选择题
我国新能源汽车产业链不断完善，技术水平快速提升。2019年，中国新能源汽车年度销量为120.6万辆，约占全球新能源汽车销量的55%。2019年年末，在特斯拉的上海超级工厂交付了首批国产Model 3后，随即宣布该批次Model 3价格下调16%。实际上，在上海超级工厂投产前，受某些因素影响，特斯拉在华售价两年内上下调整共计7次。
据此完成下面小题。
【1】特斯拉海外建厂时优先选择中国，主要是考虑（ ）
A.技术水平 B.劳动力成本 C.市场容量 D.政策优惠
【2】特斯拉上海超级工厂生产的Model 3价格大幅下调，原因是（ ）
A.产业链完整，零件成本低 B.机器人生产，人力成本低
C.扩大自身品牌影响需要 D.扩大汽车销售量的需要
【3】在上海超级工厂投产前，特斯拉在华售价上下波动是因为（ ）
①技术水平的变化 ②人工成本的变化 ③关税税率的变化 ④人民币对美元汇率的变化
A.①② B.①④ C.②③ D.③④
【答案】
【1】C
【2】A
【3】D
【解析】
【1】特斯拉是新能源汽车产业的引领者，我国企业在技术上并不占优势；汽车工业属于技术密集型产业，劳动力成本影响小，且其他国家中，有劳动力成本和政策更有优势的；由材料可知，我国新能源汽车市场需求很大，故C正确。故选C。
【2】我国汽车产业链完整，零部件价格较低，使得整车的生产成本降低，从而形成降价空间，故A正确；汽车企业属手技术密集型产业。特斯拉工厂为超现代智能化生产，人力成本对产品成本的影响较小；特斯拉品牌的市场定位没有变，不会用降价手段来扩大品牌影响；扩大汽车销售量是企业降价的目的，不是降价原因。故选A。
【3】售价上下波动是指价格时高时低，技术水平和人工成本一直都在提高，不会出现时高时低的情况，只有关税、汇率可能出现时高时低的状况，故D正确。故选D。
选择题
高等教育一直受到世界各国重视，下图是某跨国企业发布的部分欧洲国家2018年一年幅度和2014-2018年五年幅度的高等教育院校入学人数增长情况。
国内油价最大降幅据此完成下面小题。
【1】图示高等教育院校入学人数增长情况表明（ ）
A.欧洲国家入学人数稳定增长 B.丹麦入学人数增加数量最多
C.增长人数与经济水平相关 D.瑞典人口自然增长是负增长
【2】澳大利亚的入学人数5年增幅很大，这使澳大利亚（ ）
A.人均消费急剧增加 B.公寓住房租赁红火
C.老龄化问题得以解决 D.市场劳动力供给过剩
【答案】
【1】C
【2】B
【解析】
【1】据图可知瑞典两种增幅都是负值，可见不是所有欧洲国家都在增长：丹麦5年增幅超20%，是图示各国中的增幅最大值，但入学人数增长32万，并不是最多的；德、澳、法、西等国经济水平和高等院校实力均很强，对本国及国外学生的吸引力大，使得入学人数增加，故C正确；瑞典高校入学人数增幅是负值，不能推出人口自然增长为负。故选C。
【2】据图可知，澳大利亚入学人数5年增长总数较大会使得院校所在地公寓住房租赁需求增长明显，故B正确；学生没有固定收入，消费能力相对较弱；老龄化问题是老年人占总人口比重过大所致，入学人数增加对老龄化问题没有直接影响，其次外国籍学生毕业后留在澳大利亚工作，只能缓解澳大利亚的老龄化问题；澳大利亚老龄化严重，劳动力不足。高校入学人数增长不会带来劳动力过剩。故选B。
选择题
我国杭州湾南部的杭（州）绍（兴）甬（宁波）高速公路将是中国首条不限速的“超级高速公路”（如图）。它将取消收费栏杆，采用电子收费和光伏路面的设计。这条公路具有智能、快速、绿、安全四大要素，预计在2022年杭州亚运会之前通车。
