电动汽车安全性能测试
1 方案概述
本测试仪符合如下标准：
GB 7258-2017 | 机动车运行安全技术条件 |
GB/T 18384.1-2015 | 电动汽车安全要求 第1部分：车载可充电储能系统（REESS） |
GB/T 18384.3-2015 | 电动汽车安全要求 第3部分：人员触电防护 |
2 方案实现
方案使用电动汽车安全性能测试仪AN1662SD，实现电动汽车测试的控制、数据采集与分析、报表导出等功能，满足数据监控、信息化管理的需求。
整机组成：
序号 | 项目名称 | 规格型号 | 数量 | 备注 |
1 | 整车安规检测设备 | 1 | ||
1.1 | 工控机 | 研华 | 1 | I5处理器、4G内存、1T硬盘 |
雾灯标志图片1.2 | 显示器 | 戴尔 | 1 | |
1.3 | 无线扫描 | symbol | 1 | 条形码 |
1.4 | 安规综合测试仪 | 1 | ||
1.5 | 键盘鼠标 | 1 | 套 | |
1.6 | 机柜 | 1 | ||
1.7 | 标签打印机 | 斑马 | 1 | 不干胶打印纸 |
2.1测试内容
测试内容主要分为国标强制测试4项和国标推荐测试1项。
2.2国标测试项
2.2.1 绝缘电阻测试
GB/T 18384.3-2015 | 电动汽车安全要求 第3部分：人员触电防护 7.2 B级电压电路绝缘电阻测量 6.10 车辆充电插座的要求 |
①电路绝缘测量
负载的绝缘电阻测试，需在整车断电情况下进行。各高压负载的正、负极分别接测试仪的耐压绝缘正、负，车架经黑测试夹连接到耐压绝缘测试端子的回路端（黑端子）。测试共2步，分别测试正、负极对电平台的绝缘电阻。
测试仪提供直流高压，加载至高压电线和车架之间，通过测试电阻值确定整车高压负载的绝缘能力。
②充电插座绝缘测量
充电插座正、负极分别接高压，车架经黑测试夹连接到耐压绝缘测试端子的回路端（黑端子）。测试共2步，分别测试充电正、负极对电平台的绝缘电阻。
测试仪提供直流高压，加载至高压接线柱和车架之间，通过测试电阻值确定整车高压负载的绝缘能力。接线如下图所示。
图1绝缘测试接线图
测试仪绝缘电阻测试为兆欧表模式。启动测试，测试仪的输出测试所需的电压，测量高压负载与车架间的绝缘电阻。
接线说明：
序号 | 设备端 | 汽车端 | 备注 |
1 | HV1+/HV1- | 慢充 | |
2 | HV2+/HV2- | 快充 | 预留不接 |
3 | HV3+/HV3- | 总正/总负 | 需客户提供对接端子，若无，无法测量 |
4 | S-/C- | 车门锁 | |
3组可互换，通过ESRS设置匹配。
设置条件：
绝缘 500V 下限1M，上限0 ，测试时间2s
2.2.2 整车绝缘测试
GB/T 18384.1-2015 | 电动汽车安全要求 第1部分：车载可充电储能系统（REESS） |
整车绝缘测试，接线如下图所示。
图2 电池包绝缘测试示意图
依据GB/T 18384.1-2015对电源部分绝缘电阻的测试要求，安规测试仪绝缘电阻测试工作于电压表模式。测试分两步：
第一步分别测试电池组输出正、输出负与车身的电压值；
第二步将一标准电阻并联到电池组输出极与车身之间电压较大的一侧，再分别测试电池包输出正、输出负与车身的电压值。
通过测量的电压值和已知标准电阻，根据GB/T18384.1-2015公式计算得到整车绝缘电阻。
测试用已知标准电阻器内置在测试仪内部，整个测试过程的测试接线变动在系统内自动切换完成，无需人工变动接线。
图3整车绝缘测试切换示意图
接线说明：
序号 | 设备端 | 汽车端 | 备注 |
1 | B+/B- | 总正/总负 | |
2 | S-/C- | 车门锁 | |
设置条件：
电池组绝缘 下限1M，上限0 ，测试时间20s
2.2.3高压负载电位均衡测试
GB/T 18384.3-2015 | 电动汽车安全要求 第3部分：人员触电防护 7.4 电位均衡连续性试验 |
