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h7ＣＥＣ＆ＴＣＮＬＧＮＯＭＡＩＮ０３２１年１第２期脱层原因分析及解决方法摩托车真空胎鼓包、刘长刚（临沂优尼柯轮胎有限公司，７０５）山东临沂２６１【摘要】本文针对摩托车真空胎常见的鼓包、提提脱层问题分析原因，出解决方法以及注意事项，高轮胎使用寿命。【鼓关键词】包；性能；脱层；污染；充气标准；后无随着国产摩托车制造技术的发展．内胎轮胎已广泛地应用于摩５Ｏ下．这样混练完后胶料的门尼粘度由原来的６左右降低到了５左托车上）特别是高档的骑式车和踏板车，，大部分车型均有标准的无内右。胎轮胎装备。．硫化工艺方面２２成型、无无内胎轮胎的特点：内胎轮胎常称“ 、真空胎”分为子低压胎”“ ．．．２２１压延帘布午线轮胎和斜交线轮胎两种。无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨
性．并）需１尼龙在高温下收缩。要一定的张力拉回，压延时需要一定的好有良的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎，由于胎冠角为零．在张力避免跳线。厚度：压延时对厚度要求比较严格，厚度一致才能保证车辆高速前进时变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩覆胶量一致．Ｏ３ｌ０ｍ胶帘布厚度要求±．ｎ。压延帘布的上下胶片的厚度有擦，利于震动冲击的吸收和车速的提高。无内胎轮胎比一般内胎式要相同．如果胶片一边厚一边薄．成型时就会出现薄胶片贴着薄胶片轮胎厚得多，且表面又有一层优质橡胶，在充气后外表张力增大．内表的情形，增加帘布间脱层的机会。面形成一定的压力，＝１提高了对破Ｉ的自封能力．一旦扎破，不像普通车）２压延垫布使用前必须经过垫布处理机处
理．确保垫布上没有灰会胎那样气体在瞬间全部泄完，持续一定的时间．保障了高速行车时卷尘等杂质，曲平整后使用卷布时带盘松紧适当．有褶子要抚平。保对的安全。无内胎轮胎由于轮胎与车轮圈密封为一体．其制造精度要证帘布不漏垫，要整齐卷在木轴中间。求高，多数为压铸铝一体化车轮毂，车胎间的定位性高．车轮的径向跳）３压延垫布卷曲后标上序号．压延后的帘布需停放８小时方能使动量极小。使用无内胎轮胎的摩托车其舒适性、稳定性都比使用普通用。保存期限依照标准规的３天时间执行，并且做到“ 。先进先出” 以确车胎的摩托车要好得多保帘布的质量。虽然真空胎有这么好的性能．但是真空胎经常会出现一个严重致．．２２２成型命的质量问题，就是在使用过程中会出现鼓包、脱层以至爆胎现象．严）１成型准备重危及行车人的生命安全检查胎面、气密层、帘布、钢丝圈是否符合工艺要求。并且检查存放时间是否在标准规定的时间内；检查成型鼓宽度、涨缩鼓周长、下压脱层的原因主要有１真空胎鼓包、辊压力、指示灯位置、钢丝定位器、下压辊分合位置等是否符合要求；１真空胎在使用过程中出现胎体鼓包、脱层主要原因有胶料性能．１成型鼓瓦片和腰带是否齐全不好，胎面接头和帘布接头严重重叠，胎面接头过大，胎体帘布压延时）２成型工艺要求严重稀缝或成型时帘布没接上或硫化定型过大冲稀帘线密度．硫化定
成型时要做到“ 、五无” “ 四正”“ 、一牢” 即气密层正、，帘布正、钢丝
型时没整好风胎等生产工艺过程控制不好．胎体材料部件之间附着力正、无胎面正，杂质、无气泡、无打褶、无断线、无缺胶，各部分贴合要牢降低影响固．１客户使用不当、２长期低气压行驶等引起
