摘要：随着社会的不断进步，人们物质生活水平的不断提高，汽车已经逐步成为人们出行的主要交通工具。尤其是城市化进程的不断加快，越来越多的汽车已经出现我们的家庭之中。但交通安全问题也成为人们生命安全的最大隐患。据统计报道显示，全世界每年因交通事故死亡的人数高达近100万人。目前来看，传统的汽车安全措施并不能有效解决交通事故的发生，需要进一步加快细化影响汽车汽车的安全因素，从科技进步角度出发，改进完善汽车安全技术。本文主要从汽车主动安全技术出发，分析主动安全技术方案，探究主动安全技术的发展。
关键词：主动安全技术；电子稳定系统；制动系统
一、汽车主动安全技术的背景与发展趋势
随着科技的创新不断进步，交通安全问题正逐步被高科技技术所优化改进。相比传统的安全理念，如安全带、保险杠等，主动安全技术更能有效的解决避免交通安全事故的发生。通俗来说，主动安全是指能够避免车祸发生的安全保护装置，而传统的被动安全只能减少安
关键词：主动安全技术；电子稳定系统；制动系统
一、汽车主动安全技术的背景与发展趋势
随着科技的创新不断进步，交通安全问题正逐步被高科技技术所优化改进。相比传统的安全理念，如安全带、保险杠等，主动安全技术更能有效的解决避免交通安全事故的发生。通俗来说，主动安全是指能够避免车祸发生的安全保护装置，而传统的被动安全只能减少安
全事故发生后事故对乘员的伤害。显而易见，车企需要大力研发主动安全技术。
在近100年的汽车发展历程中，关于汽车安全问题的研究和新技术应用一直在日新月异的变化着，从最初的保险杠减振系统、安全气囊到汽车碰撞试验、车轮防抱制动系统，再到无盲点、无视差安全后视镜及儿童座椅系统等研究，汽车的安全性能正日趋完善。特别是近几年，随着科学技术的迅速发展，越来越多的先进技术被应用到汽车上。长城哈弗h6报价
随着电子及信息化技术的不断进步，未来汽车电子控制技术的发展发生主要体现在：利用雷达技术和车载摄像技术开发各种自动避撞系统；利用近红外技术开发各种能监测驾驶员行为的安全系统；高性能的轮胎综合监测系统等。随着更加先进的智能型传感器、执行器、电控单元、控制策略、计算机网络技术、雷达技术等在汽车上的广泛应用，现代汽车正朝着更加智能化、自动化和信息化的机电一体化方向发展。
二、汽车的几种主要的主动安全系统。
近年来主流的主动安全系统主要有ESP电子稳定程序、防抱死制动系统以及胎压监控等。现就具体内容介绍如下。
ESP电子稳定系统通过分析各传感器传来的车辆信息，利用ABS、ASR发出信息指令，控制车联的运行状态，防止车辆发生侧翻等事故的发生。ESP还可以通过转角传感器
在近100年的汽车发展历程中，关于汽车安全问题的研究和新技术应用一直在日新月异的变化着，从最初的保险杠减振系统、安全气囊到汽车碰撞试验、车轮防抱制动系统，再到无盲点、无视差安全后视镜及儿童座椅系统等研究，汽车的安全性能正日趋完善。特别是近几年，随着科学技术的迅速发展，越来越多的先进技术被应用到汽车上。长城哈弗h6报价
随着电子及信息化技术的不断进步，未来汽车电子控制技术的发展发生主要体现在：利用雷达技术和车载摄像技术开发各种自动避撞系统；利用近红外技术开发各种能监测驾驶员行为的安全系统；高性能的轮胎综合监测系统等。随着更加先进的智能型传感器、执行器、电控单元、控制策略、计算机网络技术、雷达技术等在汽车上的广泛应用，现代汽车正朝着更加智能化、自动化和信息化的机电一体化方向发展。
二、汽车的几种主要的主动安全系统。
近年来主流的主动安全系统主要有ESP电子稳定程序、防抱死制动系统以及胎压监控等。现就具体内容介绍如下。
ESP电子稳定系统通过分析各传感器传来的车辆信息，利用ABS、ASR发出信息指令，控制车联的运行状态，防止车辆发生侧翻等事故的发生。ESP还可以通过转角传感器
