十大新能汽车热议话题
混动or纯电
“混动还是纯电动，两种都是新能汽车，我到底该选择哪种好呢？”这是许多打算购买新能汽车的消费者的困惑。和悦
西安龙膜从目前的市场来看，我国新能汽车市场划分为“混动”和“纯电”两大阵营，其中“混动”分为混合动力车和插电式混合动力车，“纯电”也分为纯电动车和燃料电池车。关于“混动”与“纯电”孰强孰弱的争议，是汽车业内多年来一直在探讨的话题。
有人说地方政策会促使你选择纯电动，因为混动不能享受政策优惠；有人说混动是目前我国新能汽车发展过渡阶段最合适的选择，基础设施不完善让你不得不面对电量随时用尽的焦虑和烦恼。
新能汽车是未来汽车的发展方向，这一点已经在全世界所有汽车企业范围内得到了共识，两者之间竞争的关键在于基础配套体系能否得到真正落实。
特斯拉遭遇“排放门”
什么？特斯拉？！有没有搞错，纯电动汽车还有排放污染？超标更是不可思议，何况还是行业内领军技术前沿、我们心中的神车特斯拉？
汽车传动带
还真有这么有意思的事儿。
前不久，新加坡一位特斯拉Model S车主因“排放过多二氧化碳”，被新加坡陆路交通管理局（LTA）开了罚单。根据LTA的计算，特斯拉Model S“相当于”排放222g/公里的二氧化碳，属于“重度污染”范畴。原来，他们使用的计算标准计算了电动车使用的电量在发电过程中产生的二氧化碳排放，即便汽车没有排放废气。
特斯拉重度污染，电动车排放超标，这两件稀奇事儿加起来掀起了新能行业的极大思考——纯电动汽车真的环保吗？
是计算标准出了问题还是探讨它是否根本就是没有意义的，一时间相关的讨论就像吵翻了锅。
从全产业链的角度看电动车的环保价值，的确是一个值得探讨的话题。
“骗补”风波
骗补现象的出现，其实是行业内“公开的秘密”。前所未有的高额补贴和不够严格的监督机制，直接催生了大量“骗补”者。
20__年1月，经济观察报的一篇深度调查将其公之于众，让我们明白这个看似阳光的行业里隐藏的黑暗。
轻舟智航一石激起千层浪，骗补话题很快便席卷了整个新能汽车圈，媒体相继聚焦、公众谴责、行业召开会议且引起了政府相关部门的极大关注。
不断下调的“补贴
新能汽车市场高歌猛进，但政府补贴的红潮却逐渐退去。
从20__年起至2021年，新能汽车的国家补贴额度将在五年内退坡两次，同时，补贴标准还将逐步提高。提高了行业壁垒后，企业需要不断提高技术和品质、降低成本。
这是给火热的新能市场“降温”的宏观调控手段，还是盼望孩子快点长大的逐渐撒手？
我们不禁有些疑问和担心。
担心企业研发生产的积极性会因此下降，消费者对于目前尚未成熟的新能汽车产品还能否动心，是否会因此错失领军国际的良机。
一汽马自达六但冷静下来思考，新能产业方兴未艾，确实亟待扶持；但在温室里长大的孩子，能茁壮成长么？当补贴大潮退去后，方知谁在裸泳，谁在潜伏。
超高增长率马自达cx-4
有着国家大力政策支持的新能汽车产能和销量数据正在“起飞”。
根据国家统计局数据，20__年4月新能汽车生产4.7万台，同比增长135；销量为2.07万辆，环比增长149。其中，纯电动乘用车销量为1.38万辆，插电式混合动力乘用车销量为6923辆。新能汽车市场表现强劲。而相比之下传统汽车只有SUV能达到50左右的增长，轿车则呈现下滑趋势。
那么，新能汽车如此高增长，背后是否埋藏着隐忧呢？骗补给鼓励政策投下阴影，补贴逐步退坡，人们开始担心新能汽车能否延续势头。
这样浮躁的单纯关注数据的态度显然缺乏理性。消费者和业界其实更关心的是相关配套设施的建设以及盈利模式的探索，不然，这些好看的数据只能变成政绩的谈资。