2022年汽车市场现状及发展趋势分析
    近两年,行业热点正从汽车产业链的中上游下移至汽车销售之后的领域。跟随资本嗅觉,大量热钱蜂拥而至,新公司、新业态、新模式急速涌现,汽车后市场俨然成为又一个可以将猪吹上天的风口,2022年汽车后市场现状及进展趋势分析详情如下。
 
    汽车后市场2022年“战国时代”的混战仍不行避开,而这也是优胜劣汰、整合重组、做大做强的必经阶段。
    近年来随着“互联网+”持续升温,以上门保养O2O模式为代表的汽车服务后市场近期也闹腾的沸沸扬扬。随着整个资本市场投资趋冷,各大创业公司成片倒下,汽车上门保养O2O服务更是首当其冲。如今各行各业进军O2O的喧闹景象已不再,随之整个资本市场将进入到重新“洗牌”和快速调整阶段。
英朗gt怎么样  烧钱盛行服务跟不上 上门保养O2O寒冬凛冽
    的确,移动互联网的进展、大数据的应用颠覆了许多传统行业,我们拿与汽车有关的打车软件来说,疯狂的烧钱补贴使其快速从无到有,如今成为大多数人出行的首选方式。但是这种烧钱砸市场的行为,需要特别强的融资力量来支持,而一旦融资跟不上,后果可想而知。打车软件之所以能够得到快速推广,无外乎背后拥有巨头的资本支持。但圆满的是,融资恰恰是汽车上门保养O2O的命门。
    在D+护车负责人刘保看来:大部分创业者的创业方向只是借了O2O的势,并没有抓住真正的痛点。他们把目光聚焦在了规模和速度上策略上,以烧钱求规模,因忽视服务质量而被用户抛弃。这不仅仅对当前的汽车上门保养O2O扇了一个巴掌,也是对浮躁的汽车后市场的警示。
美国校车撞悍马  平台造血无力 如何把控成本成犯难题
    这是一个喧闹的市场,很多互联网项目蜂拥而至,各种补贴活动层出不穷,同时这也是一个畸形的市场,亏损着售卖商品,亏损着进行服务,背离商业价值和本质的经营运作,压榨产品的毛利,压榨服务的费用,粗暴地洗刷和损害着这个行业。
    据悉,目前整个汽车后市场都处于微利甚至亏损状态。有人为博湃算过一笔账,按每月15万订单来算,一般而言,中低端车保养的客单价约500元,毛利只有30%左右,再减去人工、材料以及快速铺开市场的成本,得出结论:要实现盈利是一件极难的事情。既然这样,上门保养平台该如何生存?
    刘保表示“互联网+终端店”仍旧是一个很好的模式,究竟上门保养与4S店不是对立的,而是优势互补。上门保养平台应思索怎么帮传统渠道解决问题,而不是与传统渠道分利或者颠覆别人,传统渠道有它先天的优势。更多最新汽车后市场进展趋势分析信息请查阅发布的《2022-2022年中国汽车后市场产业运行态势及投资战略讨论报告》。
  重新洗牌过后 汽车后市场仍存在机遇
别克君越2013款    虽然目前上门保养O2O的症结颇多,整个行业也始终不温不火,但笔者认为,汽车后市场浩大的进展前景还是毋庸置疑的,上门保养乃至整个后市场将消失大品牌的公司,行业散乱差的局面会“洗牌”。2022年,整个上门保养领域也将有更多参加者进入,行业将进入多元化进展阶段。
飞利浦汽车照明    事实上,上门保养要进展就需要“慢”,由于它最终拼的是客户体验,流程管控、质量,技师培训等等,这些环节并不是简洁地烧钱就能够弥补的,而是需要大量的时间成本打磨。目前这些O2O服务类企业要做的就是,一方面思索如何获客,一方面考虑该如何进行深度服务,把这两面瓶颈解决好,整个服务市场才会越来越健康。 benzcls