先说说什么是添加剂。 这东西没什么神秘的，就是一些能清除发动机内部残留物的化学物质。听起来也确实有些神秘，什么高级物质啊？

别急。汽车开得好好的，为什么要清理啊。那些残留物质又都是什么呢？

发动机积碳分类和对发动机的影响

汽车的发动机一共有3个系统，分别是燃料系统，进气系统，燃烧系统，每个系统都会产生沉积物，并对发动机的正常使用产生影响。
广东实时路况3个系统的沉积物分别有专用的名词，分别见下:

燃油系统的沉积物:
奔驰车标喷嘴沉积物（pfi）,导致发动机的喷嘴流量损失

进气系统的沉积物：
进气门沉积物(ivd)，分布在节气门、进气歧管、进气阀门上的沉积物，导致进气发动机进气阻力增大，充气混合气油系数下降，影响发动机的功率速锐

燃烧系统的沉积物奇骏2.5>科迈罗camaro：燃烧室沉积物（ccd)，在活塞顶、发动机缸盖、排气阀门上的沉积物，导致造成燃烧室空间减少，增加排放和发动机产生“敲缸”等

为什么要用燃油添加剂
实话实说，中国的油品确实比较差，油价和国外比高低都无所谓了，但油品也差这么多实在无奈。在这边只要是烧汽油的汽车都会不同程度的有积碳，不管你是用 92号还是95号。但在其他国家车的积碳情况要好很多，一个主要原因是国外的燃油在卖出前已经是加过添加剂的了。记得以前我国的汽油也是有添加剂的，后来 不知道为什么就停止使用了。可能是看到了市场商机，商家可以专门做添加剂的买卖了。知道为什么现在的这些宝马奔驰为什么去保养4s店要强制消费添加剂了 吧，赚你钱啊。现在连沃尔沃也同流合污了，1万公里保养的时候添加剂是必须要消费的。

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燃油添加剂的主要化学成分和效果分析

1、聚异丁烯丁二亚酰胺PIBSI也可以清洁化油器和节气门和进气管沉积物，但效果不如以后发明的PIBA聚异丁烯胺

2、1970年研制出的聚异丁烯胺（PIBA）可以对燃油系统的沉积物（PFI）和进气系统的沉积物(IVD)有优秀的清洁作用（节气门，进气歧管，进气 阀，喷油嘴），会增加燃烧室沉积物（CCD)的生产，但PIBA和合成载体油复合时，可以降低CCD的生成，接近到聚醚胺PEA的程度。

3、聚醚胺PEA在有效控制燃油系统的沉积物（PFI）和进气系统的沉积物(IVD)生成的同时，可以显著减少燃烧室沉积物（CCD)生成。但聚醚胺PEA对燃油系统的沉积物（PFI）和进气系统的沉积物(IVD)生成的控制不如聚异丁烯胺（PIBA）



如果用通俗简单的语言来说，就是具有清洁分散的胺，阻止并清洗发动机内的积碳的形成，PIBA和PEA起清洁作用的都是他们的胺，二者能发挥最大作用的地方不一样，聚异丁烯胺PIBA在进气系统而纯聚醚胺PEA在燃烧系统，二者对喷油嘴都有作用。

相当于二把扫把，一把PIBA强烈扫前段进气系统，后段燃烧系统扫的弱，一把PEA是前段扫的弱，后段扫的强点。如果只有PIBA容易把前段扫下的脏东西留到后段，如果有前后2把扫把，就很干净了。如果只有PEA一把扫把，前段简单扫扫，主扫后段也可以。


那么燃油添加剂长期使用会帮助我们避免那些以前需要做的保养呢？

节气门清洗不用了，喷油嘴清洗不用了，油路清洗不用了，火花塞会烧的很好（使用寿命也提高了），燃烧室缸内也不用洗了，当然发动机内部一些日常保养不能清洗的地方够清洁的了。


市面上的添加剂种类
根据残留物的生成，和添加剂的主要化学成分我们也不难猜出市面上的添加剂种类。
一种就是只含有PIBA成分的
一种就是只含有PEA成分的
两种成分都有

这里要说明一下不同发动机的工作原理不同，所以选择添加剂也会有区别。
直喷发动机
比如现在好多车都是直喷发动机，燃油是在气缸内进行喷射的，你添加剂在燃油里面，所以进气道，近期支管什么的根本就接触不到燃油，更不要说什么清洁力。所以说对于直喷机器顶多也就是清理一下气缸内部的残留物，至于前段如何清理还要靠其他的办法。
多点电喷发机
喷油是在进气道完成的，所以燃油和添加剂能在进气道就进行与空气的混合燃烧，这样对进气道，进气支管肯定是有清洁效果的，当然清洁下来的残留物会进入气缸，这就要靠PE
A来进行剩下的清洁工作了。

如果大家去了解一下化学品市场的话，可以了解到BASF是PIBA的生产大厂，而雪佛龙是生产PEA的大厂。

所以BASF体系的添加剂中，以PIBA+PEA为主，而雪佛龙的体系中以PEA为主。