crosstrek机器人：汽车智能化的进一步拓展，新市场打开成长空间
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图：特斯拉机器人胸口处配备了一块2.3kWh 的锂电池我们认为特斯拉机器人同样需要具备感知、决策、控制等能力，是特斯拉基于汽车自动驾驶的智能化应用的拓展。人形机器人的应用场景更加广阔，有望进一步打开想象空间。
特斯拉机器人在软硬件及供应链方面均具备核心竞争力。软硬件方面，第一，特斯拉拥有自研超级计算机Dojo ，自研神经网络训练芯片D1芯片，以及由D1芯片组成的超算系统ExaPOD ，在算力、计算速度、训练速度具备优势；第二，特斯拉机器人采用了和特斯拉汽车发展较为成熟的FSD 系统，并且具有在特斯拉汽车上采集的海量训练数据。供应链方面，由于特斯拉机器人部分核心领域延用了特斯拉电动车的技术，再基于机器人的差异化特征进行调整，比如特斯拉机器人胸口处配备了一块2.3kWh 、52V
的锂电池，能够满足一整天的运行。因此电动车的供应链有望为机器人的研发及制造赋能。
图：特斯拉机器人的视觉感知算法采用FSD 的Occupancy
Network
补能问题是影响全球电动车渗透率提升的重要因素之一。目前消费者在充电方面的痛点主要包括超充电桩难、充电时间长、充电效率低等。特斯拉通过自建超充网络，能够有效解决快充等电动车配套的问题：
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特斯拉汽车
超充效率不断提升：通过预热电池，充电时间可缩短 25%；15分钟充电续航里程可达200英里；V3超
级充电桩的充电功率峰值可达250kW ，V4目前支持 250kW 的功率、峰值功率350kW ，并可支持后续更高功率及新功能的更新。•
充电桩数量持续扩张：全球主要道路沿线共建有约5万座超级充电桩，中美已建设有大量的超充站；2023年3月在荷兰开设了第一个V4超级充电站；7月中国国内新增57座超级充电站、223个超级充电桩。•充电成本及时间大幅降低：超充桩设计研发建设与投入使用垂直整合，实现每度电用电成本降低40%；降低车主充电等待时间，节约瑞风商务车9座报价
30%的充电时间，实现充电成本、等待时间共降以提高利用率；最大化利用可再生能源（风能和太阳能发电）对充电桩进行供电。
充电桩：Tesla Supercharge
配合解决补能问题，超充网络效应强
图：Tesla  Supercharge
充电站占地面积小，外观简洁图：Tesla  Supercharge 充电桩遍布中美大众进口汽车