转自博客blog.sina/s/blog_6550042b0100qkt7.html，标题自己改的曼卡车
21世纪的第一个十年是中国汽车业突飞猛进的十年,真可谓春风得意马蹄急,奇迹渐欲迷人眼。 遥想当年，2000年中国汽车产量不及美国的1/6，销量不及美国的1/8，在国际上不过小七小八的角。谁曾想不过10年，中国汽车产量超过美国的2倍，销量超过美国的1.5倍，产销量均超过美国和日本的总和，产销量均创造世界汽车史记录。
更使人惊讶的是自主品牌的产量已超过1000万辆，超过了美国和日本，单算自主品牌产量，也已是世界第一，汽车第一大国名至实归。 中国汽车社会千呼万唤始出来，让人尤恐相逢在梦中。
历史数据可以让人有真实感，读者可从下面表格中体验到中国汽车业的崛起过程。
表1：中国汽车产量表
表2：中国汽车销量表
由于创造的荣耀和辉煌太多，中国汽车业一个里程碑式的成就居然被遗忘了，那就是中国汽车业累计产销量均已突破1亿辆，时间是在2011年1季度。
中国是世界上第6个累计汽车产量达到1亿辆的国家，其他达到1亿辆的国家：美国1953年，日本1980年，德国1984年，法国1991年，英国2006年。预计2011年中国累计汽车产量将超过英国。 突破1亿辆大关的具体时间：2011年1月中国国产汽车产量超过1亿辆，
同月中国市场终端零售量（含进口）超过1亿辆，2月国产汽车批发量（含出口）超过1亿辆。在4月，国产汽车的国内批发量将超过1亿辆，5月底国产汽车的国内市场终端零售量将超过1亿辆。
比亚迪汉ev纯电动2022款最低报价 2011年1季度，中国汽车业还有如下成绩值得记录：
狭义乘用车（轿车+MPV+SUV)累计产销量超过5000万辆，而轿车累计产销量超过4500万辆；
中国大陆汽车保有量超过8000万辆（预计4月将达到8500万辆），仅落后于美国。
2011年是世界第一辆汽车诞生125周年。这125年车企巨头雄纷起，演绎了波澜壮阔的汽车业史诗；在这部史诗的最后25年，中国汽车业才登上了这个舞台，而现在已成为全球第一大汽车市场，第一大汽车生产国，刷新了国家年度产销量的历史记录，在世界汽车业的份额接近25%。
汽车业是制造业的龙头，而制造业是现代物质文明的基石，汽车发展史就是现代工业史的缩影，作一番梳理回顾很有意义。
在我看来，这出大戏有4条主线：
第1条主线是欧洲人发明了汽车，直到今天欧系车仍是高性能车的代表；
第2条主线是美国人发明了大批量制造模式，使得汽车驶入了千家万户，大批量制造模式成为整个现代制造业的蓝本，是支撑现代消费社会至关重要的基础。
第3条主线是日韩车企的崛起，通过精益制造模式，生产出高性价比，高质价比，相对省油的汽车，均衡满足了消费者对空间和性能，质量和省油的需求，从而三分天下有其一。
第4条主线是金砖四国的兴盛，造就了广大的汽车新市场，又通过技术换市场的策略实现了跨越式发展，利用了汽车业百年的发展成果，享受到最新的汽车产品，其中的明星自然是中国。 从1984，85年可始建立合资车企后，到现在不过25年，中国的汽车年产量增加了40倍，轿车年产量更是增加了惊人的2000倍，汽车已从昔日王谢堂前燕，走入了寻
常百姓家。 在1992年突破年产百万辆大关后，18年增长了16倍；在加入世贸后的9年里，平均年增长率更是超过25%，意味着每3年翻一番；2009年和2010年的增量均超过400万辆，这在世界汽车史上恐怕是空前绝后的。
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对数据感兴趣的读者可继续阅读以下附表：
说明：
1.乘用车有狭义广义之分，本文乘用车指狭义乘用车，含轿车，MPV,SUV三类,狭义乘用车加上交叉型 乘用车为广义乘用车；
2.2004年前各年产量统计中，未单独列出MPV,SUV产量,而轿车中包含了部分MPV,SUV产量，如切诺基， GL8,奥德赛等， 另1999-2003年部分轿车被列入轻客目录，一并调整；
表3:中国乘用车供给明细表（1950-2011年1季度）
表4：中国汽车产量明细表（1994-2011年1季度）
理想one 2021款油电混合表5：中国汽车销量明细表（1994-2011年1季度）
表6：世界汽车产量（1946-2010年）
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表7：世界汽车销量（2000-2010年）
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