§2.1人的交通特性
☐道路系统中的人包括驾驶员、行人和乘客.
☐人的因素不仅涉及到交通安全，而且贯穿交通工程学的各方面. ☐其中驾驶员的特性是本节讨论的重点.
§2.1.1驾驶员的交通特性
概述
驾驶员是交通系统中最活跃的因素之一，是影响交通安全与效率的关键要素，主要通过视觉特性、反映特性与选择特性加以表现。
1、感觉、知觉与信息处理
（1）感觉
感觉是对客观事物个别属性的反映；包括视觉，听觉，嗅觉，味觉，触觉，动觉和平衡觉。
（2）知觉
知觉是对整个物体的认识。
上海大众新捷达（3）信息处理jeep2500油耗
驾驶员通过感觉器官感知车内外的各种行车信息，并结合自己的经验进行加工，做出相应的判断和决策，最后通过“反应器”操作车辆。
2．驾驶员的视觉特性
（1）视力：眼睛分辨两物点之间最小距离的能力。
分为：静视力；动视力；夜间视力。
2．驾驶员的视觉特性
日产报价☐与驾驶员的年龄等生理条件有关，年龄越大动视力越差（驾驶员学驾驶年龄限制的依据）
2．驾驶员的视觉特性
☐夜间视力：
2．驾驶员的视觉特性
☐视力与亮度有关
（1）夜间视力随着照度的增大而增大, 注意夜间行人消失现象。
（2）黄昏时间对驾驶员最为不利。
2．驾驶员的视觉特性
（3）明（暗）适应：由暗（明）处到明（暗）处，眼睛习惯，视力恢复。
应用举例2．驾驶员的视觉特性
（4）眩光：视野内有强光照射，颜不均匀，使人的眼睛产生不舒适感，形成视觉障碍。
防治方法
2．驾驶员的视觉特性
☐视野：眼球注意一点所能看见的空间范围。也有动视野与静视野之分，动视野比静视野越宽15度。
—与车速大小有关，静止时视野范围最大（设标志牌等的依据），车速越高视野越小，但前方注意点越远；
—与颜有关（绿视野最小，红较大，兰更大，白最大）；
郑州限号2020最新通知7月份—视野与视力密切相关：最佳视力、清晰视力视锥角10度范围内，标志、信号设在此范围内）
2．驾驶员的视觉特性
☐彩感觉：红刺激性强，易见性高；黄有最高的明亮度；
绿温柔、平静，有安全感（标志、信号设置的依据）
信号标志2．驾驶员的视觉特性
☐错觉：错觉是对外界事物不正确的知觉。
错觉的用处：
视觉减速
3、驾驶员的反应特性
☐即驾驶员对于一个特定的刺激产生感知并对它作出反应，是驾驶员最重要的特性之一。
☐包括4个性质不同的心理活动：
（１）感知：对刺激的认识和了解；
（２）识别：对刺激的辨别和解释；
（３）判断：对刺激作出的反应的决策；
（４）反应：由决策引起的肢体反应。
事故次数与反应时间长短的关系
驾驶员的疲劳和兴奋
☐疲劳影响因素：复杂环境、单调环境
☐疲劳后的表现：生理方面，反应迟钝、动作不准确，动作灵敏度低；心理方面，注意力不集中、思维迟缓、反应慢、情绪急噪等（任何疲劳皆同）
☐兴奋的影响因素：酗酒、争吵、斗殴及外界的强烈刺激等
☐兴奋后的表现：脉搏和呼吸加快，血压生高，注意力不集中等饮酒与驾驶
捷克斯洛伐克的莫斯试验表明：
当血液中酒精的浓度为0.03%-0.09%时，其事故的发生率比不饮酒者增加7倍，当酒精浓度为0.1%-0.14%是，事故率为不饮酒的32倍，当酒精浓度为0.15%时，事故率竟增加128倍。
饮酒对驾驶机能的影响：
美国Loomis认为：当血中酒精浓度为0.03%时，驾驶能力就有低落；当为0.1%时，低落15%，为0.15%时，低落30%。
日本学者研究：当酒精含量达到0.5mg/ml时，驾驶机能受到影响，辨力降低，反应时间增加，错误反应增加46%.
英国Cohen的试验：见P27。
酒后开车产生事故的特点：
☐向静止的物体冲撞；
☐向停驻的车辆冲撞；
☐夜间与对向车迎面撞击；
☐因看错路引起的各种翻车；
☐重大事故和恶性事故多，致死率高．
酒后驾驶事故悲惨案例：
珍惜生命
４、驾驶员的动态判断：
动态判断主要讨论动态条件下对速度和距离的知觉，对于正确估计自己，避免事故很有意义。
视线的移动时间：
５、驾驶员的差异
☐性别特性：
①开车时男驾驶员多带酒气，强行超车，东张西望，女驾驶员这种现象很少；
②男驾驶员对超速往往采取不在乎的态度，女驾驶员则很慎重；
③连续行车时间较短女性肇事率低，若时间较长则相反；
④紧急情况下，男性多想办法摆脱，女性这陷入恐慌；
⑤男性反应时间短，女性长；
⑥达到领驾照标准，女性比男性长２６％；
⑦女性在身高、体重，坐高均不如男驾驶员．
５、驾驶员的差异
☐年龄差异
P29
☐气质差异
P29
autohome§2.1.2行人的交通特性
行人对机动车车交通的影响
§2.1.2行人的交通特性
☐行人交通特性
-行人交通流特性：步行速度、步行速度与密度基本关系等；
-行人交通特征及其基本影响因素
☐因素：年龄、性别、出行目的、文化素养、心境、街景、交通状况、生活区域等；
☐交通特征：行人速度(1.0~1.3/s)、行人空间(0.9~2.5m2 /人) 、行人注意力
☐步行距离：可接受距离（一般越短越好）
行人交通的解决方法1
行人交通的解决方法1
设置交通岛，保证过街安全
§2.1.3乘客的交通特性
§2.1.3乘客的交通特性
☐乘客的交通需求心理：出于某种目的而出行，希望便捷、省时、省力、舒适、安全等；
☐乘车反应：道路的条件（平整性、线形等）及车厢环境（卫生、整洁及人文环境等）会导致乘客的不同反应；
交通规划、设计与管理及运营者特性
交通规划、设计与管理者的作用：决定交通系统的合理性、设施建设的科学性及交通系统的有效利用、运营的效率等
关于交通系统中人的特性及其影响的小结腾讯汽车图片
☐人是交通系统中的最活跃的因素；
☐人是交通需求之源；
☐人是影响交通安全之关键；
☐人是改善交通系统之主；
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