□李曾逵
（海南大学经济与管理学院海南海口570228）
关键词：汽车影响因素
一、中国汽车产业安全的影响因素
汽车产业是未来国民经济的支柱产业①，2007年，中国汽车工业总产值为17242亿元，占国民生产总值的6.86%，并成持续增长态势。2009年中国在产销上均突破1000万辆，成为世界第一汽车消费国。但与此同时，我国汽车产业战略联盟主要在于低附加值领域，而生产和销售的轿车大部分品牌为外方品牌，一些设计和核心技术掌控在外方手中。
（一）跨国公司的销售业绩决定其进入中国的经济实力
跨国公司销售收入的规模水平在一定程度上反映了跨国公司进入东道国家资本潜力。第一，随着中国经济的强势发展，许多汽车TNC纷纷进入中国，2006-2007年，通用、丰田、戴克等大公司营业收入纷纷保持上扬态势，这种趋势加强了跨国汽车公司进入中国的能力。作为中国龙头汽车公司的一汽，与其它五强相比，差距明显。第二，从销售收入增长幅度来看，一汽2006年为28.8%，2007年为33.1%，对比其它五强来看，2006年和2007年增长幅度最高的为现代，分别为23.89%、16.07%，其中通用和福特分别在2006年和2007年出现负增长幅度，这说明了中国汽车企业正不断增加与外方的竞争能力，进入中国的其它五强TNC企业相对优势正在缩减，产业安全风险正在缩小，即使这种改变还不是很明显。
（二）跨国公司的研发费用决定其在中国的竞争实力
在激烈的汽车行业竞争中，研发费用的高低以及其最终的转化成果反映了一个企业对未来把握程度，如在2008年全球车市萧条状况下，丰天超越通用成为世界汽车销售第一的TNC，靠的正是新能源车辆投入以及降低生产成本，丰田汽车公司以76.1亿欧元从2007年的全球排名第4跃居榜首，也说明了研发在促进其辉煌的重要作用。大众、本田、日产等公司也纷纷在金融危机时加大研发费用投入，大众汽车公司2008年上半年的销量却增长了5.8%，标致雪铁龙集团2008年上半年集团运营利润增幅达32.4%，除了自身有利的调整外，不断推出迎合消费者新款车型也是大众与标致雪铁龙制胜法宝。②与此相比，中国汽车产业的研发费用虽然伴随着经济的高速发展也在增长，但与跨国公司相比则较少。
从整体来看，我国整个产业研发投入比个别TNC企业研发投入还少，更别提一汽等公司与其比较了；从相对来看，一汽、东风2002年研究开发经费占销售收入的1.26％和2.22％，而通用、大众、丰田分别为3.10％、3.14％和3.64％。③由以上看出，跨国公司研发费用相对中国汽车产业研发费用非常高，而因此带来的问题则是中国本土竞争力也就相对越低。
(三)跨国公司的市场占有能力反映其在中国的营销实力
市场占有率最能反映一国企业发展现状以及外国跨国公司对东道国产业影响大小的评估。从全球市场份额看，2002年通用、大众、丰田的全球市场份额分别为14.9％、8.76％和9.29％，一汽和东风为0.98％和0.74％。从公司母国市场份额看，2002年通用、大众、丰田分别占据本国28.30％、28.72％和28.92％的市场份额，一汽和东风占据中国17.22％和12.92％的市场份额。④从中国市场份额看，2006年，港澳台投资企业以及外商投资企业占总企业数的24.61%，创造的汽车工业增加值却占到44.7%，由此凸显中国汽车企业创造的价值远低于外方企业，另外在06年能源消耗总量比较看，外方能耗为28.8%，内资企业能耗为71.2%，然而在06年利润比例中内资仅仅占42.6%，与其企业数量以及能耗比重不成正比。由以上比较可以看出，不论是个别企业比较还是从中国内部汽车工业比较来看，我国汽车产业特别是内资或民族资本汽车公司在发展上都处于劣势。
（四）产业劳动生产效率决定一国产业未来发展前途
从劳动力成本上来说，我国汽车制造业明显有着一定优势。2001-2007年，我国全员劳动生产率呈递增趋势，但我国汽车工业劳动生产率水平则大大低于汽车工业发达国家水平。按每个职工每年生产的汽车数量计算，1990年劳动生产率仅为0.35辆，1998年提高到0.83辆。1998年德国、韩国汽车工业的劳动生产率分别为10.3辆／人年、12辆／人年。2000年我国汽车行业的劳动生产率水平是德国的13%，是美国的6%。2002年，中国汽车工业的人均实物劳动生产率上升为6.5辆整车，而通用公司的人均实物劳动生产率为21.33辆整车。从个别企业来看，2005年通用、大众、丰田整车装配厂的劳动生产率在50-60辆／人・年以上，而一汽、东风的整车装配厂最高也就在30辆／人・年左右，仅为通用整车装配厂劳动生产率的50％左右。⑤
二、中国汽车产业的对策
