近两年，行业热点正从汽车产业链的中上游下移至汽车销售之后的领域。跟随资本嗅觉，大量热钱蜂拥而至，新公司、新业态、新模式急速涌现，汽车后市场俨然成为又一个可以将猪吹上天的风口，2022年汽车后市场现状及进展趋势分析详情如下。
汽车后市场2022年“战国时代”的混战仍不行避开，而这也是优胜劣汰、整合重组、做大做强的必经阶段。
近年来随着“互联网+”持续升温，以上门保养O2O模式为代表的汽车服务后市场近期也闹腾的沸沸扬扬。随着整个资本市场投资趋冷，各大创业公司成片倒下，汽车上门保养O2O服务更是首当其冲。如今各行各业进军O2O的喧闹景象已不再，随之整个资本市场将进入到重新“洗牌”和快速调整阶段。
英朗gt怎么样 烧钱盛行服务跟不上 上门保养O2O寒冬凛冽
的确，移动互联网的进展、大数据的应用颠覆了许多传统行业，我们拿与汽车有关的打车软件来说，疯狂的烧钱补贴使其快速从无到有，如今成为大多数人出行的首选方式。但是这种烧钱砸市场的行为，需要特别强的融资力量来支持，而一旦融资跟不上，后果可想而知。打车软件之所以能够得到快速推广，无外乎背后拥有巨头的资本支持。但圆满的是，融资恰恰是汽车上门保养O2O的命门。
在D+护车负责人刘保看来：大部分创业者的创业方向只是借了O2O的势，并没有抓住真正的痛点。他们把目光聚焦在了规模和速度上策略上，以烧钱求规模，因忽视服务质量而被用户抛弃。这不仅仅对当前的汽车上门保养O2O扇了一个巴掌，也是对浮躁的汽车后市场的警示。
美国校车撞悍马 平台造血无力 如何把控成本成犯难题
这是一个喧闹的市场，很多互联网项目蜂拥而至，各种补贴活动层出不穷，同时这也是一个畸形的市场，亏损着售卖商品，亏损着进行服务，背离商业价值和本质的经营运作，压榨产品的毛利，压榨服务的费用，粗暴地洗刷和损害着这个行业。
据悉，目前整个汽车后市场都处于微利甚至亏损状态。有人为博湃算过一笔账，按每月15万订单来算，一般而言，中低端车保养的客单价约500元，毛利只有30%左右，再减去人工、材料以及快速铺开市场的成本，得出结论：要实现盈利是一件极难的事情。既然这样，上门保养平台该如何生存？
刘保表示“互联网+终端店”仍旧是一个很好的模式，究竟上门保养与4S店不是对立的，而是优势互补。上门保养平台应思索怎么帮传统渠道解决问题，而不是与传统渠道分利或者颠覆别人，传统渠道有它先天的优势。更多最新汽车后市场进展趋势分析信息请查阅发布的《2022-2022年中国汽车后市场产业运行态势及投资战略讨论报告》。
重新洗牌过后 汽车后市场仍存在机遇
别克君越2013款 虽然目前上门保养O2O的症结颇多，整个行业也始终不温不火，但笔者认为，汽车后市场浩大的进展前景还是毋庸置疑的，上门保养乃至整个后市场将消失大品牌的公司，行业散乱差的局面会“洗牌”。2022年，整个上门保养领域也将有更多参加者进入，行业将进入多元化进展阶段。
飞利浦汽车照明 事实上，上门保养要进展就需要“慢”，由于它最终拼的是客户体验，流程管控、质量，技师培训等等，这些环节并不是简洁地烧钱就能够弥补的，而是需要大量的时间成本打磨。目前这些O2O服务类企业要做的就是，一方面思索如何获客，一方面考虑该如何进行深度服务，把这两面瓶颈解决好，整个服务市场才会越来越健康。 benzcls
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