大众CC 2.0T涡轮增压直喷发动机加速无力的诊断
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来源：《汽车维修与保养》 2017年第5期
    故障现象
北京违章记录查询宋plus    一辆一汽大众 CC 2.0TSI( 涡轮增压直喷) 行驶里程 91 962 km车辆识别号为LFV3A23COA3XXXXXX，据该车车主反映，最近一段时间车辆正常行驶加速无力，感觉提速缓慢。
    故障诊断与排除
    维修技师在接车后，使用诊断电脑VAS5052A 对该车辆进行检测，检测后发现发动机控制单元并无故障码。随后维修技师对该车进行试车，该车辆怠速、低速和匀速行驶均正常，但当进行急加速时，明显感觉动力不足，发动机抖动，最高转速达不到3 000r/min。维修技师单依据经验，根据故障现象和故障码判断导致车辆产生该故障可能有以下原因：1. 油泵、燃油滤清器故障；2. 油泵控制器及相关线路故障；3. 低压燃油管路故障；4. 燃油压力调节阀N276 及线路故障；5. 高压燃油泵故障；6. 发动机控制单元故障。
大众20万左右的车    维修技师根据以上判断，首先对车辆进行油泵、燃油滤清器、油泵控制器检查，并尝试更换正常的油泵和油泵控制器。随后进行试车，但故障现象依旧存在。维修技师随后将发动机连接电脑读取发动机低压系统压力为6bar(1bar=100kPa)，低压在正常的范围内，高压压力也在40 ～ 65bar，数据显示该车辆发动机系统低压、高压值均在正常范围内，这时维修遇到了瓶颈。
留学生购车免税车    在经过反复斟酌后，维修技师调取了该故障车辆的维修保养记录，发现该车辆从未进行过发动机积碳施工。因此，根据维修技师的工作经验加上该车辆行驶的里程情况，判断该故障车辆有可能是燃烧室、喷油器和进气阀上的积碳过多造成的故障。当天下午维修店服务顾问与车主沟通并得到车主允许后，维修技师使用工业级奥林巴斯内窥镜对该故障车辆的燃烧室和喷油器、进气道进行检查，发现这三个部位均被积碳包围，如图1 所示。