车联网、智能汽车是近期在ICT领域炙手可热的关键词，但二者都离不开车载以太网。早些年前，以太网只被用于汽车车载诊断系统中传输发动机信息，后来随着汽车娱乐系统的日渐兴起，也被用于传输娱乐应用产生的数据。但传统的网络传输方式不管是承担汽车内部的数据传输，还是汽车与外部的数据传输时，在效率上都显得捉襟见肘。
而在今后，博通将如何推动车载以太网发展，以满足汽车网络数据传输的最新需求？
11月4日，博通举办媒体见面会。见面会包括三个重要内容：一是发布博通最新的车载
汽车维修技术以太网交换机系列产品，二是分享博通在车载以太网这个领域的一些先进技术，三是阐述博通围绕车载以太网发展趋势的一些见解。
以太网“上车了”
博通在四年前进入车载以太网市场，在进入的同时，博通跟其它的一些车厂，以及一些芯片供应商，共同组织了一个特别的兴趣小组叫做SIG，以推动单对非屏蔽绞线以太网车载连接技术的大规模应用。该兴趣小组与宝马和现代汽车公司合作，共同制定了单对绞线开放联盟宝马x5怎么样SIG标准，以满足汽车行业对安全性、舒适性和信息娱乐等方面的更高要求，同时大幅降低网络复杂性和布线成本。需要提到的是，博通BroadR-Reach技术的普及，为制定SIG开放标准奠定了基础。
SIG的名字后来演变为Open Alliance，关注的重点也升级为车载以太网。在中国，已经有很多汽车厂商加入经济实用型车Open Alliancegmc保姆车，包括一汽、北汽等。
发布评论