营口市农业工程学校—秦冠庶
摘要
本文从汽车空调不制冷的故障进行诊断与排除，介绍了科鲁兹空调制冷系统电路的控制原理和制冷系统的工作原理，通过故障分析可能发生的原因，并根据实车案列系统的阐述诊断的过程及检测的方法，希望能够给同行一定的借鉴。
关键词：空调 制冷系统 工作原理 故障诊断
随着汽车技术的不断发展，人们对汽车舒适性的追求，汽车空调已成为现代轿车的标准装备，它能创造出车内热微环境的舒适性，不仅有利于司机乘客人员的身体健康，提高工作效率和生活质量，而且还增加汽车行驶的安全性。
一、科鲁兹空调制冷系统电路的控制原理和制冷系统的工作原理
、蒸发器温度传感器B39、发动机控制模块K20及各部件的连接导线组成。空调A/C开关打开后发动机控制模块K20根据蒸发器温度传感器和制冷剂压力传感器提供的信号控制空调继电器线圈部分的搭铁端，使电磁继电器线圈产生电磁吸力触点闭合，空调压缩机离合器电流由B+→北汽制造保险丝F62→继电器30→继电器87→空调压缩机离合器→搭铁，压缩机运转。
科鲁兹轿车制冷系统构造主要由压缩机、冷凝器干燥罐（一体）、H型膨胀阀、蒸发器等组成。在夏季时，制冷剂在封闭的系统中由压缩机工作进行循环流动，使制冷剂在压缩、放热、节流、吸热过程中进行液态、气态的相互转换，并根据空调的要求变化状态，对驾驶室和车厢内的空气进行冷却，降低车内的温度，达到制冷的效果，通过出风口模式执行器送达驾驶室内。
二、科鲁兹汽车空调不制冷故障的原因分析
科鲁兹汽车空调不制冷的故障发生，往往伴随着压缩机不工作，出风口模式执行器不能变化。因此，发生故障时应该从空调制冷系统的电路控制故障方面和外部机械故障方面着手。
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1、在电路控制方面可能发生的故障有①通往调控压缩机离合器的线路故障②蒸发器温度传感器相关的控制电路故障③制冷剂压力传感器B1相关的控制电路故障④K20发动机控制模块对空调压缩机离合器继电器线圈搭铁端失灵故障。
2、在机械方面常见发生的故障有压缩机本身损坏不能工作；电磁离合器通电不能吸合；制冷管路中制冷剂泄露；H型膨胀阀的感温包暴露在空气中感温包失灵导致膨胀阀过大或者膨胀阀阀口由于脏物堵死；出风口模式执行器不能正常工作冷风送达不到驾驶室内。
三、科鲁兹汽车空调不制冷故障诊断与排除
案例一：1）故障现象：一辆行驶里程约为6万km的雪弗兰科鲁兹轿车，据车主反映打开空调开关后，出风口吹出的风为一直是自然风，没有制冷效果。2）诊断与排除过程：接车后启动发动机，打开空调开关确认不制冷的故障现象后，又通过听、看、摸发现压缩机及冷却风扇都不工作。使用故障诊断仪V30调取故障码。经检测读取的故障码为P0645，分析为发动机控制块到空调（A/C）压缩机离合器控制电路搭铁短路。将点火开关继续置于ON位置，使用故障诊断仪V30指令空调离合器打开和关闭，确认空调压缩机离合器继电器不发出咔哒响声，判断可能是压缩机离合器线路和继电器本身的故障。通过试灯法确认继电器
搭铁端未短路，发动机控制模块K20线路连接牢固，最终利用万用表的欧姆档测试断开的电磁离合器线圈的阻值发现为无穷大断路，更换后利用故障诊断仪消除故障码后，压缩机正常工作，空调制冷系统开始制冷，故障排除。
案例二、1）故障现象：一辆行驶里程约为4.8万km配置为自动空调的雪弗兰科鲁兹轿车，在室外温度高于30摄氏度，打开鼓风机开关和A/C开关，设置室内温度为22摄氏度运行半小时，空调送风口仍然送自然风不制冷。2）故障诊断与排除过程：起动发动机正常运转，接通鼓风机开关和A/C开关检查电磁离合器不吸合，冷却风扇不转。在确定控制电路开关原件无损坏后，用空调压力表测试系统静态时高低压端压力为112KPa，数值不正常，正常值为（270-2900KPa）说明制冷剂不足，有泄露状态。经检查压力开关有松动现象，拧紧后利用冷媒加注机给空调系统重新回收，加注了R134a,再启动空调，高压管路的压力迅速达到正常值，手握低压管路感觉凉爽，驾驶内空调送风口有凉风送出，故障排除。
通过以上案例故障现象诊断与排除分析
1、对于科鲁兹汽车空调制冷系统不工作的控制电路部分诊断为：首先利用故障诊断仪V30检测有无故障码。有故障码的情况下利用试灯法、万用表电压档检测法、导线短接法来检
测与发动机控制模块K20相连的控制线路是否有搭铁、短路、断路或松动现象；再判断是否为空调压缩机离合器继电器KR29、空调制冷剂压力传感器国产小轿车B1、空调蒸发器温度传感器B39的元件本身故障，排除故障点后运行发动机空调利用诊断仪V30进行最后的清码工作；其次对于没有故障码的情况下首先检测空调压缩机离合器Q2及相应的熔断丝F62相连控制电路是否有搭铁、短路、断路或松动现象，出故障点排除故障，若没有故障检查电磁离合器线圈电阻、熔断丝F62是否符合规定要求进行更换处理。
2、对于科鲁兹汽车空调制冷系统不制冷的机械故障部分诊断为：首先用空调压力表测试高低压歧管压力并分析压力情况:1）当高低侧压力均过低时，检查膨胀阀有无堵塞、制冷管道有无轻微泄露、制冷剂过少情况2)当高低端侧压力都高时，检查制冷剂是否过多，制冷系统内是否含有空气，冷凝器有无冷却不良，膨胀阀开度是否不当3）当低端侧压力为负值，高端歧管压力不正常时，检查制冷管路和膨胀阀是否堵塞4全新捷豹xj>风神奕炫）当低压侧压力过高，高压侧压力正常时检查膨胀阀开度是过大。5)当高端侧压力过低，低端侧压力过高，检查压缩机内部有无泄露、衬垫或阀是否损坏；其次在确定了以上可能的故障点后再次利用空调诊断仪连接冷凝器进出口、膨胀阀进出口、压缩机进出口检测确定具体的故障点进行检修排故。
四、结论
在进行科鲁兹空调制冷系统不制冷故障排除时，要根据该车型制冷系统基本结构和原理，从简单到复杂，从电路控制部分检修到机械故障检修，熟悉整个工作过程，准确的判断出故障点并及时排除，达到制冷效果，使驾驶员和乘客更加舒适。
【参考文献】
[1]杨罗成、刘迎春.汽车空调维修与检测.电子工业出版社2013第二版
[2]雪弗兰科鲁兹维修手册
[3]岳江.汽车空调系统检修.人民邮电出版社2009
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