陈伟; 李浩; 刘思江
【期刊名称】《《价值工程》》
【年(卷),期】2019(038)035
广州到南昌高铁【总页数】2页(P154-155)
【关键词】新能源汽车; 供应链管理; 供应链优化
【作 者】陈伟; 李浩; 刘思江
307【作者单位】四川旅游学院 成都61010008款福克斯
【正文语种】中 文
【中图分类】F426; F832.51
0 引言
目前世界各国对新能源汽车的发展非常重视，新能源汽车将可能作为未来出行的重要组成部分，其发展对人们日常生活关联较大。一直以来制约电动汽车发展的动力电池如今有着较大的技术突破，所以现阶段搭载动力电池的新能源汽车得以发展及推广。特斯拉作为电动汽车的先行者，在其发展历程中也出现了一些问题影响着其运作。
1 特斯拉发展背景分析（以中国市场为例）
1.1 政策环境
特斯拉汽车目前中国对于新能源汽车根据不同城市不同车辆类型有着不同的补贴方案，在生产企业端，企业通过申请准入可以直接得到国家的相应补贴。在消费者端，消费者购买纯电动新能源汽车可以根据地方政策享受不同程度的优惠，包括不同程度的购置税减免、城市出行不限行等等。在目前政策环境下，较大的增加了新能源汽车在传统汽车行业的竞争优势。
1.2 社会环境
中国城市的高速发展，传统燃油汽车的高保有量使得其难以适应新时代城市的节奏。特斯拉等一类新能源车在城市里是十分有竞争力的。以特斯拉model3为例，作为新能源汽车可
享受绝大多数城市不限行的政策，同时又有着很好的里程经济型。以自有家用充电桩充一次为例，所需费用仅为几十元，却有着500公里以上的续航，而同类型燃油车续航500公里所消耗费用以8L/100km计算，消耗燃油40升，所需费用在300元左右。
2 特斯拉电动车现状及问题
2.1 企业现状分析
根据特斯拉2018年年报公布的数据显示，在2018年，特斯拉收入214.6亿美元，同比增长82%，其中卖车收入176.32亿美元，同比增长106.59%；亏损9.7亿，同比减少一半，较2017年有着明显改善，但仍有将近10亿美元的亏损。特斯拉已经连续多年处于净亏损状态，这是特斯拉目前面临的一个大难题。但随着新一代车型MODEL3和MODELY的发布。扩宽产品线的同时，也是企业发展的一个转折点。
图1
2.2 特斯拉汽车面临的问题
2.2.1 产能问题
作为电动汽车行业的先行者。特斯拉目前存在的问题之一是其产能存在较大的缺口，订单多、产能无法满足、整车交付时间过长，导致其大部分客户流失。同时位于美国加州的特斯拉工厂产能受困，CEO马斯克所要求的高度自动化的生产线以及汽车装配的零部件供应影响着整个产能。
2.2.2 企业经营问题
特斯拉现目前仍未实现盈利，需持续融资。这些条件影响着特斯拉的经营状况。这些问题待特斯拉上海工厂修建完成后观察是否有所改进。特斯拉有望借助上海工厂的低成本制造以及完善的供应链体系，降低生产成本，提高产品毛利率。
成都市车辆违章查询2.2.3 市场问题
中国作为最大的消费市场，特斯拉作为新能源汽车，其生产制造均由其美国工厂完成，再通过长途运输出口到中国，同时无法得到由中国政府的相应政策支持。如果能和政府进行协调谈判，在中国设置生产线。无论对于中国政府以及特斯拉自身都是一种双赢的局面，依托中国较低的供应链成本也可以降低其整车成本，会进一步加大其竞争力。同时与国产新能源汽车进行良性竞争，使得消费体得以受益。
3 特斯拉汽车供应链分析及优化方案
3.1 特斯拉汽车供应链分析
从以上特斯拉汽车现状及面临的问题来看，特斯拉在公司营运，市场定位及盈利方式方面存在诸多不足。而通过分析和探究其企业供应链，我们或许能够寻到解决途径，以应对其面对供应商及客户的诸多困难。根据特斯拉对供应采购和销售互动方面的各类情况及特点，可以得出其供应链分析结果：互联网营销商业模式、业务外包。
3.1.1 商业模式-互联网营销
特斯拉与传统汽车有诸多不同，不仅在于其电动能源使用的改革与创新，还在于它互联网营销的前瞻性。在提到特斯拉的营销思维上，人们总说它的血液流淌着硅谷的基因，因为互联网营销已然是特斯拉汽车销售的唯一途径。O2O是特斯拉坚定的营销方式，通过线上直销，它节约了店面成本，优化了用户体验，而线下的体验馆又使潜在用户得到满足和购买欲望。同时，通过互联网营销，特斯拉公司实现了产品直销，缺少经销商的介入使得特斯拉更能直观获取顾客需求，进行定制化服务。
3.1.2 业务外包
特斯拉汽车在销售模式上虽然采用直销方式，但其并非完全自产自营。有报告称，特斯拉Model3车型有多达16个大件被系统外包，采购支出BOM达47%。而特斯拉SUV车型ModeX则饱受汽车座椅的诟病，作为新能源汽车的高端品牌，特斯拉力求汽车在各个方面的完美程度，但从ModelS开始，特斯拉就对汽车座椅的舒适度、质量和功能性不甚满意。在业务外包模式下，特斯拉放开其余部件设计和生产的自主权，包括汽车座椅和传统零部件，仅仅着重于核心零部件的设计。事实证明，业务外包使特斯拉有更多精力开发自身电池、智能化系统等，使得供应链中外包商和特斯拉公司都获得收益。
3.2 特斯拉电动车供应链优化
3.2.1 掌握和发展核心的电池技术
电池技术是电动车的生产发展的核心技术，一直以来特斯拉都不能算真正掌握自身核心的电池技术。特斯拉ModelS车型松下的18650型钴酸锂电池，而Model3车型转用了其与松下联合开发的2170电池，但仍然没有独立掌握核心技术。如今，松下仍作为特斯拉电池方面
的独家供应商，而将企业核心置于独立企业之外的供应商，将使企业的生产计划与技术革新完全听从于上级供应商。同时，动力电池的发展创新掌握在供应商手中，这直接导致特斯拉只能顺应电池供应商的设计而进行汽车版本的创新。因此只有掌握核心的电池技术，特斯拉才能在汽车生产与创新方面取得主动权。
3.2.2 优化供应商选择，保持合作
作为电动车市场的先锋，特斯拉仍处在未知世界的探索阶段。如今的特斯拉可以研发电力管理系统来优化电池可能带来的安全问题，但其电池的研发仍需资金和时间成本，因此在维持企业发展的现阶段，特斯拉在电池方面需要与其余零部件一样选择专业的供应商。比亚迪m6怎么样
近几年虽然特斯拉年销量良好，但其自身仍未盈利，其中很大的因素是松下独占了特斯拉的电池供应，高昂的采购成本，难以预测的电动车前景致使特斯拉难以获利。同时18650电芯时常热失控，随即产生的汽车碰撞起火事故使得特斯拉名誉接连受损，直接影响其汽车销量，以口碑为核心的网络直销运营相当失败。因此，特斯拉需要优化来自供应商的选择，如今特斯拉接近谈判LG、三星、SK等电池供应商，通过与供应商之间的合作谈判，特斯拉可以实现成本的降低和电池质量的保证。
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