国产suv新车型中国汽车企业可谓处于得天独厚的环境里，据统计，2004年中国的汽车保有量比世界平均水平少了111辆/千人，2004年欧美系宝马325i在国外的价格是23万元，在国内价格却是40.8万元⑥，可见我国市场潜力巨大。与此同时，跨国公司规模水平、资源优势以及营销手段都要优于国内企业；我国汽车产业的劳动生产率、产业规模水平、外方企业在中国汽车市场获取的市场份额或利益以及我国市场抵御国际市场的冲击等也都处于劣势。
（一）加速汽车产业升级进入小排量和服务化时代
史耐德
随着经济形势的下滑及中国近些年民族汽车产业发展的屡屡受挫，跳出原有的产业规律，走自主发展道路已经刻不容缓。借助此次金融危机的波及，中国汽车产业应该及时改变原有与跨国公司合资借力发展的技术模式，直接推动中国汽车进入小排量及服务化时代。第一，研究新车型有利于区别与原有跨国公司车型，能在利用现阶段技术同时做必要改进，迎合消费需求；第二，随着新能源时代的到来，节能、环保及高质量服务要求已经变得更加重要。基于以上两点，我国应发展小排量汽车，改变欧美的大排量车型老路，适合中国大多数消费需求，而发展汽车服务化则可能有效增加产业价值以及公司对市场控制力度。
（二）借助金融危机推动汽车产业高新技术普及
当前金融危机一方面使得中国汽车产业遭受严重打击，2008年1至9月我国汽车产销增速降到了10.1%，已经降到了1999年以来的最低水平，而第三季度数据显示，同比增长是-1.4%。⑦另一方面，许多发达国家遭受更加巨大的灾难，而汽车跨国公司也在紧缩财政。于是这就为我国汽车产业发展提供了一个机会，由于中国国内市场仍然处在一个上升阶段，跨国公司也就必然会集中精力争夺中国市场，而随着中国汽车消费的多样化，必然需要不同的技术要求，虽然中国汽车产业本土的研发费用投入不如跨国公司，可是随着新技术的更多使用，其溢出性及被模仿的几率也就越高，也就直接推动了一批中国本土新技术人员产生。
（三）结束政府直接干预，争取政府救市扶持
企业的发展有其自身的发展规律，所以结束政府直接干预必须执行。可是汽车产业链上下游关系到156个相关产业，肩负着中国经济增长引擎的使命，所以这又决定着政府不会放弃其干预的权利。在现在经济形式大不好以及全世界政府都在救市的背景下，一方面如何游说政府增加投入以及如何引导投入方向，成为影响未来汽车产业发展的关键因素；另一方面，如何利用贸易壁垒合理促进产业发展同时增加市场竞争以及改变汽车工业部门条块分割体制合理对全国汽车市场进行有效管理也是影响汽车产业的重要因素。所以，处在两难的中国汽车产业必须努力获得政府投入与扶持。而政府也必须增加对新兴技术汽车公司投入扶持，促进
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新会计准则在实施中的问题研究
□边晓锋
(厦门工商旅游学校财会教研室福建厦门361000)
摘要：新会计准则参照国际会计准则，其实施将极大地提高会计信息的质量，加强会计信息的关联性，提高会计信息的可比性，增强会计信息的真实性，对于为投资者提供更加有价值的信息具有全面的保障作用。掌握新会计准则，研究新会计准则在实施中可能出现的问题，并探讨解决的方法，对于
完善会计体系有着深远的意义。本文正是从这个角度出发，将新会计准则在具体实务运用中可能出现的问题进行研究，希望能对会计实务工作提供指导。
关键词：新会计准则实施问题
一、新企业会计准则的特点
会计准则的更新，无论是对企业、投资者、注册会计师、审计人员和政府部门的监管者，影响都是巨大的。宏观上这是一种中国会计史上里程碑似的变革，微观上则涉及到社会生活的方方面面的利益和选择。较之旧会计准则，新会计准则具有以下特点：（一）新会计准则使财务信息更加可靠
新准则中的基本准则明确规定了会计信息质量特征的第一条就是可靠性，要求"以实际发生的交易或者事项为依据进行会计确认、计量和报告，如实反映符合确认和计量要求的各项会计要素及其他相关信息，保证会计信息真实可靠，内容完整"。
新会计准则从三个方面确保了会计信息的真实可靠性：
1.新会计准则充分考虑了市场因素变化对资产价值的影响，强调按资产的定义确认和计量资产，在资产不能预期给企业带来经济利益时，要求企业计提相应的减值准备；
2.新会计准则充分考虑了企业所处的具体商业环境。允许企业在不违背国家统一的会计核算制度的前提下，根据所处的具体商业环境灵活地选择适合自身的会计政策，如可对其他应收款计提坏帐准备，可采取不同百分比进行计提，以及采用不同的固定资产折旧政策等；充分揭示企业所面临的市场风险；
3.新会计准则就或有事项等不确定性事项所可能引发的风险，要求企业认真甄别，将符合负债确认条件的或有事项产生的义务确认为负债，并在会计报表附注中充分披露。新会计准则还要求承担人在确认租赁引发的负债时，考虑货币的时间价值。
