奥迪维修案例
篇一：奥迪维修案例】
［图文］ 2017-04-03 五菱凯捷混动铂金版上市一辆行驶里程约 400km 的奥迪 q5 2.0t suv 。该 车做 pdi 检查时发现变速箱报警，不显示手动。挡挡位。
（ 1 ）使用 vas6150b 检测变速箱有故障码。
（2 ）自动变速箱控制单元 j217 通过 tiptronic 信号线接到一个来自选挡杆传 ...
【篇二：奥迪维修案例】
故 障 诊 断 ： 连 接 大 众 诊 断 仪 vas6160 ，读取发动机控制单元 故码： p3108 ，低燃油压力调节／燃油压力超出规定（静态），如图 1 所示。
数据流 103 组显示 ：燃油油压 东风商务车262kpa （ 2.62bar ，如图 2 所示） 正常燃油油压 540kpa 左右。燃油油压过低，确实启动困难。从后备 箱里的燃油箱端口拆出燃油泵，发现燃油泵总成上的射流管白插 头从黄插座上已经脱离，如图 3 所示。
前几次拆卸也发现了同样的情况，射流管白插头从黄插座三通 卡口上脱落， 而且电动燃油泵烧毁了。究竟是燃油泵质量问题，还 是射流管上端白插头脱落引起燃油泵烧毁，或者其他不明原因呢？ 前几次换泵根本没有引起大家高度重视，原以为 ：
（1）缺油后长距离行车，油位报警没及时加油。
（2bydf3r）所加汽油油品较差，混有杂质。
（3）燃油泵产品质量问题，几次发现射流管脱落（没当回事） 。
（4）燃油泵供电有问题。
与车主沟通后，答复是都在正规加油站加油，燃油油量报警灯亮及 时补充加油。维修技师检查燃油泵供电线路、插头、插座完好，决 定换第 6 个燃油泵。换完后，启动发动机将车举起，维修技师发现 燃油箱底部在没有轮廓筋道处慢慢被吸瘪，燃油箱底部局部平面缩 进去，如图 4 所示。
维修技师打电话给笔者，笔者提出可以做个简单的测试 ： （1）燃油箱在慢慢的被吸瘪，这时将燃油箱盖打开，看燃油箱是否 恢 复原形。
（2）再把燃油箱盖盖上，燃油箱慢慢的被吸瘪，拔掉活性炭罐上到 燃油箱的管路，观察燃油箱是否恢复原形。
这时维修技师将燃油箱盖打开，燃油箱恢复原形，证明燃油箱里出 现了真空，继续盖好燃油箱盖，燃油箱底部塑料又开始被吸瘪，维 修技师将活性炭罐到燃油箱管子拔掉，燃油箱底部又恢复正常。那 么问题就出来了，应该是炭罐出现了问题，必须换掉。 故障排除：更
换炭罐总成。换完后，发动机试运行了近 30min ，观 察燃油箱底部没有变形 。
故障总结：起初大家都以为炭罐上的空滤芯脏堵，导致燃油箱被吸 瘪。为了搞清楚油箱为什么被吸瘪，要探究深层次的缘由，把活性 炭罐解剖，看个究竟。活性炭罐系统，如图 5 所示。 一、发动机不工作时 （1）气温升高，燃油箱中的燃油蒸汽从背面顶开了叠形膜片（黑） 的保压阀（上盖已经去掉 - 解剖图） ，如图 7 所示。 进入炭罐被活性炭吸附，余气经水截止阀到伞片管道通大气。 （2）气温降低，燃油箱中的燃油蒸汽凝结，燃油箱内出现负压，空 气经过空气过滤器及水截止阀上部伞形单向阀进入炭罐，再经过炭 罐上的保压阀的伞形膜片，由于保压阀上的燃油箱管路出现真空负 压，使伞形膜片上提前打开通路由管道进入燃油箱，使燃油箱内外 气压平衡。
二、发动机工作时
（ 1 ）发动机控制单元控制炭罐 n80 电磁阀打开，发动机经由炭罐吸 气，活性炭吸附的汽油蒸汽被脱附，空气 奔驰吉普车f空滤f水截止阀上伞片 fqiya炭罐f电磁阀n80 f发动机。