控制转向防止转向过度或者转向不足，以便维护车辆稳定性。就客车而言，ESP系统主要包括转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器以及横向加速度传感器等。在车辆运行过程中，ESP通过各传感器监控相应的车辆运行状态，车辆在即将发生安全事故的是，控制系统可以通过执行元件自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。ESP最重要的特点就是它的主动性，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。
防抱死制动系统装置是当今汽车上应用最广泛的安全技术。其主要作用就是为了避免车辆在紧急制动时，防止车辆转向轮发生抱死，发生侧滑或甩尾等事故。当制动盘受到重压时，该系统就会自行感应，并采用适当的间歇进行收、放制动动作。设计精良的ABS能在轮胎抱死前使轮胎与地面的摩擦力达到最大值，因而具有良好的减速效果，并使制动距离最短。
三、未来汽车智能化安全技术的发展方向
随着科技进步，车载智能化安全技术将会更快速的应用在汽车运行中。汽车设计专家们预测，21世纪将会是汽车智能化安全技术发展的重要时机。从目前来看，主要的车辆智能化安全技术主要有防碰撞系统、坡道起车控制系统以及疲劳驾驶警报装置等。
防抱死制动系统装置是当今汽车上应用最广泛的安全技术。其主要作用就是为了避免车辆在紧急制动时，防止车辆转向轮发生抱死，发生侧滑或甩尾等事故。当制动盘受到重压时，该系统就会自行感应，并采用适当的间歇进行收、放制动动作。设计精良的ABS能在轮胎抱死前使轮胎与地面的摩擦力达到最大值，因而具有良好的减速效果，并使制动距离最短。
三、未来汽车智能化安全技术的发展方向
随着科技进步，车载智能化安全技术将会更快速的应用在汽车运行中。汽车设计专家们预测，21世纪将会是汽车智能化安全技术发展的重要时机。从目前来看，主要的车辆智能化安全技术主要有防碰撞系统、坡道起车控制系统以及疲劳驾驶警报装置等。
防碰撞系统主要通过雷达监测前方物体，尤其是金属物。根据雷达接收到的前方信号反馈，来控制车辆前行的速度，防止车辆防止碰撞。目前常见的防碰撞系统有马自达公司和丰田公司共同研制的激光雷达、美国TRW公司研制出的24GHz波段微波雷达等均已完成了实验测试，并应用在载货车辆中。目前就国内客车来说，主要应用的是WABCO的雷达监测系统。该车载雷达通过障碍物探测器，利用光、微波等作为测距媒介，并将所测得的距离转换为指令，以达到控制驾驶运行情况，防止司机没有及时观察制动车辆，防止汽车发生事故。大众迈腾2014款
坡道起车控制系统在坡度较多的道路上应用最有效果。该系统中起到主要作用的是霍尔效应式车速传感器，该传感器既可以感知车速又可以感知转子的旋转方向。当挡位位于前进挡时，车辆处于坡度上有后退趋势时，系统会自动判断给车轮施加前进动力。此系统可以帮助驾驶员提高在坡路驾驶时的安全操作。
疲劳驾驶警报装置是目前较为先进的主动安全技术。目前应用较多的是丰田公司研制的疲劳报警装置。该装置在驾驶员操作转向时如有迟钝或者脉搏有所变化时，就会发出报警警示，并振动驾驶员座椅或者采取自动刹车功能。目前国内常用的疲劳驾驶主要分析驾驶员脸部表情变化或者眼睛变化情况等，来判断是否疲劳驾驶。另外也会监控驾驶员的驾
坡道起车控制系统在坡度较多的道路上应用最有效果。该系统中起到主要作用的是霍尔效应式车速传感器，该传感器既可以感知车速又可以感知转子的旋转方向。当挡位位于前进挡时，车辆处于坡度上有后退趋势时，系统会自动判断给车轮施加前进动力。此系统可以帮助驾驶员提高在坡路驾驶时的安全操作。
疲劳驾驶警报装置是目前较为先进的主动安全技术。目前应用较多的是丰田公司研制的疲劳报警装置。该装置在驾驶员操作转向时如有迟钝或者脉搏有所变化时，就会发出报警警示，并振动驾驶员座椅或者采取自动刹车功能。目前国内常用的疲劳驾驶主要分析驾驶员脸部表情变化或者眼睛变化情况等，来判断是否疲劳驾驶。另外也会监控驾驶员的驾
