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卡罗拉1.6自动油耗提高车辆安全性的措施
汽车的安全性分为两大类，一类叫做"主动安全性〞，又称"积 极安全性〞，所谓主动可理解为防范于未然。重点是将车轮悬架、制 动和转向的性能到达最好的程度， 尽量提高汽车行驶的稳定性和舒畅 性，减少行车时所产生的偏差。例如安装制动防抱死装置 ABS 以提 高制动性能防止甩尾现象，安装驱动防滑装置 ASR 防止汽车产生侧 滑， 采用转向动力辅助减轻驾驶者的疲劳程度， 采用新式光源提高照 明射程，等等。另一类叫做"被动安全性〞，又称"消极安全性〞，顾 名思义就是一旦事故发生时， 汽车保护内部乘员及外部人员的安全程
度。
一、主动安全性
〔一〕  车辆的制动装置
①鼓式制动器
首先我们了解一下鼓式制动器， 鼓式制动器是有两个弧形制动蹄 外表装上制动磨擦片，在液压制动中制动分泵的活塞直接推动制动 蹄，在气压制动系中，压缩空气推动一个凸轮旋转，使制动蹄向外 * 开以形成对车轮的制动作用。
鼓式制动器可以有自动增力的作用， 由于制动鼓与制动蹄片〔俗 称刹车片〕的接触面积大， 所以在低速时制动效果较好，但是由于鼓 式制动器的制动磨擦是在一个封闭条件下完成的，所以其散热能力 差，在制动过程中会产生高温容易引起制动效能下降， 所以不适合高

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速及长期连续制动，此外在车辆涉水时鼓式制动器也很容易进水， 如果进水后其制动效果会大大降低， 这也是为什么在我们学车时教练 会在车辆涉水后叫我们会在车辆出水之后要保持低速行驶同时还要 多踩几脚制动的原因， 这样的做法就是通过鼓内的磨擦所产生的热量 利用热量来把鼓内的水蒸发来恢复其制动效果。
②盘式制动器
盘式制动器，顾名思义其形状就像我们用餐时使用的盘子，它是 由液压控制的， 主要零部件有制动盘、 分泵、 制动钳和制动蹄片组成。 制动盘用合金钢创造并固定在车轮上随车轮转动。 分泵固定在制动器 的底板上固定不动。制动钳上的两个磨擦片分别装在制动盘的两侧， 当制动时分泵的活塞在液压的作用下推动磨擦片压向制动盘产生摩  擦制动，动作起来就像用钳子钳住旋转的盘子，迫使其停下来。
盘式制动器的优点是散热快， 构造简单和校调方便， 而且盘式制 动在高负载时耐高温性能好， 制动效果稳定而且不怕泥水， 它比鼓式 制动器相比制动更容易在较短的时间内令车辆停下。
〔二〕防抱死制动系统〔ABS〕
在了解电子式 ABS 之前我们先看一看它的作用，我们应该在遇 到紧急情况需要制动时很想一脚到底就把汽车停下， 这时由于车轮出 现抱法国雷诺死不能转动从而使汽车发生危（wei）险， 比方前轮失去转弯能力， 后轮 浮现甩尾现象， 特殊是在泥泞、 冰雪路面上的轻微制
动也会浮现车辆 失控的现象等等。而在车辆安装了 ABS 之后就可以解决车辆因制动 而失控的现象。

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ABS 的作用是使汽车在制动时利用车轮的附着力采用一放一收 的方式使车轮使用处于最正确制动状态， 缩短制动距离同时保证车辆 的制动方向稳定性， 防止产生侧滑和跑偏， ABS 是通过安装在各车轮 或者传动轴上的转速传感器来监测信号会萃到电子控制器内分析， 一旦 浮现车轮抱死， 就会命令执行机构及时调整制动压力， 以保持车轮处 于理想的制动状态。ABS 装置能够使车轮始终维持在微弱滑移的滚动 状态下制动而不会抱死。 而到达制动之后的车辆控制。 而且由于装配
ABS 后使车轮在制动时不会浮现抱死， 不让轮胎在同一点上与地面摩 擦，从而加大磨擦力，使制动效率到达90%以上，这样还能减少制动 制动消耗，从而延长制动盘片及轮胎的使用寿命。
〔三〕电子制动力分配系统
不少人会注意过在多款轿车中的尾部有ABS+EBD 的字样， 则这 些车辆为什么要贴上 ABS+EBD 呢.而不是把它们分开呢.为什么中间 偏偏要带上一个"+〞呢.其实我们从它们中间的加号就可以轻松的 到答案，已经提到在 ABS 工作时如果四个车轮的磨擦力度不同时就 需要有另一个装置来修正车辆，而这个装置正是下面我们要了解的 EBD。
EBD 能够根据车辆制动是产生轴荷转移的不同而自动调节先后 宾利多少钱一辆轴的制动力分配比例，从而提高制动效能， EBD 是配合 ABS 系统工 作来提高制动的稳定性。
斯巴鲁xv怎么样〔四〕电子稳定系统 ESP
ESP 是由德国博世公司创造创造的， 它最初是由德国**汽车公司

