2009年5月23日，北京汽车工程学校联合国内数十所职业院校在海南成立了职业院校教育与就业联盟，该校岳东明校长被推举为该联盟理事长，学校发展进入了更加高端、快速的运行轨道。质量为本大力推行“模块式”起亚mpv7座商务车报价专业教学法
北京市汽车工程学校岳东明校长坚定地指出，学校发展的总体目标是培养汽车行业的紧缺人才，为首都经济发展服务，这是学校建校以来始终探索的主题。为此，学校坚持狠抓教学改革，不断组织专业教师进行教学研讨，根据市场需求修订教学大纲，进行教学方法和手段的改进。
在教学方面，学校之前一直采用的是传统的“三段式”教学法，即：高一新生入学以后，首先学习专业基础课，然后学习汽车构造课，最后再学习汽车修理的有关课程。这种教学方法虽然各部分内容之间划分比较明确，便于学校统一安排课程和进行教学管理，但是随着教学的不断进行，教师们发现这种教学方法还存在着许多弊端。
在实施专业模块教学过程中，学校充分利J11有效资源，首创“走班制”专业教学方式，投入12个教室用来进行文化课教学，专业课则全部在实验室进行，确保专业课教学中理论课与实践课的比例为1：1。
为此，2004年1-51.4t月，学校特意安排专业教师参加了教育部组织的专业课教学方法培训，接触到了“模块式”gti教学法，发现此种教学法非常便于学生即时掌握所学的知识，而且授课的内容要紧密结合当前的汽车维修市场的最新技术发展。
随后，学校及时根据汽车维修市场的发展变化及行业用人需求，结合美国ASE标准，实施专业模块教学，打破了传统专业课的结构划分，将所有专业课重新归类、划分模块，提高实操课的课时比例，使理论课与实操课的课时比例初步达到1：1，并最终向3：7靠近。
为了顺利地实行模块式教学方法，学校多次召开专业教师会和全体教师会，突出宣传模块教学的优点，普及专业教改的意义，在全体专业教师中先统一思想，打好教改的基础。同时，学校意识到，硬件设施也是必不可少的。为此，学校集中资源建设了21个现代化的实验室和诊断中心，并将实验室全部划分到各个模块负责管理。
上海大众朗逸1.6 在实施专业模块教学过程中，学校充分利用有效资源，首创“走班制”专业教学方式，投入12个教室用来进行文化课教学，专业课则全部在实验室进行，确保专业课教学中理论课与实践课的比例为1：1。2005年，学校专业组根据一线修理企业工作实际状况，再次深化专业教学改革，对8个模块的内容重新进行了细化，共总结了一百余个常见项目，开始进一步实行“项目教学法”汽车贷款首付多少。
通过一段时间的运转，学校推行的模块式教学运行畅通，学生也普遍反映这样的教学能够确实学有所得。模块教学和项目教学法的实施有力地推进了学校专业教学的改革，促进了学校专业教师队伍的建设，为学校今后的发展奠定了坚实的基础。
内引外联 构建中职、本科课程接轨发展体系
伴随着职业教育的大发展，中职毕业生渴望接受更高层次教育的愿望越来越迫切。岳东明校长指出，学校必须构建融通中职大专的文化课课程体系，提升北京市乃至全国汽车行业培训的档次，提高汽车维修从业人员的学历和素质。
为此，学校专门组织文化课教师在中职接轨大专、本科的教学平台上进行钻研、探索，取得了中职大专教学任务的双丰收，同时也丰富了自己的教学实践，为自己的职业道路拓宽了发展空间。
2005年，学校正式成为北京广播电视大学汽车维修学校工作站，是中央广播电视大学开放教育汽车维修专业全国唯一试点校。在校学生可实行4年制的“职高一大专”广东交通违章查询网连读，取得教育部颁发的中职和大专双重学历，为学生取得大专文凭搭建了平台，使学生“升学有路、就业有门”。
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