测试仪电位均衡测试。使用直流电阻测试仪，四线制接线方式，降低测试线压降对测试的
影响，提高测试精度。配合内置3路切换电路，测试正端分出3路输出，可分别连接3个负载的接地端。测试仪通过设置，可以依次对每个负载进行电位均衡测试。
测试负端共用，连接车架，测试接线如下图所示。
图4电位均衡测试接线示意图
图5接线说明：
序号 | 设备端 | 汽车端 | 备注 |
1 | CH1 | 慢充 | |
2 | CH2 | 快充 | 预留不接 |
3 | CH3 | OBC | 发动机舱选一处金属外壳即可 |
4 | S-/C- | 车门锁 | |
设置条件：
电位均衡 下限0，上限100mΩ ，测试时间5s
2.3国标推荐测试项
①《GB/T 18384.3-2015》电动汽车安全要求 第3部分：人员触电防护 7.3耐电压性试验
2.3.1 整车耐压测试
耐电压测试的接线方式与图1相同。启动测试，测试仪的输出测试所需的电压，测试负载的总耐压电流值。
3、总接线
序号 | 设备端 | 汽车端 | 备注 |
1 | HV1+/HV1-/CH1 | 慢充 | |
2 | HV2+/HV2-/CH2 | 快充 | 预留不接 |
3 | HV3+/HV3- | 总正/总负 | |
4 | CH3 | OBC等 | 发动机舱选一处金属外壳即可迪拉克 |
5 | 奇瑞qq611 B+/B- | 总正/总负 | |
6 | S-/C- | 车门锁 | |
7 | ALARM | 报警灯 | |
4、工位分配
4.1 总装下线安规综合检测柜（进行数据上传）
测试项目：
序号 | 项目 | 输出 | 上限 | 沃尔沃xc60报价下限 | 测试时间 | 备注 |
1 | 绝缘+ | 500V | 0MΩ | 1 MΩ | 2s | 必检 |
2 | 绝缘- | 500V | 0 MΩ | 1 MΩ | 2s | 必检 |
3 | 电位均衡CH1 | 100 mΩ | 0 mΩ | 5s | 必检 | |
4 | 电位均衡CH2 | 100 mΩ | 0 mΩ | 5s | 必检 | |
5 | 电位均衡CH3 | 100 mΩ | 0 mΩ | 5s | 必检 | |
6 | 慢充交耐+ | 1440V菲亚特500报价 | 5mA | 0 | 60s | 预留 |
7 | 慢充交耐- | 1440V | 5mA | 0 | 60s | 预留 |
8 | 快充直耐+ | 2037V | 5mA | 0 | 60s | 预留 |
9 | 快充直耐- | 2037V | 5mA | 0 | 60s | 预留 |
工位节拍：50s（测试20s+接线30s）
4.2 淋雨下线安规检测仪器（单机检测，数据不上传，提供电脑通讯软件）
测试项目：
序号 | 项目 | 输出 | 上限 | 下限 | 测试时间 | 备注 |
1 | 绝缘+ | 500V | 0MΩ | 1 MΩ | 2s | 必检 |
2 | 绝缘- | 500V | 雪佛兰express0 MΩ | 1 MΩ | 2s | 必检 |
3 | 电位均衡CH1 | 100 mΩ | 0 mΩ | 5s | 预留 | |
4 | 电位均衡CH2 | 100 mΩ | 0 mΩ | 5s | 预留 | |
5 | 电位均衡CH3 | 100 mΩ | 0 mΩ | 5s | 预留 | |
6 | 慢充交耐+ | 1440V | 5mA | 0 | 60s | 预留 |
7 | 慢充交耐- | 1440V | 5mA | 0 | 60s | 预留 |
8 | 快充直耐+ | 2037V | 5mA | 0 | 60s | 预留 |
9 | 快充直耐- | 2037V | 5mA | 0 | 60s | 预留 |
工位节拍：35s（测试5s+接线30s）
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