（2）关键是发动机通气管的负压作用到保压阀的红的伞形膜片和 黑的蝶形膜片时，
使炭罐通过燃油箱出气口导管关闭，燃油箱的 汽油蒸汽就不会直接进入发动机。因为会影响发动机转速的平稳性， 发动机混合气偏浓，氧传感器要进行调整修正，发动机转速会受到 一定影响。但是当燃油箱内真空度大于炭罐上盖内的真空度时，燃 油箱由通过炭罐进气口及保压阀的红伞形膜片补充气压。以平衡 燃油箱气压。分析到此，是什么原因导致燃油箱被吸瘪的呢？ 第一，我们在解剖炭罐上部双保压阀时，发现双保压阀中的黑叠 形阀膜片有裂口漏气，橡胶膜片老化所致，如图 8 所示。
当发动机通气管的负压作用到保压阀的红的伞形膜片和黑的蝶 形膜片时，由于黑叠形阀膜片漏气，关闭不了活性炭罐到燃油箱 汽油蒸汽出气导管，所以连通燃油箱到了发动机，发动机真空被引 到燃油箱里， 燃油箱自然而然被吸瘪。由于燃油箱真空度逐渐增大， 是不是真空吸力导致射流管白插头从其三通黄固定卡扣处脱离， 这有待于进一步考证，尽管燃油泵工作时汽油从白射流锥形管口 但由于其脱离了射流管座，不起射流用。
电动燃油泵汽油出油管有两个，一个主供油管，另一个射流油管， 其经过快速接头连接白射流管喷管锥形孔口 **汽油，脱离固体边界 的约束，在汽油中作扩散流动意为射流，汽油通过射流孔口与延伸 管周围静止汽油发生了动量和质量交换，通过白的延伸管卷吸附 近的汽油，随射流一同流动，流量不断增加（ q1+q2 ） ，流速不断 减小和均化。
由于白射流管脱离，就无法从燃油箱边缘处通过射流管三通细长 管道将汽油引流到燃油泵罐内处，因为燃油泵总成内是个相对的封 闭区，靠射流引流汽油到燃油泵内罐区，来对燃油泵进行冷却，当 我们每次从燃油箱里取出燃油泵时，都发现燃油泵内灌区里充满了 汽油，因为在燃油泵吸附区下面有个伞形膜片由于存油压力被关闭， 当燃油泵工作时吸附区的吸力使伞形膜片上提打开吸油通道。由于 射流元件脱离，无法引流汽油灌注到燃油泵总成内封闭区，那么这 就可能使电动燃油泵整体无法沉浸在汽油里，随着燃油箱里汽油减 少，燃油泵运行时间长，燃油泵温度升高，得不到应有的冷却， 促 使燃油泵加速烧毁。燃油泵加装射流装置是缸内直喷汽油机燃油泵 一个基本需要要，延缓燃油泵寿命。
第二，由于燃油箱被吸瘪，一小部分汽油可能会随之真空被吸进发 动机，混合气偏浓，由此产生怀疑该车排放灯为什么不亮？ 由于在炭罐双保压阀的黑叠形阀上盖端头侧面有两个通气孔，按 结构分析，这两孔通大气是为了给叠形阀一个正面大气压，当从燃 油箱里的压力大于外界一个大气压，那么就要克服外界大气压力从 炭罐内通过炭罐内侧（反面）顶开叠形阀膜片，让燃油箱里的汽油 蒸汽进入炭罐被炭吸附，这时叠形阀膜片有裂缝漏气，关闭不了燃 油箱到发动机进气通路，将有一小部分汽油蒸汽会与上盖两通气孔 外界的空气混合，进入发动机进气道参与发动机燃烧做功，估计这 时发动机动力较强。宝马720多少钱啊
如果此炭罐叠形阀进气口结构问题，开口较大，汽油蒸汽流量比较 大，那么大量的汽油有可能也会被吸进发动机， 好在大众车的炭罐 在叠形阀开口做了一定的技术设计计算，能较好控制汽油蒸汽的流 量。
