凯迪拉克CT6车发动机故障灯点亮
t21作者：李小旗
来源：《汽车维护与修理·汽修职教》 2018年第9期
故障现象 一辆2016款凯迪拉克CT6车，车架号为LSGKR5A6XGA******，行驶里程约为3.5万km，因发动机故障灯点亮，且仪表提示发动机动力下降而进厂检修。据驾驶人反映，故障发生时，无论如何加速，车速只能达到50 km/h左右。
北京市汽车摇号查询 故障诊断 接车后试车验证故障现象，故障现象确实存在。查阅该车的维修记录，发现该车前不久曾因为此故障更换过高压燃油泵，但显然故障并没有彻底排除。
j5长安铃木汽车公司 故障发生时的数据流如图2所示，
从数据流可以看出故障发生时燃油压力调节器的数据存在异常，发动机控制单元的“燃油压力调节器控制电路指令”的数据显示为“关闭”，正常应为“打开”。
根据上述检查结果，结合维修经验和维修手册的提示，初步判断故障原因可能是燃油压力调节器（燃油压力调节器集成在高压燃油泵内）故障，发动机控制单元内部故障，燃油压力调节器（高压燃油泵）控制线路故障等。
本着由简到繁的诊断原则对上述可疑故障点进行排查，首先结合电路图（图3）
对燃油压力调节器的控制线路进行检查，断开蓄电池负极，断开高压燃油泵的导线连接器，同时断开发动机控制单元（K20）的导线连接器X4，用万用表分别测量高压燃油泵的2根控制线的电阻，以及两根控制线与搭铁之间的电阻，未发现有断路或对搭铁短路的故障现象。接着，测量燃油压力调节器的电阻，为10.6 Ω（图4），
也正常。而且此前维修站已经更换过高压燃油泵，因此可以初步排除燃油压力调节器故障的可能。既然控制线路和燃油压力调节器均是正常的，那只能是发动机控制单元有问题了，尝试更换发动机控制单元后试车，故障依旧，此时故障诊断陷入僵局。
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