据此完成下面小题。
【1】与我国相比，德国高速公路道宽路直，是因为德国（ ）
A.科技先进 B.地形平坦 C.高原广阔 D.冻土广布
【2】从上图来看，该地区修建超级公路主要是为了（ ）
A.塑造地区形象 B.提升技术水平 C.打造高速公路网 D.提高运输效率
【3】超级公路取消收费栏杆，主要是为了（ ）
A.降低车辆冲杆风险 B.降低高速公路运营成本
C.减少车辆过路费用 D.减少高速公路拥堵现象
【答案】
【1】B
【2】D
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【3】D
【解析】
【1】公路的特点一般与区域的地貌特点和需求相关，与科技水平无直接联系；德国主体位于波德平原上，高原面积小；地形平坦有利于修建直路、宽道，故B正确；冻土分布与道路宽窄、平直程度没有必然关系。故选B。
【2】从图中可知，该地的高速公路网已基本建成，故修建超级公路的目的不在于此；与普通高速相比，超级公路的优势是速度更快，效率更高，故D正确；修路的技术与水平只是手段，不是目的，塑造形象更不是目的。故选D。
【3】车辆冲杆是偶发事件，不是取消收费栏杆的主要目的；超级公路是政府的基础建设投
资，不以营利为目的，也不会以降低运营成本为初衷；收费站采用栏杆收费时，收费服务时间长，高速公路上车流量大时，拥堵是常态，超级公路取消收费栏杆，主要是为了减少高速公路拥堵现象，故D正确；超级公路并没有取消收费，而是采用电子收费的方式。故选D。
超级高速公路特征：一是构建大数据驱动的智慧云控平台，有效提升高速公路运行速度，行车安全，可为无人驾驶提供安全的驾驶环境，二是采用光伏路面，实现新能源供给设施全覆盖，远期目标是实现移动式的无线充电。
选择题
河流故道，指河流在迁徙改道过程中所遗留下来的废弃河道。在长江下荆江段（湖北藕池口至湖南城陵矶），长江水流在此多次改道后形成一个个形状弯弯、状如牛轭的故道（湖泊），称为长江故道（如图）。随着时间的推移，长江中游大多数故道已和长江中断联系，长江故道在不断萎缩、消亡。
据此完成下面小题。
【1】长江故道多分布于北岸，主要是（ ）
A.受凌汛泛滥影响 B.受地形地质条件影响
C.受人类活动影响 D.受两岸降水差异影响
【2】长江下荆江段河流改道后使得（ ）
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A.河流水位季节变化增大 B.沿岸生产活动有所改变
C.洄游鱼类的繁殖地缩小 D.生物多样性受到破坏
【3】大多数故道与长江中断联系将导致（ ）
A.故道内原生鱼类减少 B.故道水质逐渐变好
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C.长江的补给类型减少 D.荆江地区气候变干
【答案】
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【2】B
【3】A
【解析】
【1】下荆江段受平原地形影响，流速缓慢；形成众多曲流；曲流在凹岸侵蚀，凸岸堆积作用下裁弯取直，形成了新走向，在长江北岸留下众多故道，故B正确；长江地处亚热带，无凌汛现象；长江改道主要是由于河流自身的裁弯取直；长江两岸降水差异不大。对河道无显著影响。故选B。
