福特EcoBoost GTDi发动机技术解析

福特EcoBoost GTDi发动机技术解析

EcoBoost GTDi是福特了融合涡轮增压+缸内直喷考教练+进排气可变正时三种先进技术的总称。如果您对大众的TSI发动机技术有所了解的话一定知道，TSI就是大众涡轮增压直喷技术的代称而不是指某一款发动机。

自从大众首先在国内引进小排量涡轮增压直喷发动机(TSI)以后，这种新型的发动机技术就引起了人们的关注，如今福特也引进了自己的涡轮增压直喷引擎—EcoBoost GTDi，致胜的报价表2.0T发动机具有那些先进技术呢？下面我们就以图文并茂的形式来了解下这款发动机。

如果您对大众的TSI发动机技术有所了解的话一定知道，奥丁越野车TSI就是大众涡轮增压直喷技术的代称而不是指某一款发动机。EcoBoost GTDi武汉汽油价格与大众的TSI有些相似，它是福特在传统汽油发动机的基础上融合了涡轮增压+柯斯达价格缸内直喷+进排气可变正时三种发动机技术的代称。其优点显而易见：有效提升20%燃油经济性的同时降低二氧化碳排放15%；宽泛的扭矩高原；发动机体积更小、质量更轻。

在了解燃油直喷技术之前，这里需要先给各位普及一个内燃机技术知识，大家知道内燃机主要分汽油发动机和柴油发动机两种，由于汽油和柴油的不同特性，汽油机往往采用点燃方式，柴油机则采用压燃方式。传统的汽油发动机是将燃油喷入进气歧管混合后进入汽缸，由火花塞点火燃烧；而柴油机则是讲燃油直接喷入汽缸（即燃油直喷技术）与空气进行混合然后压缩使其自燃。有一个不争的事实是汽油机的这种点燃方式的燃油效率不如柴油机的压燃效率高。当然由于汽油的物理特性汽油机要实现压燃的可能性很小，但可以肯定的是汽油机技术越接近柴油机技术其燃油效率也将越高。

众所周知，汽油发动机实现高燃油效率的最佳空燃比（即空气和汽油的比例）为 14.7:1。

如上图是传统电喷发动机喷油嘴工作位置图，大家可以看到，喷油嘴是将油喷到进气歧管里面，混合气在进气歧管里面形成。虽然ECU通过控制喷油嘴的喷油脉宽可以实现一定的精确供油，但由于在歧管内形成混合气，容易受到气门f1上海站开闭以及近期气流的影响，很难达到理想中的14.7：1的空燃比。另外由于混合气在缸外形成，所以混合气进入燃烧室只能通过气门的开闭来控制，这种被动控制的方式不能完全适应发动机不同工况的需求。使得汽油机的经济性与动力性大打折扣。