奥迪a6改装驶时间来判断司机是否疲劳驾驶。疲劳驾驶报警装置可以有效的避免司机因疲劳过度，而导致重大交通事故的发生。欧拉白猫
四、汽车主动安全系统的弊端
任何一件事物本身都具有两面性，汽车主动安全系统也具有他自身的弊端。因此，驾驶人在驾驶车辆时，不能完全相信主动安全系统，安全只是相对而言，安全技术依然会存在许多不安全的因素，具体表现在以下几方面。
1、各种干扰因素对安全系统的影响
车辆运输是一个复杂多变的过程，汽车行驶的环境不可能一直是平坦并且没有阻碍的公路，在一些特殊的环节下，车辆安全系统会因外界干扰因素的影响，而发出错误的指令。例如：雷达或红外线防撞系统在市区运行时，会因为跟车过近等而导致误报警。
杰德 本田 2、安全系统中电子元件的损坏
电子元器件在雨水等恶劣环境下，会因为电子元器件的损坏而导致系统自身发生故障，而市区报警、预警及安全制动等作用。在高海拔地区，随着气压的变化，也会导致气压等传感器发生失效。这些环境因素都对汽车的安全性能产生极大的影响。
3、电子信息系统易使驾驶者分散精力
四、汽车主动安全系统的弊端
任何一件事物本身都具有两面性，汽车主动安全系统也具有他自身的弊端。因此，驾驶人在驾驶车辆时，不能完全相信主动安全系统，安全只是相对而言，安全技术依然会存在许多不安全的因素，具体表现在以下几方面。
1、各种干扰因素对安全系统的影响
车辆运输是一个复杂多变的过程，汽车行驶的环境不可能一直是平坦并且没有阻碍的公路，在一些特殊的环节下，车辆安全系统会因外界干扰因素的影响，而发出错误的指令。例如：雷达或红外线防撞系统在市区运行时，会因为跟车过近等而导致误报警。
杰德 本田 2、安全系统中电子元件的损坏
电子元器件在雨水等恶劣环境下，会因为电子元器件的损坏而导致系统自身发生故障，而市区报警、预警及安全制动等作用。在高海拔地区，随着气压的变化，也会导致气压等传感器发生失效。这些环境因素都对汽车的安全性能产生极大的影响。
3、电子信息系统易使驾驶者分散精力
先进的主动安全技术虽然可以弥补驾驶员的一些失误，但是容易让驾驶员分散驾驶时的注意力或者增加驾驶员疲劳操作，进而造成交通事故的发生。据有关资料显示，如果前面行驶的汽车实行紧急制动，驾驶员收听广播等所用的反应时间比专注开车的时间长30%以上。另外，电子信息安全系统主要作用是辅助驾驶员避免潜在的危险事故的发生，不能完全避免车辆事故的发生，因此，电子信息安全技术不能完全代替人控制车辆运行。如果驾驶员过度依赖于安全系统，便会降低人对汽车的控制作用，相比没有装配安全系统的汽车来说更不安全。
五、结论与思考
科技在进步，汽车主动安全也在不断发展，近年来居高不下的车辆事故，使得人们意识到降低车祸事故、提高车辆安全性的重要作用。随着科技进步，在未来一定会有更加智能可靠地新型安全系统出现并为人们广泛使用，也会出现无人驾驶的汽车，但究其根源，这些辅助的安全系统主要目的是辅助驾驶员驾驶，提高车辆安全性。驾驶员始终是车辆运行的主体，不能过度依赖。这样才能做到真正的安全。
参考文献
[1]崔心存主编.现代汽车新技术.人民交通出版社出版发行，2001.8
五、结论与思考
科技在进步，汽车主动安全也在不断发展，近年来居高不下的车辆事故，使得人们意识到降低车祸事故、提高车辆安全性的重要作用。随着科技进步，在未来一定会有更加智能可靠地新型安全系统出现并为人们广泛使用，也会出现无人驾驶的汽车，但究其根源，这些辅助的安全系统主要目的是辅助驾驶员驾驶，提高车辆安全性。驾驶员始终是车辆运行的主体，不能过度依赖。这样才能做到真正的安全。
参考文献
[1]崔心存主编.现代汽车新技术.人民交通出版社出版发行，2001.8
[2]成洁,崔同杰.汽车主动安全控制新技术林林总总[J].汽车应用,2005
[3]彭汉锐.汽车主要安全装备与新技术[期刊论文]，城市车辆.
[3]彭汉锐.汽车主要安全装备与新技术[期刊论文]，城市车辆.
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