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一种新型SUV车前围隔热垫的设计
作者：施　，张花萍
来源：《纺织报告》 2017年第7期
    施　，张花萍
    （镇江立达纤维工业有限责任公司， 江苏镇江　212000）
    摘　要　国产自主品牌SUV 汽车因其视野开阔，造型帅气，价格适中深受大众喜爱，随着销量的不断增长，其乘坐舱内NVH 性能( 噪声Noise、振动Vibration 与声振粗糙度Harshness) 也在不断改进，通过材料的更换及复合材料的全新排列与组合，可以获得更佳的吸音和隔声效果。本文研究一种车用前围隔热垫及制作方法，旨在提供一种吸声隔音吸声三层复合结构的隔热垫，阻隔车外发动机的声音及热量，更好地降低噪声污染，提高NVH 性能。研究结果表明：三层复合而成的前围隔热垫明显优于一般的双层前围隔热垫和发泡前围隔热垫，工艺简单，具有无令人难以接受的气味、阻燃隔声效果好的特点。
摩托车论坛网    关键词　吸- 隔- 吸 三层叠加；随发声源形状定制；气味良好；隔声性能
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    中图分类号：TS941.52
    文献标识码：Ａ
    0　引言
    国产自主品牌SUV 车，其发动机均位于车前，是产生噪音的重要来源，车外发动机的声音如果没有绝缘材料的阻隔不但容易对驾乘人员造成噪音污染，而且还会使车内产生高温，因此需要在车外发动机与驾驶室之间设置隔音隔热结构，常用的有阻尼胶板层加吸音层双层结构，通过双层（吸声+ 隔音）材料进行隔音隔热，该结构设计对于高端低噪音的发动机有效，但对大部分普通配置声噪较大的发动机来说，阻隔效果不甚理想，易引起驾乘人员不适，噪音是4S 店反馈顾客投诉率高的问题之一。
    本文所研究的前围隔热垫采用吸音- 隔声- 吸音三层复合，其底层多孔吸音毡和表层多孔吸音毡试验设计选用适当的密度与厚度，使其结构中具有大量互相贯通的由表及里的微孔，中间设置薄而密的隔声层，三者叠加复合成型后构成隔热垫本体，其中表层和底层多孔吸音毡分别吸收来自车内、车外的中高频声波，减弱固体声振动，同时中间严密的隔声层将发动机的声音及热量阻隔在车外，降低噪声污染，用于车内，有效提高车内NVH 性能。
    1　制备工艺
    前围隔热垫本体的左下部表层开一个缺口，露出黑隔音层，位置伸入到驾驶室的脚踏部位处，与
地毯系相近，以保持整车内饰的美观度，吸音层材料公司自制，选用服装厂边料再生的棉纤维与低熔点纤维及涤沦纤维热熔通过气流成网生产线成毡，隔声层的隔板选购无锡市禄昌汽车内饰件有限公司的EPDM, 厚度2.0mm~2.5mm。
    1.1　底层与表层的吸音毡制备
    原料1：再生棉纤维 相关参数见表1。
    1.2　吸音毡制造设备及工艺参数
    吸音毡（面层与底层相同）单层密度：（1200±100）g/m2，厚度：（25±2）mm，长度：（1650±10）mm，宽度：（1000±10） mm , 颜：灰蓝。
    制造生产线设备配置见表4，参数设定见表5。
    1.3 模压成型工艺及参数
    三层复合的SUV 前围隔热垫产品结构如图2 所示：（120±20）S ，压制时间（60±10）S。
长安之星s460油耗    为确保主驾驶脚部与地毯的深系相匹配，增加美观性，表面吸音毡设计结构如图3，缺口部位避开毡的灰蓝，直接露出EPDM 的黑外观：
马丁车    2　产品性能测试与分析
    2.1　主要技术指标及测试结果见表6
    3 结论
    由表7 可知，新型SUV 车用三层前围隔热垫隔声量比传统两层材料隔热垫明显增大， NVH 性能得以提高，车内驾乘人员感觉更安静舒适，且产品不散发干扰性的气味，阻燃性可达GB8410 标准，产品工艺简单，质量可靠，可适应大规模生产，成本合理。
    参考文献：
    Q/BJZC 168001-201. 李祖彬. 北汽集团整车事业部企业标准: 汽车用材料及零部件气味性试验方法.
   
   
   
   
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