2011本田雅阁√ 1.永磁同步电动机定子与转子之间气隙的大小为机械条件所能允许达到的最小值。（）
X 2.新能源纯电动车，由于空调系统采用电动压缩机功率为2.4 kW，空调系统制冷时消耗电量较大，所以行驶中急踩油门或油门到底时，需要瞬间短时断开压缩机供电以保障行驶动力充足。（）
X 4.整车控制器(VBU)供电电压是24V（）
X 5.新能源纯电动汽车空调属于低压系统，在检测维修时不存在高压安全风险。（）
√6.整车状态的获取：通过车速传感器、档位信号传感器等，采用不同的采样周期，检测整车的运行状态（）
X 7.新能源电动车电机控制器检测到动力电机或电机控制器温度升高后，将该信息通过CAN传递给VCU，接收到高温信息后VCU控制冷却电子水泵开始运转进行强制散热。（）
√8.整车分为两个工作模式：充电模式、行驶模式；VCU低压唤醒后，周期执行整车模式的判断其中，充电模式优先于行驶模式。（）
√9.器件的开关时间越短所需留有的死区时间越短。（）
X 10.永磁同步电动机的定子绕组通入单相交流电就会产生沿定子内圆旋转的旋转磁场。（）
和悦汽车√11.EU260车辆中的PEU主要由充电机、电机控制器、DC/DC、PTC控制器组成（）
X12.ABS属于VBU整车控制器功能（）
√13.根据磁阻最小原理，也就是磁通总是沿磁阻最小的路径闭合，利用磁力拉动转子旋转，于是永磁转子就会跟随定子产生的旋转磁场同步旋转。（）
醉驾玛莎拉蒂案未当庭宣判√14.IGBT两端反并联二极管VD的作用是使负载电流连续，是负载向直流侧反馈能量的通道。（）
√15.改变电压型三相桥式逆变电路各相开始导电的角度即改变IGBT导通的顺序就可改变输出三相交流电的相序。（）
√16.新能源电动车电机控制器检测到动力电机或电机控制器温度升高后，将该信息通过CAN传递给VCU，根据温度高低程序不同由VCU控制电子扇进行高低速运转来进行散热。（）
X17.永磁同步电动机定子与转子之间气隙的大小为机械条件所能允许达到的最大值。（）
√18.EV200车辆行驶中未发现异常，但仪表左侧功率百分表始终无变化，更换仪表与线束后情况依旧无改观，但更换电机控制器后仪表恢复正常。由此可以确定车辆之前的故障原因为控制器直流母线电流传感器损坏。（）
√19.EV200单级减速器的速比是1/793（）
√20.IGBT电子元件的全称为绝缘栅双极晶体管，是电机控制器（变频器）的核心元件。（）
√21.充电时锂离子电池正极上的锂离子不能全部脱嵌，否则会使正极材料晶格坍塌。（）
X 22.PTC是一种正温度系数敏感性半导体电阻，需要匹配一套恒温系统才可以正常工作。（）X 23.铁耗是因为电流流过电机内部的铁芯并且发热导致的损耗。（）
√24.将通入定子三相绕组中的三相交流电的任意两相对调就可改变转子的旋转方向。（）
X 25.EV200车辆电机控制器的核心控制部件为控制板（）
X 26.电压型三相桥式逆变电路每次换流都是在相邻两相之间进行，称为横向换流。（）
X 27.新能源纯电动汽车对驱动电机的要求是低速时转矩小，高速时转矩大。（）
√28.三相异步电机转子的转速低于旋转磁场的转速时做电动机运行，电磁转矩的方向与转子旋转方向相同，是驱动转矩。（）
√29.IGBT加反压截至，加正压也截至，加正压时在栅极加正电压，IGBT导通。（）
√30.超级电容储能器相比二次电池组的最大优势是功率密度高，可以瞬间释放大量电能，但能量密度没有优势，所以经常被用来和二次电池组配合使用。（）
√31.整车控制器控制信息管理功能---仪表显示、远程监控等（）
X 32.三相异步电机转子的转速低于旋转磁场的转速时做电动机运行，电磁转矩的方向与转子旋转方向相反，是制动转矩。（）
X 33.北汽新能源纯电动汽车静态放电电流为30A.（）
√34.二极管的基本特性是单向导电性。（）
√35.永磁同步电动机的定子旋转磁场与转子永磁体磁场之间有磁力相互吸引的作用，形成转矩，使转子旋转。（）
√36.三相异步电动机载流的转子导体在磁场中受电磁力作用，形成电磁转矩，使转子旋转。（）
X 37.IGBT加反压截至，加正压也截至，加正压时在栅极加正电流，IGBT导通。（）
√38.逆变电路的时序波形图中，负载电压和电流方向不同时，功率为负，说明负载释放能量向直流侧反馈电能。（）
√39.改变电压型三相桥式逆变电路IGBT导通的顺序就可改变输出三相交流电的相序从而改变电机的转向。（）
√40.三相异步电动机的定子旋转磁场的旋转方向由通入绕组中的电流的相序决定的。（）
X 41.不同的电池种类允许的最大充电电流是基本相同的。（）
X 42.北汽新能源车型中整车控制器(VBU)供电电压5V。（）
√43.动力电机内置旋转变压器，该信号由电机控制器解码后可以获知电机温度信号。（）
√44.逆变器直流侧电容C的作用是确保直流侧电压的稳定性，缓冲无功功率。（）
X 45.新能源纯电动汽车驱动电机对功率密度没有要求。（）
X 46.为了监控电机工作温度，在其锭子中安装了两个温度传感器，电机控制器同时对比两个温度传感
器的电阻进行准确测温。（）
X 47.IGBT导通时撤去栅极电压，IGBT依然导通。（）