【2】河流改道后，部分河道成为仍与长江联通的湖泊（牛轭湖），在湖泊调蓄作用下，河流水位季节变化减小；河流改道使自然条件改变，会带动生产方式改变，故B正确；洄游鱼类繁殖地在上游，下荆江段位于中游；河流改道后，水域面积增大，生物种类会有变化，但不一定减少。故选B。
【3】故道与长江中断联系后，长江里的原生鱼类无法进出故道，会使故道中原生鱼类减少，故A正确；故道水与江水不能自由交换，自净能力减弱，水质容易变差；故道是长江流域众多湖泊类型之一，没有了故道湖泊补给，还有其他湖泊补给；故道与长江中断联系后，以雨水补给为主，并不会立即干涸，对气候没有显著影响。故选A。
限号天津综合题
阅读图文材料，完成下列要求。
巴西人口约2亿，是拉美地区经济最发达的国家，环境问题也较突出。巴西汽车工业的早期阶段主要是进口成套散件（配件）在东南沿海组装整车，后来通用、大众、福特、菲亚特先后在巴西设厂（独资或占股比重极大），汽车产业得到迅速发展。巴西汽车配件生产厂
家少，本土汽车零配件供不应求。在乘用车领域，巴西虽曾经创立了自己的品牌，但生存下来的很少。为适应市场需求，多家车企还开发出了在汽车技术方面居世界领先地位的灵活燃料（可以使用任何比例的乙醇、汽油混合燃料）汽车。下图为巴西示意图。
（1）分析巴西东南沿海地区早期发展整车组装产业的优势条件。
（2）简述巴西发展灵活燃料汽车的原因。
（3）分析巴西本土汽车品牌存活少的原因。
（4）简述巴西汽车工业发展对我国汽车工业的启示。
【答案】（1）人口稠密，市场需求量大；港口利于汽车配件的进口；开发历史较早（或产业基础较好，设施较完善）。
（2）巴西制取乙醇的原料丰富；乙醇比石油更环保；乙醇价格较低，可适应市场需求；缓解石油供应压力。（任答3点）
（3）起步晚，技术水平低；缺乏核心技术；汽车产业链不完善，本土汽车零配件供应不足；外资企业垄断汽车市场，外资品牌加剧本土汽车市场竞争；本土品牌市场认可度较低。（任答8点）
（4）加强汽车核心技术的研发；加强本土汽车品牌的建设与宣传完善国内汽车工业体系；政府加大对本土汽车品牌的扶持力度。（任答3点）
【解析】
本题以巴西汽车工业的分布与发展为载体，意在考查工业发展、区域发展的相关知识，进而考查学生获取和解读信息、调动和运用地理知识、描述和阐释地理事物以及论证和探讨地理问题的能力。
（1）从图文信息来看，巴西东南沿海组装整车的优势区位条件可从人口、位置、开发历史等角度回答。巴西人口约2亿，是拉美地区经济最发达的国家，人口稠密，市场需求量大；东南沿海较多，港口利于汽车配件的进口；巴西汽车工业的早期阶段主要是进口成套散件（配件）在东南沿海组装整车，开发历史较早，产业基础较好，设施较完善。
（2）从灵活燃料信息来看从汽油和乙醇在储量、环保等特点方面分别作答即可。灵活燃料是可以使用任何比例的乙醇、汽油混合燃料，巴西盛产甘蔗，制取乙醇的原料丰富；乙醇比石油更环保，环境污染小；开发灵活燃料汽车是为适应市场需求，乙醇价格较低，可适应市场需求；发展灵活燃料汽车缓解石油供应压力。
（3）材料中的关键信息：巴西早期的汽车产业主要是组装整车，众多国外品牌先后在巴西设厂（独资或占股比重极大），巴西汽车配件生产厂家少等，总结陈述即可。巴西汽车工业的早期阶段主要是进口成套散件（配件）在东南沿海组装整车，起步晚，技术水平低；后来通用、大众、福特、菲亚特先后在巴西设厂，但独资或占股比重极大，巴西汽车工业缺乏核心技术；巴西汽车配件生产厂家少，巴西汽车工业汽车产业链不完善，本土汽车零配件供应不足；外资企业独资或占股比重极大，外资企业垄断汽车市场，外资品牌加剧本土汽车市场竞争；本土品牌质量差，市场认可度较低。