车联网标准DSRC及C-V2X发展讲解
本文主要讲解DSRC与C-V2X标准之争、国际C-V2X标准进展、中国C-V2X标准进展，分析5G车联网标准的发展。
一、DSRC与C-V2X标准之争
1.DSRC与C-V2X标准整体情况
车联网V2X（Vehicle-to-Everything）全球存在两大标准流派，DSRC（Dedicated
Short Range Communications，专用短程通信技术）和C-V2X（Cellular-
Vehicle-to-Everything，基于蜂窝技术的车联网通信）。
2.车联网主要的标准组织和联盟包括：
IEEE（美国电气电子工程师学会）、ETSI（欧洲电信标准协会）、3GPP（移动通信
伙伴联盟）、ARIB（日本电波产业协会）、TTA（韩国电信技术协会）、IMDA（新加
坡资讯通信媒体发展局）、5GAA（5G Automotive Association）等。
高速公路过路费取消ETSI制定了基于DSRC的标准ITS-G5，同时作为3GPP的创建伙伴，ETSI也会
从3GPP的技术标准成果中直接转化引用。
3.中国车联网主要标准组织和联盟包括：
货拉拉叫车怎么收费CCSA（中国通信标准化协会）、C-ITS（中国智能交通产业联盟）、SAE-China（中
国汽车工程学会)、NTCAS（全国汽车标准化委员会）、TIAA（车载信息服务产业
应用联盟）、TC/ITS（全国智能运输系统标准化技术委员会）、全国道路交通管理标
准化技术委员会、IMT-2020（5G）推进组C-V2X工作组、CAICV（中国智能网大众途观2013款报价
联汽车产业创新联盟）等。
4.DSRC标准由IEEE基于WIFI制定，并且获得通用、丰田、雷诺、恩智浦、AutoTalks
和Kapsch TrafficCom等支持。
通用已经有量产车凯迪拉克CTS搭载DSRC（由Aptiv提供系统，AutoTalks提供模块，恩智浦提供芯片）昊铂gt
，丰田则在2016年就开始销售具备DSRC技术的皇冠和普锐斯，销量已经超过10万辆（电装提供系统，瑞萨提供芯片）。
雅阁十代5.C-V2X由3GPP通过拓展通信LTE标准制定，并向5G演进，获得福特、宝马、
奥迪、戴姆勒、本田、现代、日产、沃尔沃、PSA Group，众多Tier1，运营商移动、联通、AT&T、德国电信、KDDI、DOCOMO、Orange、Vodafone，以及华为、爱立信、大唐、高通、英特尔、三星等支持。
6.DSRC标准化流程可以追溯至2004 年，
主要基于三套标准：
第一个标准是IEEE 802.11p，它定义了汽车相关的“专用短距离通信”（DSRC）物理标准；
第二个是IEEE 1609，标题为“车载环境无线接入标准系列（WAVE）”，定义了网络架构和流程；
第三个是SAE J2735和SAE J2945，定义了消息包中携带的信息，该数据将包括来自汽车上的传感器信息，例如位置、行进方向、速度和刹车信息。
基于802.11p车联网标准架构如下图：
标准号及名称：
美国高速公路安全管理局（NHTSA）力推DSRC，目标是为消费者提供安全、效率、便捷三大方面优质服务。安全方面，中轻型车辆将避免80%的交通事故，重型车避免71%的事故；效率方面，交通堵塞将减少60%，短途运输效率提高70%，现有道路通行能力提高2~3倍；便捷方面，停车次数可减少30%，行车时间降低13%至45%，实现降低油耗15%。
二、国际V2X发展史
C-V2X标准工作始于2015年
各工作组主要从业务需求、系统架构、安全研究和空口技术4个方面开展工作。
业务需求由3GPP SA1工作组负责，系统架构由3GPP SA2工作组负责，安全方面由3GPP SA3工作组负责，空口技术由3GPP RAN工作组负责。
3GPP C-V2X标准化工作分为3个阶段：
第1阶段：基于LTE技术满足LTE-V2X基本业务需求，对应LTE Rel-14版本；
第2阶段：基于LTE技术满足部分5G-V2X增强业务需求（LTE-eV2X），对应LTE Rel-15版本；
第3阶段：基于5G NR（5G新空口）技术实现全部或大部分5G-V2X增强业务需求，对应5G NR Rel-16，Rel-17版本。
C-V2X标准发展路线：
已经完成Rel-14 LTE-V2X和Rel-15 LTE-eV2X，目前正在进行5G NR Rel-16制定和Rel-17规划。
LTE-V2X包含LTE-D2D（点对点）的PC5接口和LTE蜂窝网的Uu接口。
其中车-车通信（V2V），车-路边基础设施通信（V2I），车-人通信（V2P）均通过PC5模式，工作于专用频段；
车-网络/云通信（V2N/V2C）通过Uu模式，工作于运营商蜂窝网络频段。
此路不通标志其中PC5接口称为Sidelink（侧行链路或直通链路），Uu接口包括Uplink和Downlink （上下行链路）。
全球主要国家和地区已经分配了V2X（DSRC和C-V2X）点对点通信工作频段。
美国分配5850-5925MHz共75M带宽；
欧洲分配5855-5925MHz共70M带宽；
日本分配5770-5850MHz共80M带宽；
韩国分配5855-5925MHz共70M带宽；
新加坡分配5875-5925MHz共50M带宽；
中国分配5905-5925MHz共20M带宽。
DSRC与C-V2X技术和商用对比
从技术角度看，2018年4月在华盛顿召开的5GAA会议上，福特发布了与大唐、高通的联