√48.新能源纯电动汽车对驱动电机的要求是低速时转矩大，高速时转矩小。（）
√49.电机控制器具有通信和保护功能，实时进行状态和故障检测，保护驱动电机系统和整车安全可靠运行。（）
√50.三相异步电机的旋转磁场是因为三相电流流入定子绕组而分别产生的空间矢量磁场合成而成的，围绕转子进行旋转。（）
X 51.从整车结构来讲新能源纯电动汽车存在车身重、质心高、质量分布不平衡、车身体积大等缺点。（）
√52.动力电池充电时，主控盒根据电池的荷电状态与充电机CAN通讯，发送充电请求。（）
X 53.逆变电路的时序波形图中，负载电压和电流方向相同时，功率为正，说明负载释放能量向直流侧反馈电能。（）
√54.永磁同步电动机对称的定子三相绕组通入对称的三相交流电就会产生沿定子内圆旋转的旋转磁场。（）
√55.新能源纯电动汽车中的大气压力传感器集成在整车控制器中（）
√56.驱动电机控制器内含故障诊断电路。当诊断出异常时，它将会激活一个错误代码，发送给整车控制器，同时也会把存储该故障码和数据。（）
√57.充电过程，动力电池管理系统要与充电系统实时通信，并且监控全部充电过程。（）
√58.三相异步电动机的转子导体被旋转磁场切割产生感应电动势和感应电流。（）
√59.驱动电机控制器对所有的输入信号进行处理，并将驱动电机控制系统运行状态的信息通过CAN2.0网络发送给整车控制器。（）
X 60.通过电池均衡技术可以提高并联或串联的电池单体的电压（电量）一致性（）
√61.新能源纯电动汽EX200车型暖风加热系统（PTC）温度传感器阻值是47KΩ（）
X 62.器件的开关时间越短所需留有的死区时间越长。（）
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√63.一套优秀的能量管理系统（BMS）可以获得车辆运行的各种信息，最大限度地利用纯电动汽车所携带的能量。（）
√64.EV200整车控制器(VBU)负责控制动力电池内部正极继电器（）
X65.新能源纯电动汽车电机的输入线缆可以不使用屏蔽线来实现屏蔽作用。（）
√66.转换器（converter）是指使电气系统的一个或多个特征（如电压、电流、波形、频率）发生变化的装置。（）
rav4优惠√67.脉冲充电是指以脉冲形式的电流为电池充电。（）
√68.逆变电路的时序波形图中，负载电压和电流方向相同时，功率为正，说明电源向负载供电。（）
X 69.蓄电池从亏电到充满的过程中充电电流和电压是不变的。（）
X 70.北汽新能源电动车空调设定为暖风模式时，高压控制盒内PTC控制板输出直流高压至PTC 加热器，使PTC元件通电发热，由鼓风机转动冷风经PTC元件后变为热风吹出出风口。（）
X 71.三相异步电动机的定子旋转磁场的旋转方向由通入绕组中的电流的相位决定的。（）
X 72.将通入定子三相绕组中的三相交流电的任意对调就可改变旋转磁场的旋转方向。（）
√73.涓流充电是指使蓄电池保持在近似完全充电状态的连续小电流充电。（）
√74.EV200车辆上报“电机控制器丢失故障”但从控制器35pin处可正常测量到12伏低压电源电压，将控制器拆解后发现控制器控制板电源灯不亮由此可以判断控制器的故障部位为（控制板低压电源模块）。（）
√75.三相异步电动机转子的转速高于旋转磁场的转速时做发电机运行，电磁转矩的方向与旋转方向相反，是制动转矩。（）
X 76.将通入定子三相绕组中的三相交流电的任意对调就可改变电机的旋转方向。（）
√77.在180°导电方式逆变电路中，为了防止同一相上下两桥臂开关器件同时导通而引起的直流侧电源短路，要采取“先断后通”的方法。（）
√78.EV200车辆电机端的高低压互锁针脚的为L和M号脚，控制器端为15和26号脚。（）
√79.二极管加反压截至，加正压导通。（）
√80.EV200驱动电机控制器由以IGBT（绝缘栅双极型晶体管）模块为核心的智能功率模块组成。（）
雪佛莱汽车√81.EV160整车控制器（VBU）负责控制动力电池内部负极继电器（）
√82.驱动时动力电池提供直流电，电机控制器将直流电转换为电压频率可调的三相交流电，供给驱动电机，驱动电机将电能变为动能驱动车轮运行。（）
√83.热失控是指蓄电池充/放电过程中，电流及温度发生一种积累的相互增强作用而导致蓄电池过热损坏的现象。（）
√84.运行中的三相异步电机的旋转磁场转速与转子转速在任何时候都不会相同。（）
X 85.EV200驱动电机控制器采用三相三电平电压源型逆变器。（）
X 86.新能源纯电动汽车CAN总线有3个终端电阻（）
X 87.EV200驱动电机控制器由以GTO(门极可关断晶闸管)模块为核心的智能功率模块组成。（）√88.EV200驱动电机控制器采用三相两电平电压源型逆变器。（）
√89.旋钮换挡信号的有效判断区间4.5-4.9V之间（）
√90.空调控制器和VCU之间以CAN总线进行信息交互。（）
X 91.电池充满电时的开路电压，因电池正、负极与电解液的材料而异；相同材料的（如磷酸铁锂）电池，其开路电压与电池的体积、结构等因素有关，开路电压也不相同。（）
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