大梁校正仪
大梁校正仪称车身校正架是一个用液压设备拉拔校正大的损伤的结构。
一、校正台及附件
校正台是校正仪最主要的基础部件，由工作平台来钳辅助支撑上架桥板等部件组成。
1.校正仪---是一个框架式平台夹钳辅助支撑测量系统等置于其上是用于车身测量固定的基础；
2.夹钳—通过夹紧轿车裙边来固定车辆可以在工作台平面上多处位置安装具有调节高度的功能；
3.辅助支撑—主要有底座调整组件及定位附件等部件组成；
4.上架桥板—便于车辆上下工作台；
5.华泰汽车宝利格下拉过轮及脚踏板----下拉过轮主要用于牵引方向引变为下牵引。脚踏板---方便于工作人员工作。
二、校正技术
1. 校正仪的使用，车辆上架前的准备---校正设备准备到位，工作台上的夹钳辅助支撑测量支架等部件，拉塔转向一边。
2.车辆上架，将上架桥板放置工作台一端，将等待维修车辆置于工作台上，等待维修车辆尽量对称工作台中心轴线上停放。大致测量车身长度轴距裙边间宽度，以便合理调整夹钳的位置于精确放置测量支架，利用举升机装置将等待维修车辆抬升到一定高度夹钳分别放置在汽车两侧，裙边下方，调节好夹钳位置同等高度，将汽车裙边夹紧并且锁定；汽车定位后在车底前部后部适当位置辅助支撑进行辅助定位；
3.测量支架的放置，将测量导轨放置于等待维修车辆底盘下方工作台的枕木上，可以利用底盘测尺来调整测量导轨的位置，使测量导轨正对汽车中心线，再用紧固块固定测量导轨，然后可以用龙门测量架和底盘测尺放在测量导轨上，即可对车辆进行测量；
4.校正操作，根据车辆变形损坏情况选择拉塔的校正位置方向及角度，针对变形部位选择夹具，必要时可以根据变形部位角度自制些实用工具配合拉塔进行校正，校正时，灵活运用边校正，边测量，最终达到技术要求为止。
三、车身结构的一般校正过程
1.了解校正设备的使用及安全过程；
2.分析车辆变形成变，确定校正部位；
3.固定车辆；
汽车大梁
4.连接定位拉伸链；
5.检查夹钳和对正情况，有计划进行拉伸校正。
四、大梁校正仪操作安全注意事项
1.根据说明正确使用校正设备；
2.在没有指导情况下：非熟练人员或未经过培训的人员不得操作校正设备；
3.校正拉伸时，必须不定时，检查夹钳，确保紧固；
4.使用与校正仪配套的使用设备及拉件链；
5.链条必须稳固，拉伸过程，以防滑脱；
6.在有人车上或下面工作时，禁止校正或使用千斤顶支撑车辆；
7.严禁人员或非工作人员与拉伸链处在一条直线上以免发生链条断裂夹具滑落或钢板撕断，造成伤害事故；
8.校正气割拉伸时，必须切断蓄电池电源；
9.初次拉伸时，必须检查夹钳，有可能会有所轻微松动。
五、汽车车身损伤判别与修理方案
1.碰撞力分析
    碰撞力和损伤范围与碰撞事故发生的情形有很大关系，了解事故过程，有助于确定损伤情况一般应该掌握以下情况
1)发生事故车辆的大小外形位置；
2)碰撞时的车速；
3)碰撞时的角度方向；
4)碰撞时的乘客数量和车身重量级车载重量。
2.车身损伤的形成
  车身损伤的原因可以分为直接与间接损伤，间接损伤可以分为波及诱发性和惯性损伤。
3.车身损伤的判别
雪佛兰 景程  包括损伤范围损伤程度损伤类型及车身结构等几个方面，判别时，应了解汽车碰撞过程部位方向车速物体及碰撞次数现场通过油化的剥落程度及钣金件的伤痕来判定损伤程度（直接损伤），然后沿着冲击力的方向来检查各个部位的损伤，包括车身附件，车身以外的总成部件，如车轮悬挂系统等来判定损伤范围及车身整体是否变形---间接损伤。
4.维修方案确定
1)确定需要拆卸的构件；
2)确定需要更换和修复的构件；
3)大众高尔夫6代制定钣金修复的工作程序；
4)确定车身修理的检查方法。
六、汽车拆装工艺流程
汽车钣金在维修中拆装车体部件及内饰外饰等需要注意事项
1.做到3不落地原则；
2.工具，配件，螺丝螺帽等；
3.大迪都市威菱所拆配件必须放置配件推车式或固定存放处；
4.拆装前必须手无油灰，衣服整洁；
5.拆装前必须使用防尘3件套—脚垫，方向盘，座椅；
6.使用工具箱离施工车辆距离一米以外，防止车门或安装前无保险杠时碰擦；特斯拉标志
7.所有配件必须轻拿轻放，文明施工。