东风风光ix7
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汽车维修2019.1
车前面出过事故在修理厂维修并拆装过正时系统。怀疑在怠速和急加速工况下会对凸轮信号盘相位的检测有干扰，取出“螺丝”对好正时并装复好链条（按照1.5GDI 发动机拆装视频标准操作）后试车，故障又再次出现，故障码与原先存储一致。至此，检测调换了传感器、执行器、相关线束接插也排查过，为什么还是报P0015排气相位误差大？
根据实际的排查结果分析：首先
电控传感器检测都正常，那么凸轮轴
相位角度信号的提供是否存在问题，由于外部OCV 阀及排气凸轮轴相位传感器等部件已经更换过；其次车辆在外面事故拆检过正时，所以重点还是怀疑正时机械问题或内部件安装是否存在问题。再次拆下气门室盖后仔细检查终于发现问题点：排气凸轮轴的信号盘（组装时应该是压装好的）与凸轮轴已经打滑脱开（如图2），分析是由于掉落的“螺丝”瞬间撞击到信号盘导致松动与凸轮轴摩擦高温颜泛黑，与新凸轮轴对比发现在
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同一个凸轮角度下信号盘的位置相对误差角度很大，如图中标记数字1和2处明显不在同一个角度，这是之前拆解排查中没有注意到的细节。
三、故障排除
最终将新排气凸轮轴组件安装好清除故障码，读取怠速工况和加速工况时的发动机系统相关数据流，数据流开始了相应的变动，多次试车后故障灯不再点亮，至此故障彻底排除。
（作者单位：安徽瑞森汽车贸易有限责任公司江淮4S 店）
大众r36价格一、故障现象
有1辆2013年生产的雪佛兰1.2L 赛欧轿车，车主反映该车在行驶过程中发动机转速最高不到3000r/
min ，加速无力，需要修理。
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二、故障诊断分析过程
根据客户的反映，维修人员首先进行了试车，起动后空挡提速，发动机最高能到3000r/min ，一直踩着油门，发动机转速不但不升高，反而有所下降。然后开车进行路试，明显感到发动机无力，特别是上坡时更加明显。
用解码仪读码，没有读到任何故障码。维修人员怀疑是三元催化器堵塞，于是拆下前氧传感器，通过前氧传感器孔观察，判断三元催化器没有问题。维修人员在没有装回氧传感器的情况下试车，废气可以直接从氧传感器位置排出，故障现象仍然存
在。装好氧传感器后用肥皂水检查发动机进气各个部位，没有发现漏气的地方。
维修人员考虑到该车已经使用5年，怀疑火花塞有问题，故把火花塞拆下来。经过观察，发现火花塞不黑，也没有机油痕迹，没有生锈，没有电弧污染，应该能正常使用。
维修人员怀疑是燃油压力不足所致，于是拿来了汽油压力检测套件，关闭发动机，对燃油系统进行泄压，出汽车进油管接头，并与燃油压力表检测系统连接，在拆开油管时，要防止汽油高压溢射，伤及身体、眼睛或引起火灾。连接时，注意必须正确选用燃油压力检测配件接头中的连接嘴进行接驳。经过检测发现燃油压力为测试燃油压力，燃油压力400kPa 左右，正常。测量发动机的气缸压力，气缸压力在930kPa ，气缸压
力正常。检测EGR 阀的工作情况，都未发现异常。
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因为车主反映故障是在一次加油后出现的，维修人员怀疑汽油品质不好，建议客户换一箱汽油再试一试，看情况如何。车主于是到中国石化加油站加了95号汽油，情况略有好转，但是根本问题并未解决，说明不是燃油品质造成的故障。
最后确定测试排气管压力，在发动机增加油门的情况下，发现发动机排气基本变化不大，于是断定排气管堵塞。
三、故障排除
拆下旧排气管，换上新的排气管，起动发动机，加油门发动机转速正常升高，开车路试，一切正常。跟踪客户一周，没有再出现原先的情况，问题得到解决。
（作者单位：淄博职业学院）最近新车上市
雪佛兰赛欧发动机
加速无力故障分析
沈海燕