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ｍｍｌ表１成型时各半成品组合时偏歪公差值（．３１生产原材料变化胎面偏歪值１ｒ５ａ士．ｍ脱对真空胎的生产２针对配真空胎鼓包、层的第一个原因。内衬偏歪值３ｍ５±．ｍ在此与大家分享工艺进行调整情况，帘布偏歪值４ｍ￣ｍ．２１胶料配方、生产工艺方面胎面搭接长度ｒａ≤３ｍ．．２１１胎面胶帘布接头长度－根１３帘线对在配方方面，配方进行了调整．增加原胶的使用量，减少无机填帘布层间接头间距０ｍ≥８ｍ料的量，整体上提高了胶料
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新款奔腾的含胶率。拉断胶料的物理性能：强度由原４ＭＰ提来的１．ａ高到了１Ｍａ３０定伸应力由原来的５Ｍａ５７Ｐ，０％．Ｐ提高０中心灯ｌｍ￣ｍ．ａ伸长率由原来的７０２到了６ＭＰ，０降低到了５０胶料的硬度由原来５．成型鼓的径向跳动０４ｍ≤ ．ｍ２的６提高到了６５在炼胶工艺方面，对母炼胶料进行了三段混炼法．第一段使用高各部位接头要错开．胎相邻两层帘布接头、面接头交叉不能位于６。第二段使用低速混炼法排胶温度在１５．速混炼法排胶温度在１５，３。胎冠部。第三段低速加硫磺，０。控制排胶温度在１０以下．这样混练完后胶料的下压辊在压合帘布层和胎面侧部时采用低压．压合胎面冠部时采门尼粘度由原来的７５左０左右降低到了５右往用高压。下压辊压帘布时内侧压在钢丝槽的中间．中间合时需压至．．２２１帘布胶以保证气密层和帘布间的气泡全部排出：压辊压胎面时从中中间．下在配方方面，对配方进行了调整．增加原胶的使用量，增加了５分间开始往两边分压至胎面的边缘．保证帘布和胎面间的气泡全部排的白炭黑和３同样份的增粘树脂，也是提高了胶料的含胶率。胶料的出。物理性能：拉断强度由原来的１Ｍａ５Ｐ．０％３Ｐ提高到了１
长城哈弗m1Ｍａ３０定伸应成型好的半成品胎里喷涂内面液．内面液的边缘距离胎壳边缘至．Ｐ提高到了６Ｍａ伸长率由原来的６０８力由原来的４ＭａＯ．Ｐ．５降低到了奔驰男
Ｏｍ如果洒落至胎壳边缘要用１０汽油清洗干净，少要ｌｏ．２＃防止内面０，１５０胶料的硬度由原来的６提高到了６。４液沿着胎面和帘布之间的界面进入胎体内部．喷好内面液的半成品挂对在炼胶工艺方面，母炼胶料进行了三段混炼法．第一段使用高在小车上推至硫化区域．并按先后顺序排好。６ｏ速混炼法排胶温度在１０．第二段使用低速混炼法排胶温度在１０３）３现场卫生度，控０。第三段低速加硫磺，制排胶温度在１０以下．这样混练完后胶成型现场、包括成型机台卫生要求必须严格，不能有灰尘、油污、料的门尼粘度由原来的６５０左右降低到了４左右现场保持洁净、积水等、整齐。成型所需要的各种半成品（气密层、帘．．２１３气密层胶布、钢丝圈、胎面）半成品必须先进先出，避免帘布、气密层、胎面等粘对在配方方面，配方进行了调整??增加原胶的使用量．同时使用氯灰和杂物。卷曲
气密层和帘布的垫布卷绝对不允许落地。保证了各种以达化丁基胶代替了部分合成胶．到增加胶料气密性的目的半成品的清洁、无异物．就增加了硫化后各部分半成品之间的新鲜、也在炼胶工艺方面，对母炼胶料进行了两段混炼法．第一段使用高换句话说也就是增加了抗脱层的能力。粘合性．如果不小心气密层、帘５。第二低速加硫磺．速混炼法排胶温度在１０，０。控制排胶温度在１０以布、钢丝圈、面有落地现象，胎（２不管有没有污染物，下转第１８页）３５１