奥迪a4l全款落地价上海通用的营销模式行得通吗?
  最近一段时间以来,由于媒体的推波助澜,关于汽车专卖 店、汽车交易市场、汽车特许连锁经营等汽车营销模式的争论 不断升温。作为汽车专卖店营销方式的代表,上海通用汽车有 限公司(以下简称“上海通用汽车”)的营销模式去年一推出 ,就受到了业内人士的广泛关注。有人为之叫好,也有人提出 质疑,更有甚者断言其会中途夭折。那么,一年多过去了,上 海通用汽车的营销模式究竟推行得怎么样?美国通用的营销模 式在中国行得通吗?为此,记者最近在上海市进行了专题调查 。此次调查使记者受益匪浅,许多还是没有预料到的。 
  我们的此次调查为期两天,主要调查了三个对象:上海通 用汽车本部、上海通用汽车授权销售服务中心——上海永达汽 车贸易中心有限公司、上海通用汽车授权售后服务中心——上 海万兴汽车实业有限公司,此外,还听取了部分用户的意见。 
  在介绍记者此次调查的收获之前,首先让我们了解一下上 海通用汽车的营销模式。 
  上海通用汽车的营销模式是什么?简单地说就是建立单层 次拉动式营销网络,具体表现形式就是上海通用汽车品牌专卖 店。 
  上海通用汽车是上汽集团与美国通用汽车公司各出资50 %组建的全新汽车合资企业,其在引进世界先进汽车制造技术 的同时,也把世界先进的汽车营销理念和体制带到了中国,这 就是“以顾客为中心”的单层次拉动式营销网络。根据记者的 理解,所谓“单层次”,就是将汽车流通的过程简化为生产厂 →汽车专卖店→用户,最大限度地减少了汽车到用户手中的各 个环节,将汽车生产厂与用户的距离缩短至最小;所谓“拉动 式”,就是用户可以到汽车专卖店订货,根据自己的喜好挑选 所购车辆的配置,厂家可以在收取这些信息后在最短的时间内 为用户量身定做。 
  从表面上看,上海通用汽车与广州本田、一汽大众奥迪A 6等的营销模式没有什么大的差别,都是通过汽车专卖店这种 方式卖车,那我们这次调查有哪些新的发现呢? 
  没想到上海通用汽车的品牌专卖店不是“一气呵成”,而 是可以通过循序渐进的方式建立的。     关心汽车市场的许多人士都知道,建一个具有汽车销售、 配件供应、维修服务等“多位一体”功能的汽车专卖店是需要 很大一笔投资的,这笔钱全部由经销商掏,汽车生产厂要让经 销商把巨大的投资收回来,不外乎两个办法:一是让其增加销 量;二是扩大单车的经销差价。由于汽车专卖店是根据地域划 定的,需要具备强大的售后服务功能,因此
不可能让某一个店 的汽车销量无限制地增加,于是目前的另一个主要办法是增加 单车的差价,这在广州本田、奥迪A6的经销商中居多,他们 中有的不仅能从厂家手中获取可观的差价,而且有的还参与紧 俏车的倒卖,每辆车获得好几万元的暴利。除此之外,广州本 田、奥迪A6要求经销商一次性将具有整车销售、配件供应、 汽车维修等“多位一体”功能的汽车专卖店建好,而且要用一 样的设计图,包括装饰材料、店内的展板、办公家具的供货商 都要由厂家统一指定,体现出厂家咄咄逼人的“霸气”。 
  不过特别需要指出的是,这一切成本的增加最后都要转嫁 到用户身上,由于厂家对“入世”后自己的汽车是否畅销吃不 准,于是就与经销商在前几批用户身上“拼命搜刮”,于是引 起了许多非议,其中针对奥迪A6的最多。 
  相对于广州本田、奥迪A6,上海通用汽车没有完全采取 一种办法,他们中许多店是“边干边建”的。目前,上海通用 汽车在全国56个大中城市建立了369家授权销售服务中心 和80家特约维修站。这也就是说,上海通用汽车有些销售服 务中心和特约维修站是分离的,相当一批并不是一开始就有汽 车销售、配件供应、维修服务等“多位一体”功能。如位于上 海瑞金南路的上海永达汽车贸易中心有限公司是上海通用汽车 的授权销售服务中心,
目前只能销售汽车,售后是其他特约维 修站做的;位于上海周家嘴路的上海万兴汽车实业公司是上海 通用汽车授权的特约维修站,原来只能修别克,没权销售别克 。 
  上海通用汽车营销部经理孙晓东解释说,上海通用汽车之 所以这样做,主要是想结合国情,充分利用现有的社会资源, 长期以来,我们国家的销售和维修是分开的,有的擅长销售, 有的擅长维修,因此我们保证在“为用户提供的服务不打折扣 ”的前提下,允许在某些地区销售和维修功能有适当的分离, 通过努力最后建成汽车专卖店,这样做可以使经销商与特约维 修站的一次性投资不致于过大,缩短回收周期。他说:“以前 我们做财务分析时,合作伙伴的投资周期应该为5年左右,目 前看来大部分3年就可收回投资,这一方面是因为别克车卖得 好,另一方面是我们在建立销售服务网络时是根据实际情况让 经销商和维修站采取了滚动发展的策略。” 
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  他的话记者在调查中得到了证实,上海永达汽车贸易中心 有限公司总经理蔡英杰说,他们原先计划年销量为1200辆 ,而实际年销量达到2500辆,公司早已进入赢利状态,正 准备投资建一个具有“多位一体”功能的上海通用汽车专卖店 ;上海万兴汽车实业公司总经理钱荣华告诉记者,从今年8月 份开始,公司维修已开始走出亏损状态获得微利,