（二）新会计准则适应经济生活的发展要求，内容上有所创新
新会计准则体系从过去偏重工商企业准则扩展到横跨金融、保险、农业等众多领域的39项准则，覆盖了企业的各项经济业务，填补了我国市场经济条件新型业务处理规定的空白。主要创新表现在：
在涉及的领域上，增加了原准则中没有或有但规定不详细或不明确的内容。如：企业年金基金、股份支付、投资性房地产、生物性资产、金融工具的确认计量与列报、保险合同的规定等等。在会计处理方法的具体内容上，引入多项新的概念，如：公允价值概念引入。新准则引入了公允价值计量，例如要求上市公司在非货币性资产交换中考虑换出、换入资产的公允价值以及交易是否具有商业实质，要求上市公司在债务重组交易中考虑重组债务的公允价值，并要求在利润表中确认相关损益。这些规定
将使得上市公司的资产和交易得到更为公允地反映，一些上市公司通过以低价资产换入高价资产，从而降低成本的做法将不再可行。
资金的时间价值在新准则中得到体现。金融工具确认和计量的准则要求，公司对应收和应付款项采用实际利率法，按摊余成本计量。这使得拥有长期应收、应付款项的上市公司不得不将这些长期资产、负债的账面价值减计至未来现金流的折现金额。这种处理方法充分体现了资金的占用成本，并会在一定程度上促进上市公司管理层对资产负债结构、产品赊销政策进行优化。在批露方法上也作出许多新的规定，如：金融风险的披露更为直接和透明。准则要求，将衍生金融工具纳入表内核算，这使得上市公司进行的一些高风险金融投资可以及时地在财务报表中得到反映，使治理层可以更直接地获取相关信息，为更好地履行其职责提供了条件，同时也使投资者可以更直接地了解上市公司衍生金融工具的情况。
[1]
车的牌子（三）新会计准则体现与国际会计准则的趋同
新准则充分借鉴国际财务报告准则，除极少数事项外，已与国际财务报告准则实现了趋同。新会计标准充分地体现了这一客观要求，将实质重于形式列入会计核算的基本原则；此外，在资产计价、负债核算、收入确认和完善财务报告体系等重要方面与国际会计惯例基本一致。[2]
二、新企业会计准则在实施中可能出现的问题
（一）公允价值的应用
新的会计准则把公允价值计量作为一种计量属性纳入了各项资产的核算当中。将公允价值定义为：在公平交易中熟悉情况的交易双方自愿进行资产交换或债务清偿的金额。公允价值的公允性存在于公平交易中，交易双方不受其他任何因素的影响所确定的双方都能接受的价格，其实质无非就是基于主观判断的定性因素大于具有判断标准的定量因素。正由于这个原因，"公允价值"本身公允不公允其实很难说得清楚。另外，目前我国市场经济尚未健全和规范，没有形成活跃的资产交换二级市场、资产评估随意性
竞争时代早日到来。
（四）新能源时代下的汽车相关产业的新技术人员的培养
随着汽车动力能源的来源不断的出现，清洁及环保能源越来越为人们关注，所以直接推动新能源产业发展也就间接促进了汽车产业的发展。第一，新能源转换成汽车动力能源需要一批人才出现；第二，新能源相关技术支持以及其它零部件生产也需要大量技术人员；第三，引进新能源如何实现成本约束下的新车节能也需要技术人员合理控制。所以，在中国汽车劳动生产效率低下前提下，改变这一事实最重要步骤是提高全社会技术普及力度，以及大力培养研发人员与熟练技术工人。
注释：
①中国汽车工业协会：《汽车产业"十一五"发展规划纲要提纲》. 2006年
②陈思羽.通用VS丰田："山坳里"的考验.2008年10月06日.中金在线.wwwfol.
③国际竞争力低，中国汽车厂商竞争力综合指数0.43.世纪经济报道.2005年3月11日.www.sina.
④薛凌，田筠.国际竞争力低，中国汽车厂商竞争力综合指数
0.43.21世纪经济报道.2005年3月11日.www.sina
哥瑞⑤王晓明.石油价格上涨冲击与汽车产业发展对策.易车网. 2008年7月25日.www.bitauto.
⑥张显良.中国汽车产业的现状及其前景.中国论文下载中心. 2008年4月2日.
⑦高国华.汽车行业未见走出低谷.2008年11月 www.p5w/news/cjxw/200811/t1989534.htm.
参考文献：
[1]2007年版《中国汽车统计年鉴》.中国汽车技术研究中心，中国汽车工业协会.2007.
[2]杨公朴、王玉等.：中国汽车产业安全性研究[J].财经研究. 2000.
上海雷克萨斯[3]刘柏录.李维斗：中国汽车的产业安全正受到威胁[J].协商新报.2006.
作者简介：李曾逵（1983.10-），男，汉，江西萍乡市人，海南大学经济与管理学院，
研究生。
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