产业经济
租车与经济邨纟^«度与究
盛晓慧
(山东省济南市城市公共客运管理服务中心，山东济南250001)
摘要：伴随互联网信息平台的发展，经济型网约车在交通服务行业发展迅速，而传统出租车历史悠久，对满足交通服务需求与社会稳定都有着关键意义。满意度是出租车行业的服务水平的关键体现，成本效益是两种出租车形式未来发展的关键因素，了解这两项指标对于出租车行业的整体发展有着关键意义，因此展开了相应内容的研究。本文首先从传统出租车与网约车的经营模式概念加以概述，进而结合市场实际数据调查，对两者的组成成本比例、单项效益、总成本及总效益进行了对比，结合与满意度相关的六个维度方向的调查对两者的乘客满意度进行了对比，最终结合两者成本效益与满意度情况，提出了促进整体行业发展的提升措施，以期为传统出租车与经济型网约车两者齐头并进，共同发展，更好地提升服务水平做出理论基础。
关键词：出租车；网约车；成本效益；满意度
中图分类号:F724.6：F572：F570.5文献识别码：A文章编号：2096—3157(2019)34—0134—02
一、传统出租车与经济型网约车的基本概念分析
1.传统出租车经营模式分析东风风行s50ev
传统出租车经营模式包括公司经营、挂靠经营、承包经营和个体经营四种模式。单向阀符号
挂靠经营模式即企业将出租车经营权与车辆一并出售给司机，司机通过缴纳管理费用获取经营权与车辆所有权，方便企业管理，但企业的发展过大依赖于司机未来工作水平，难以形成品牌效应。
承包经营模式即公司将出租经营权与出租车租给司机，司机除了首笔本金之外每月交付固定的上交资金，在这种模式下，司机由于上交资金压力，工作积极性较高，但司机所承受的压力较大，使得司机与公司之间的矛盾突出。
个体经营模式即私人获取出租车经营权，自主购买车辆投入出租车市场中，无论是经营权还是车辆产权均属于司机自身，司机自负盈亏，这种模式相对其他经营模式开展较少，在此种模式下，司机相对自由，不利于政府相关部门对行业整体把控管理。
2.网约车经营模式分类奔腾b70 09款
根据车辆所属权的类型可以划分为私家车、平台自有车辆、租赁公司车辆三种经营模式。
私家车模式即私家车主以自身私有车辆作为营运车辆，借助平台信息对乘客进行服务，在服务过程中，将总费用的一部分上交平台。在这种经营模式下，平台所承担成本较低，司机运营灵活度高，可根据自身实际情况安排每日单量，自身压力较小。但此种模式下，进入门槛相对较低，从业人员数目多，平台管理难度大，存在着一定程度的安全隐患。
平台自有车辆模式即平台企业自身购入车辆，招聘驾驶员投入运营，此时的平台公司已不仅仅是服务信息提供者，更是市场经营的实际参与者。此种模式便于平台管理，在社会中形成统一的品牌形象，但对于企业来说，前期投入成本较大，运营风险高，能涉及到的服务范围小。
租赁公司车辆与劳务公司驾驶员的经营模式促进了各方面资源的整合利用，平台公司管理较为容易，将前期企业的成本投资风险加以扩散，降低了自身公司所承担的风险，但此种模式下，大范围开展成本较高，实际乘客受众较少。本田摩托车图片
二、传统出租车与经济型网约车之间的成本效益分析
bj40越野车1.传统出租车与经济型网约车成本对比分析二手丰田酷路泽4000
目前，传统出租车与经济型网约车成本中，数量最高的即为人力时间成本，说明行业利益的获取主要
借助司机劳动时间的付出。在劳动成本中，出租车的成本数远远高于了网约车成本，这是由于经营权成本等原因产生的压力使得出租车大多采取全天两班制工作模式，全天候都在工作，进而时间成本略高。
在出租车与网约车成本占比中，网约车燃料费占自身成本的比例高于出租车，这是由于目前的出租车在燃料使用上大多数采取燃气，使用燃油作为燃料比较少。目前的网约车尤其是私家车以及高端专车服务车辆基本都是使用燃油作为燃料，在燃油价格高于燃气价格的背景下，使用燃油的网约车成本高于出租车。
无论是出租车还是网约车，其从本质上都属于消耗品，车辆随着使用年限以及使用公里数的提升，车辆价值在不断下降。目前出租车市场上所采用的出租车大多为国产品牌的基础车型，网约车的使用车型上大多以合资品牌的中高端车型为主，在车辆初始购买价上，出租车的价格普遍小于网约车，所以随着车龄的增长，越高价格的车辆价值损失越大，因此网约车的车辆折旧成本大于出租车。
2.传统出租车与经济型网约车的单项效益对比分析
出租车的使用年限大多为五年，网约车的使用年限基本在八年左右，通过对同一地区内传统出租车、网约车每天的收益进行调查进而结合使用年限加以计算，得出传统出租车与网约车在使用年限内的总体直接经济效益。通过对网约车以及出租车的每日接单量、替代公共交通工具的比例，结合每个订单
的乘客等待时间、车速等数据最终计算出两种形式为乘客节约时间效益的情况。通过对网约车与传统出租车的每年总订单量、替代小汽车出行比例、载客人数、小汽车购入成本等数据计算出了两种出租车模式替代小汽车购买
134全国流通经济
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