带你重温经典
回顾大众甲虫壳进化史
姓 名：曹凯峰、陈新诚、
程斌、刘杰、赵毛毛
专 业：车辆工程
班 级：2010级班
5万左右的车 学比亚迪宋pro dm-i冠军版上市 号：1608100201、1608100204、
德国是全球性汽车生产大国，那里的许多汽车生产厂商均在各自近百年的汽车制造史上，为世人打造了不计其数的汽车精品。虽然随着岁月的流逝，很多车型已经淡出了人们的记忆，但是有一个美妙动听的名字却一直响起在我们的耳边——甲壳虫。
如今，在世界各地仍旧有几百万辆甲壳虫汽车行驶在路上，它们中间几乎包括了几十年来甲壳虫的所有车型。尽管由于各种原因，甲壳虫汽车登记在册的数量在逐渐减少，但它仍然是世界上最流行和最受人喜爱的汽车。 红橙黄绿……各种“维生素”。我们经常可以看到时尚靓丽的甲壳虫游弋于城市的公路上，不是她太普遍了，相反，是她太稀缺而显得很是惹眼。个性十足的外表，偏高的售价，不太实用的空间，使这款大众车在国内成为一些小众人的代步玩具。虽然国内销量并不理想，然而实际上在世界范围，甲壳虫已经大卖特卖几十年，总销量超过2000万辆。下面就来介绍一下甲壳虫的历史。
19世纪中叶，达尔文创立了科学的生物进化论学说。套用在汽车界，有着相同类似的进化规则，进阶理论。甲壳虫，一款带有明显性别彩的lovely car走进了我们的生活，面对这个经典的小家伙，想必很多人都不清楚“她”的历史，下面我们一起进入时光隧道，翻一翻“
虫子们”的家底儿。
1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南•波尔舍设计一款“大众汽车”。1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22琴酒的车马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。
最早的甲壳虫是德国大众最成功的车型之一，从第一辆甲壳虫问世到现在，已六十多载岁月，在它诞生、发展、壮大的过程中更是充满了传奇彩。更令人奇怪的是无论哪个年代的人，都会对甲壳虫一见倾心，似乎时间的力量在这款车上并不起作用。
甲壳虫的诞生与希特勒有关
在二次大战之前,希特勒希望能够生产一种德国普通老百姓都能买得起的民用车，并对这款车所能达到的性能做了明确规定：汽车的最高速度要达到62华普海尚1.5英里/小时，每加仑汽油要能够行驶42英里，必须是风冷发动机，而且车内还要能够乘坐2个成年人和3个儿童。而这款车的设计工作就交给了当时赫赫有名的波尔舍博士（ｆｅｒｄｉｎａｎｄｐｏｒｓｃｈｅ）。 波尔舍先生不仅是老甲壳虫车型的技术之父，同时也是世界著名的豪华跑车保时捷公司的创立者。甲壳虫的原名即是现今大众车的名字--ｖｏｌｋｓｗａｎｇｅｎ。
1935年的甲壳虫
1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南•波尔舍设计一款“大众汽车”。1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700安美途二手车毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。不过这种车外型实在太像甲壳虫了，于是它被冠以一了这个绰号--甲壳虫。
1936年2月24日，3款“vw3”车在德国柏林进行展示。从10月22日到12月22日之间，每辆vw3车都至少完成了50，000公里的测试。1937年，这些车更是经历了严格地针对车高速行驶能力的测试，测试里程累计达到了2，400，000公里。测试结束后，德国汽车制造协会同意定购30辆
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