换泵多次，时间间隔不等，可能当时叠形膜片损坏所致。燃油箱里 真空度是逐渐增大。同时没有仔细和驾驶员沟通了解在车身外部能 否闻到汽油味（膜片损坏漏气） 。由于疏忽，没有查清原因，继续 换泵，换到最后，连燃油箱也换掉，还是没有保住燃油泵。到了第 六次换泵，维修技师观察到燃油箱底部变形。
案例四：奥迪 a6 为啥只能跑 140km/h 行驶里程： 152635km 。
故障现象：客户反映此车最高车速达到 140km/h 左右，且发动机噪 音大。
故障诊断：首先同客户一起试车，验证故障现象，确实如客户所说， 当发动机达到 3000r/min 时，车速达到 100km/h ，把换挡杆转换到 手动模式，发现变速器在 4 挡，在正常情况下，应该在 7 挡上，且 发动机噪音大，把挡位强制推到 6 挡，而发动机的转速却下降到 1800r/min 左右，车速还是上不去，于是把加速踏板踩到底，发动机 转速还是上不去，
再用力往下踩加速踏板，发动机转速上升到 4000r/min ，而变速器却强制降到 3 挡上，车速还是提不上去，好像 变速器不跳挡一样。根据经验来看，一定是发动机动力不足造成的。 根据试车分析，造成此故障有以下几种原因 ：
1.三元催化器堵塞，从而造成进气不足 ；
2.空气流量传感器损坏或进气系统有漏气 ；
3.汽油压力低或涡轮增压有故障。 首先按由简到难的原则进行排除， 用 5052 诊断仪读取故障码， 显 示： 00656 ， 废气涡轮增压过度增压， 静态。读取数据 ：从 115 组 中读取怠速是 30~32kpa ，急加速达到 110~120kpa ，也未见明显异 常现象。
无奈之下再次读取故障码，显示与前故障码一样，静下心来仔细分 析涡轮增压器为什么会过度增压呢？是不是旁通阀不能正常开阀造 成的呢？带着这个疑问再次检查涡轮增压压力调节电磁阀和循环空 气阀，通电试验涡轮电磁阀开阀，用嘴吹气是通的，可当不通电时 却无法卸去真空，使涡轮增压器一直处于工作状态，检查电磁阀泄 压接头处，人为用 ab 胶粘过。原来此增压电磁阀管接头断过，而用 ab 胶粘时，不小心使管接头堵死， 造成不能
泄去真空，使旁通一直 处于关闭状态，从而造成涡轮增压器过度增压，而发动机通过增压 压力传感器检测到压力过高时，为保护发动机不受损坏，从而降低 发动机的功率输出。
故障排除：更换增压压力调节阀（如图所示）后，故障彻底排除。 案例五：奥迪 a6 开小灯防盗自动锁死故障
故 障 现 象 ： 一 辆 奥 迪 a 6 l ，1.8lanq 发动机。当开小灯且全车 中控锁锁死的情况下，在车内根本无法打开车门，无论使用内扣手 拉手，还是车内的中控锁开关按钮均无法打开车门，只能在车外利 用外部的锁芯用钥匙打开车门。 故障诊断：接车后，使故障重现，确如车主所述。因该车配有原车 遥控器，试着用遥控方式能否打开车门，但车门根本没有反应。车 主说遥控器早就失灵了，已经两年没有使用遥控器了，只用钥匙开 关车门。从此车的构造原理来看，小灯的控制和防盗系统没有明显 的联系，除非二者共用的电路部分。如果从防盗系统进行着手调查 的话，牵扯到的线路和元件比较多，既然该故障和开小灯有联系， 那么从小灯的控制系统入手检修的话则比较容易查故障的原因。 相关的线路比较简单，由该小灯的控制线路来分析，小灯线路主要 由以下几个保险丝来分支 s3、s4、s22 、s23。
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