今年9月1 日,他们已获得上海别克的销售权,由于成为授权销售中心再 需增加的投资很小,因此他相信以后公司的前景会很好。 
  此外,上海通用汽车在销售区域划定以及付款方式上也表 现出相当的灵活性。比如,考虑到上海是公司本部,部分用户 按传统习惯会舍近求远到上海购车,因此允许极个别经销商向 外地用户卖车,不过比例极小,而且用户档案也会马上转到当 地特约维修站;当经销商拿着订单订货时,在某些情况下也可 根据具体情况允许经销商预付30%以上的货款先将车提走, 不过这是在充分论证确保货款无风险的情况下进行的。据记者 的了解,这两条在广州本田、奥迪A6那里是绝对不可能的。 
  没想到上海通用汽车的零部件在汽车配件市场上买不到, 整个零部件的供应系统牢牢地控制在厂家手中。 
  “买车容易修车难”,这是许多汽车车主常说的一句话, 他所表达的是人们对汽车维修现状的不满:一是修车贵,二是 零部件经常有假货。在原有的汽车营销体系基础上建立起来的 捷达、富康、桑塔纳、夏利、奥拓汽车专卖店等都面临着这一 不容回避的问题,因为社会上有大量的非配套厂提供的零部件 ,用户、维修站可以随时到汽车配件市场买到。于是,
用户为 节省费用,保养、小修到社会上的维修点去做,只有大修时才 去汽车专卖店。 
cd5>小鹏车主要求退车   而上海通用汽车在最初设计营销体系时就已经意识到,如 果对零部件系统放任不管,必将“酿成大祸”,最终是自身利 益受损。因此,从整车厂筛选配套厂开始,就明文规定,配套 厂生产的上海通用汽车整车的零部件,除满足上海通用汽车的 整车装配外,一律不得自行销往汽车配件市场,而要由上海通 用汽车负责组织配送到特约维修站,否则取销配套厂的配套资 格。由于整车厂操纵着配套厂的命运,配套厂一般不会舍大利 而逐小利,因此上海通用汽车可以控制整个配套市场,从而最 大限度地保证配件纯正度。 
  在价格上,上海通用汽车采取了不加利的政策,作为一个 市场组织者,为保证用户利益,他们还给特约维修站制定了零 部件最高限价标准。 
  记者在上海通用授权售后服务中心——上海万兴汽车实业 有限公司向一位正在修车的用户了解情况时,他说:“上海通 用汽车的售后服务做得很好,我们不仅能坐在休息室的沙发上 通过显示器上看到自己车的维修状态,而且还可以查到上海通 用汽车总部提供的零部件价目表,如果维修站随意加价,我们 可以立即向上海通用汽车总部举报”。 
  上海通用汽车营销部经理孙晓东说:“上海通用汽车的配 件政策曾经是很多顾客所不能理解的,但随着时间的推移,他 们已逐渐感受到这个政策给他们带来的质量保证,由不理解到 逐步理解,从不赞成到举手赞成。”  陆风x6
   没想到上海通用汽车拥有如此完整的售后服务监督系统和 庞大的顾客支持中心,更没有想到上海通用汽车每3个月推出 1个新车型的动力来自顾客支持中心的6万条信息。 
  上海通用汽车的营销体制是围绕“以顾客为中心”这个主 题展开的,它贯彻到产品开发设计、买车提车、维修咨询等每 一个环节中。为衡量和跟踪顾客对产品、销售和服务的满意程 序,从顾客处了解产品的优势和不足,达到持续改进的目的, 上海通用汽车邀请第三方进行顾客满意度调查。例如,交车后 1个月将对顾客进行销售满意度调查,接受服务后1个月内将 进行售后服务满意度调查,对产品的满意度调查在车主提车后 3个月直到2年内进行。针对顾客满意度的提高或降低,授权 销售或售后服务中心相应会受到奖励或惩罚,以提高其不断改 进服务的积极性;在上海通用汽车内部,针对调查中反映出来 的问题,各相关部门也必须立即做出整改。 
  这一点也有真凭实据,上海万兴汽车实业公司总经理钱荣 华对记者说,在上海通用汽车
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委托的盖洛浦公司进行的售后服 务调查中,他们连续3次获得上海地区特约维修站第一名,获 得了上海通用汽车1万元现金和1辆别克车价格对折的奖励。 
  为直接听取用户的声音,上海通用汽车还专门设立了顾客 支持中心(CAC),面向车主、潜在车主、所有有兴取的人 士,即广大的消费者,如果用户对别克车设计、销售、售后服 务有想法,都可拨打免费8008202020,顾 客支持中心会为有兴趣的客户设立详细的档案,目前这个中心 已有6万条顾客记录。 
  上海通用汽车新到任的公关部经理任剑琼高兴地对记者说 ,上海通用汽车今年以来推出的GS、G、GL8等车型都是 在充分听取顾客意见的基础上,不断改进设计后进行生产的, 因此产品一经推出即受到顾客的欢迎和好评,出现供不应求的 局面,这充分体现了“拉动式”的魅力,也反映出上海通用汽 车在国内首创的顾客支持中心具有不可替代的作用。 
  上海通用汽车的营销模式是否成功,实践已经作出了回答 ,据了解,今年1至8月份上海通用汽车今年已销售1.9万 辆,高于去年总体水平,上海通用汽车营销部经理孙晓东深有 感触地说:“上海通用的营销模式作为一个新生事物,肯定有 不完善的地方,但一年
来持续增长的销量、居高不下的顾客满 意率和合作伙伴的共同成长,说明它方向是对的,因此我们将 坚定不移地走下去。”