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首先是使用于**车上的， ESP 其实是一款比较全面的牵引力控制装 置， 它非但控制驱动
轮同时也控制从动轮， 而且它对过度转向或者是转 向缺乏也是特殊敏感的， 比方说车辆在路滑时过度转向时会产生甩尾 现象，这时 ESP 它会通过传感器感觉到滑动就会迅速制动，反向车 轮使其恢复附着力使车辆保持在原来的车道上，如果车辆装配 ESP 这辆车无论在普通路面上行驶或者是在冰雪路面上行驶都会叫驾车人 感到操控自然而且安全。
〔五〕牵引力控制系统 TRC
车辆在加速起步时很容易浮现驱动车轮打滑的现象， 特殊是在湿 滑路面， 这样的打滑再大的扭矩也发挥不了作用， 同时在制动时总希 望车辆的驱动轮能同步的切断动力， 以便缩短制动距离， 这时就需要 一个新的装置来控制牵引力，这个新的装置就是TRC
TRC 的作用是当车辆加速是将滑动率控制在一定的范围，从而防 止驱动轮快速滑动。它的功能是提高牵引力和保持车辆的行驶稳定。 行驶在易打滑的路面上装有 TRC 的车辆在加速时就不会有或者能够减 轻车辆打滑的现象。而车辆在转弯时如果发生驱动轮打滑就会导致整 个车辆向一侧偏移，而有 TRC 时就会使车辆沿着正确的路线转向。 而当车辆制动时 TRC 同 ABS 一起按照行车电脑发出的指令共同完成 对各车轮制动分泵液压的调整， 实现防抱死制动的控制， 同时根据情 况的不同再反响给发动机和变速器电脑， 向喷油嘴发出
停顿喷油的指 令，从而切断发动机的动力输出。
〔六〕电子辅助制动系统 BA

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BA 制动系统是通过液力储压罐提供制动压力，所储压力是由电 动活塞泵产生的，可以提供屡次连续制动的液压。
BA 系统的主要优点是 1.提供平稳的停车功能使车辆在停车过程 中更加平顺柔和。 2.提供制动片的清干功能，当车辆在湿滑路面上行 驶时系统会在固定间隔时间发出微弱制动脉冲， 用来清干制动片上的 水膜， 以保证可靠的制动 3.起步辅助功能， 可防止汽车向后或者向前溜 动，当车辆在斜坡上处于停顿状态时，迅速有效的踩一下制动踏板， 然后再踩油门踏板， 次功能就开场起作用松开制动使车辆平稳起步简 化了通常麻烦的斜坡起步过程， 这一点对于那些刚刚学会开车的新驾 驶员来讲是一件非常实用的装置。 4.堵车辅助制动功能，在发生堵车 的情况下车辆驾驶员只需要控制油门踏板， 一旦把脚从油门踏板上挪 开，
系统会自动施加一定的制动力以减速停车， 这样驾驶员就不需要 在油门踏板和制动踏板之间频繁切换， 这样的功能我想会得到所有女 性驾驶员的青睐。
〔七〕车辆稳定系统 VSC
VSC 同目前大局部的车辆稳定控制系统一样，它们都是在 ABS 上的扩展， VSC 也是控制各轮的制动力和驱动力，但它同 ABS 和 TRC上汽荣威350 有很大的不同， 主要表现在实现摆布纵向力的差动控制， 以直接地对 汽车提供横摆力矩，抵消汽车不稳定运动。、
VSC 还能在车辆有可能发生倾覆的时候发挥作用， 因为它有一个 横向加速传感器不断的监测汽车， 环绕自身纵轴方向的滚动， 也就是 车身直方向的摆动。 当幅度过大时控制系统就会通过制动装置对车速