不是很大，驾驶者也也很少会以峰值扭矩（一般在4000转附近）的转速去驾驶，还是按平常的驾驶习惯去加油，实际上这个时候的发动机输出动力是很小的，所以油耗自然要低一些。
  这也就是为何涡轮增压发动机虽然热能转换效率高，但实际开起来并不觉得省油的主要原因。如果驾驶涡轮增压发动机都以很平缓的加速性驾驶，它的油耗就会比自然吸气的低，反过来说，让自然吸气发动机按照涡轮增压发动机峰值扭矩的那种转速极限开，其油耗肯定也会高于涡轮增压发动机的。
由此我们可以看出，涡轮增压发动机的工作效率是高于自然吸气发动机的，只不过我们日常的一些认识误区，或者不当的驾驶方法，让我们产生了涡轮增压发动机费油的错觉。
涡轮增压发动机的寿命问题？选1.4T还是1.6排量的汽车？
大众现在的新型涡轮发动机在1500转就已经启动了，即使你是在城市里使用，发动机的转速肯定是要超过1500的，所以涡轮T是要介入的。1.4T的的发动机性能肯定是要超过现在的大众2.0的发动机的。
如果按照你的情况，还是1.6的吧，毕竟是自己家养车，而且也不飙车，涡轮T发动机如果长时间低速形式是会积碳的，后续的保养费用也会比1.6的高，1.6的应付城市可以了，而且你可以查查看，明锐速腾的最高车速在180左右。况且1.4T发动机明年才能国产，装配上车也需要时间。
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| 涡轮增压发动机寿命是不是比自然吸气的短
是的,当然是没有增压的自然吸气发动机寿命长.
优点：在不增加发动机排量的基础上，可大幅度提高功率和扭矩。
缺点：涡轮工作有迟滞现象，并且保养费用高。
涡轮增压发动机的保养维护费用仍然高于自然吸气的，而且相对来说，还是比较娇气的，只能吃97#的细粮，这样的成本就高于自然吸气的了。
大众高尔夫悦动2011款1.6自动档和1.4T自动档比较哪个好超音速推进号 耗油那个省
省油我觉得这两款差不多。
综合上哪款更省钱的话，还是1.6的省钱。
1.4T无论在今后的保养和维修都要比1.6费钱。
1.4T加油的型号说是93的就成，可是涡轮增压不加97都对不起这涡轮两个字。
高尔夫6 1.6L自动舒适型和高尔夫 1.4T 手动舒适型 哪款车比较适合城市家庭用车 请那位朋友给系统解答一下
仅就这两款车而言，用城市行驶、家庭用车这两个约束性指标来衡量，要油耗经济，维修方便，保养低廉，驾乘舒适，那么1.6L自舒是不二选择。理由如下：
一、空间。这没什么好谈，两款车一模一样。
二、质量。这也没什么好谈，两款车没什么差别。
那么，这两款车的区别在那里咧？主要是操控和油耗上。油耗没得说，1.4T稳胜1.6L，两者百公里要差2个油左右，也就是十三四块钱左右。姑且按一年跑一万公里，大概能省三千块。但是劣势在于涡轮保养一次得小一千，而且不稳定，如果不正确维护使用，寿命较短。更换大概在八千块往上。同时两车价钱差价恐怕也有万把块钱了。你自己算一算账。涡轮增压楼上有位大侠说的不正确，涡轮大概在1800转左右介入，在1800转以下同1.4不加T的发动机是一样的。直接的表现就是，如果不是烧胎起步，那么同1.6L的发动机相比，
不见得有多快。在城市行驶中，常常需要刹车，起步，时速较低，这时1.6开起来反而可能更爽。再假设一种情况，有一段路居然不堵，1.4T很爽的提速，飞快的超车，一会儿就到家，把1.6L甩下好一段。但是需要知道，停车后不能马上熄火，就得车子怠速空档转上三分钟才能熄火，在等待降温的时候，你看到宝马 z41.6L缓缓的驶进来，会比较的郁闷吧？
八闽交通网
总结：1.4T适合爱玩车的年轻人，作为家用，完全的、彻底的、坚决的不建议。除非涡轮技术大幅进步，保养费用大幅降低，那么1.4T应当是不二选择。
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高尔夫1.4T自动舒适型和1.6 自动舒适型比较，一般家用的话那款比较合适？请从油耗、维护等方面具体描述。
高尔夫不论是1.4T还是1.6都是适合家用的，区别在于用车的道路是市区多还是高速路多。市区多，可以1.6也可以1.4T，但是没有必要1.4T。高速多建议1.4T，1.6扭矩、最大功率
要低一些，加速性能要比1.4T差不少。还有如果习惯激烈驾驶的话，1.4T是必须的，这是1.4T低转速高扭矩的发动机特性决定的。应该说，1.4T+DSG车型是高尔夫六里面技术含量、性价比较高的车型，而1.6自动舒适车型因其保养车本较低也有其爱好者。从2011年高尔夫生产计划来看，1.4T自动舒适车型和1.6自动舒适车型分别是计划产量的一二位，也说明了消费者对这两款车需求是十分接近的，只是侧重不同而已。
由于发动机的不同，维修和使用成本当然不同。就结构而言，1.4T发动机结构要复杂些，如果维修的话费用可能要高些。日常使用，从实际情况来看，1.4T车主习惯加高标号（97#）汽油，用油成本可能会高些，但是也有人说没有必要，因为说明书上就是只要求加93号。1.4T车主一般喜欢用燃油添加剂，大概每箱油的投入是40元左右。至于保养，有的说1.4T比1.6贵，有的说1.4T比1.6便宜，不好判断。
个人使用感受
由于高尔夫6不好买，订车的时候我没对发动机限制，但自动是必须的。首选1.6，其次1.4T，因为主要在市区跑，而且不喜欢飙车。结果来了1.4T，就提了1.4T。没开过也没坐过1.6的，所以不好比较，就谈谈1.4T的感受
油耗：从使用的角度来看，路况和驾驶习惯对油耗的影响可能更大些。最开始的500公里都是晚上出去，不堵，油耗7.6左右，现在开车上班市区综合油耗8.4，没开空调的，到目前还没上高速，估计高速开到6左右应该没问题。油耗基本满意，朋友的mini1.6，油耗10多，这个可能和发动机调教和驾驶习惯有关系