试驾2021款奥迪e-tronGT，省下买保时捷Taycan的钱更香
当两个黑面纱被拉回时，我们被告知“这是一个游戏规则改变者”，奥迪的最新电动车型继续前进。我在看奥迪e-tron GT，它是他们生产过的最快的汽车，而且在 RS 的幌子下是最强大的汽车。然而，气氛很安静，对于那些应该在你踩下“油门”的那一刻让你心跳加速的汽车来说太安静了。
车载导航仪>涡轮增压器工作原理但这正是重点：没有气体。不过，我们所拥有的是一种旨在改变我们对奥迪品牌前进方式的看法的模型，这是他们最好和最令人兴奋的电动模型，应该真正产生影响。不过可以吗？
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已经很长时间了，但奥迪 e-tron GT 终于来了。留下“改变游戏规则”的标语，到底是什么？这是这家总部位于因戈尔施塔特的制造商首次尝试弥补奥迪 R8 等汽车即将灭绝的事实。
它旨在将中置发动机超级跑车的特点与其他 RS 车型（如 RS7）的特点结合到一个安静、干净和快速的包装中。中顺世纪
根据定义，这是一款四门轿跑车电动车型，顾名思义，它旨在提供有趣的驾驶体验和舒适的长途旅行，就像传统 GT 一样。至于它的历史，这里没有什么可谈的，特别是因为这是一辆以通常的 VAG 方式制造的汽车，与其他车型在其保护伞下共享许多基础。不过，在这种情况下，这对奥迪来说是件好事，因为它共享零件的汽车和下面的平台 (J1) 是保时捷Taycan。全世界都喜欢 Taycan。
奥迪还有一个非常重要的优势：设计。虽然我用了几天 e-tron GT，但没有人不说它很漂亮。当然，有些细节本来可以以不那么引人注目的方式完成，例如尾灯有点太大并且占据了后端。但是当你看到他们在晚上点亮并跳起他们的小舞时，这并不是真正的问题。他们是一个值得一看的景象。
比亚迪f3怎么样汽车的整体比例让您立刻想起保时捷 Taycan。它与保时捷一样低矮和宽阔，后部宽阔的臀部立即让您想起旧款保时捷。不久前我测试 Taycan 时，我很高兴在后视镜中看到它们，很高兴再次看到它们，这次是在车头上有著名的四环标志的汽车上。
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但与 Taycan 相比，e-tron GT 对旧的线索有了新的看法。例如，前面板，即使嵌入了相同的奥迪 Singleframe 设计，在 e-tron GT 上看起来也很独特，没有任何网格，线条更简单，
因为冷却并不是这辆车的必需品，但很好空气动力学是。同样有趣的是，前保险杠，至少在位于 Singleframe 内部的部分上有一定的图案，让我们想起普通 Audis 上使用的网格。
前大灯的外观也令人惊叹，采用时尚的设计和顶部的 OLED DRL，每当您锁定或解锁汽车时，它们也会被要求跳舞。我们的测试仪还配备了 Matrix Laser 灯，可以在晚上简单地照亮道路，并确保在此过程中周围没有人被蒙蔽。
至于侧面，时尚、长长的 e-tron GT 几乎有 5 米长，配备 21 英寸可选 RS 车轮，车轮上添加了空气动力学面板，以确保您可以从电池中挤出一切地上。
虽然时尚、低矮的车顶线从外面看起来确实很酷，但一旦你走进机舱，你就会开始注意到它的缺点。首先，奥迪 e-tron GT 标配全景天窗，该天窗由经过特殊处理的玻璃制成，旨在让车内保持凉爽和安静。例如，与 Taycan 相比，这项措施还为车内提供了更多的头部空间，尤其是在后部。尽管统治者可能不同意，但 e-tron GT 的后部感觉比它的保时捷兄弟更宽敞，但不是很多。不过，身高超过 6 英尺的人会在后面挣扎，特别是如果坐在前面的人有相似的体型。任何比这小一点的，你就可以开始了。
在前面，你会得到一个稍微熟悉的设计和更多的空间。由于前排座椅的安装位置较低，较高的人在这里会有更多的空间。一切都是根据奥迪的合身和完成标准建造的，材料是无可挑剔的，尽管这里应用了有趣的组合。
很明显，奥迪想让这辆车比平时更环保一些。因此，座椅的侧面采用生态皮革，而中央位则采用纺织材料覆盖。车顶内衬采用 Alcantara 面料，而仪表板、中央扶手和门板扶手则采用可选的 Nappa 皮革覆盖。我对内饰的一个抱怨是中控台和仪表板上相当大量的钢琴黑装饰以及周围的人造碳纤维装饰，触感相当便宜，与使用的那些不远本田思域Type-R。至少制造质量是一流的，但在材料方面，保时捷 Taycan 在这里具有优势。甚至方向盘也有点令人失望，与您在 A6 磨坊中发现的非常相似。