目录
一、公司简介 (1)
二、汽车行业分析 (2)
（一）行业现状分析 (2)
（二）行业发展趋势 (4)
十堰汽车网三、公司在行业的竞争情况 (7)
（一）公司在细分市场的地位 (7)
（二）公司主要竞争对手 (8)
四、公司主要产品介绍 (10)
五、股东结构 (12)
六、公司经营分析 (13)
（一）2012销量增幅远高于行业 (13)
（二）2013年继续扩大产能 (13)
（三）SUV迎来高增长机遇 (14)
七、公司财务分析 (14)
无级变速车（一）公司盈利能力充分 (14)
（二）公司发展能力强劲 (15)
（三）公司债务状况稳定 (16)
八、投资建议 (17)
一、公司简介
长城汽车，前身为长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，主要从事改装汽车业务。
2003年，长城汽车在香港H股成功上市，成为首家在香港H股上市的民营汽车企业，也是国内首家在香港上市并融资33亿港元的民营汽车企业。公司以稳健发展而著称，经济实力雄厚，连续10余年创造高增长和盈利的业绩。公司发展至今，连续入选中国企业500强，中国机械500强，中国民营企业上市公司十强，河北省民营企业百强之首，成为最优秀的民族汽车品牌之一。
长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV和皮卡制造企业，已于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2012年12月31日总资产达到425.69亿元。旗下拥有哈弗、长城两个产品品类品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地、80万辆产能，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司30余家，员工56000余人。
长城汽车市值5年翻70倍，市值从10亿元增长到到千亿元，在国内汽车上市公司中市值仅次于上汽集团。2012年长城以约62万辆的总销量成为自主品牌销量冠军。根据盛博公司（Sanford C.Bernstein）分析师麦克斯·沃伯顿（M ax
W arburton）的预测，尽管长城汽车在销量规格上不及跨国巨头，但较低的成本保证了营业利润，预计今年（2013年）长城利润率将达到16.4%，超过法拉利，成为全球利润率最高车企。
截至目前，长城已是国内皮卡和经济型SUV行业中保有量最大的品牌，但是在汽车行业的综合中不如本田等汽车，所以就市场地位而言，长城汽车属于挑战型品牌；就生命周期来说，长城皮卡属于领导
品牌，但长城汽车总体是出于上升阶段的品牌。
2011年，公司SUV累计销售147341辆，连续9年保持中国自主品牌SUV销量第一.公司皮卡全年累计销售121673辆，市场占有率达30.9%，连续14年获全国市场占有率、销量第一。在国际市场，长城汽车已连续多年保持了中国汽车出口额第一。目前，销往全球128个国家和地区，并一直保持强势增长。
济宁网上车管所公司的主要市场，是在三线以及三线以下的城市。多年积累下来，销售渠道也比较成熟了。公司87%以上的网点分布在市场增长最快的三级及以下城市，符合国内汽车市场的渠道发展方向。长城汽车出口前四的国家为澳大利亚、俄罗斯、意大利、南非。
长城汽车战略定位清晰，未来将继续做强核心业务SUV、保持皮卡持续领先、做精A级轿车。SUV业务成为公司最为核心的业务，是公司收入和利润的最主要来源。
2004年以来，长城汽车两次入选福布斯中国顶尖企业100榜；荣列"中国500最具价值品牌"；被中国机电产品进出口商会评为"推荐出口品牌"，也是商务部、发改委授予的"国家汽车整车出口基地企业"。先后多次入选"民营上市公司10强"、"中国企业500强"、"中国机械500强"、"中国制造500强"、"中国工业企业500强"、"中国汽车工业销售收入30强"等。2011年荣获"中国500强"、"中国驰名商标"、福布斯亚太地区最佳上市公司50强，达沃斯Interbrand"2011最佳中国品牌价值企业50强"。2012年被评为汽车产业上市公司投资潜力总评榜第一名。
二、汽车行业分析
（一）行业现状分析
1、乘用车产销创历史新高，商用车产销再现负增长
2012年我国汽车产、销量分别实现1927万辆、1931万辆，2009年以来我国已连续四年保持全球最大的汽车市场地位；不过其中的乘用车和商用产（含载货客车和汽运客车）市场呈现出分化特征。
一方面，由于经济转型力度加大、消费对经济增长的贡献有所提升，带动乘用车产销呈现企稳回升的走势。2012年我国乘用车产销量分别完成1552万辆和1549万辆，同比分别增长7.17%和7.08%，增速比上年同期分别提高2.94和1.87个百分点；乘用车产销量首次突破1500万辆。
另一方面，2012年我国经济增速放缓、投资增速回落，商用车产销量随之进一步下滑。当年我国商用车产销分别完成375万辆和381万辆，同比分别下降4.75%和5.53%，不过降幅比上年分别缩小5.19和0.78个百分点；商用车产销在2010年达到历史最高点之后，已连续两年出现负增长。
2008——2012年我国乘用车和商用车销售量
数据来源：中国汽车工业协会
2、汽车价格下行，行业效益指标增速放缓
据国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测显示，2012年国产汽车价格除4月环比上涨0.35%之外，其余各月均不同程度走低，至12月末国产汽车价格同比下降1.45%；进口汽车价格下降幅度更大一些，年初经过短暂振荡之后持续走低，至12月末进口汽车价格同比下降3.38%。
2012年我国汽车制造业销售收入和利润等主要经济效益指标的增速呈回落态势。2012年1—12月，我国汽车制造业实现销售收入、利润总额分别为5.05亿元、4065千万，比上年同期分别增长8.54%、5.61%，增速比上年同期分别回落8.27和10.44个百分点。
3、行业重点企业的市场集中度有所提升
2012年销量排名居于前十位的汽车厂商共销售1686万辆，占当年全国汽车销售总量的87.33%，比上年同期提高0.4个百分点。其中，上汽集团蝉联全国销量第一，2012年销量首次突破400万辆，达到446万辆，比其2011年销量增长12.5%。
2010——2012年我国前十大汽车厂商销量单位：万辆2010年2011年2012年
排名厂商
名称汽车挂车报价
销量
排名厂商
名称
汽车
销量
排名厂商
名称
汽车
销量
1上汽355.841上汽396.601上汽446.14 2东风272.482东风305.862东风307.85 3一汽255.823一汽260.143一汽264.59 4长安237.884长安200.854长安195.64 5北汽148.995北汽152.635北汽169.11 6广汽72.426广汽74.046广汽71.22 7奇瑞68.217奇瑞64.177华晨63.80 8比亚迪51.988华晨56.688长城
62.46 9华晨50.149江淮49.489奇瑞56.33 10江淮45.8510长城48.6810吉利49.14
前十大汽车厂商当年销量合计1559.61前十大汽车厂商
当年销量合计
1609.14前十大汽车厂商
当年销量合计
1686.28
占当年全国汽车销量总量的比重86.38%占当年全国汽车
奥迪敞篷跑车r8销量总量的比重
86.93%占当年全国汽车销
量总量的比重
87.33%
数据来源：中国汽车工业协会
4、汽车整车出口继续增速增长
2012年我国汽车整车出口增长明显，首次突破100万辆、达到106万辆，比上年同期增长29.7%，出口量再创历史新高。出口的主要车型为轿车和货车，所占比重分别为45.3%和27.9%；出口企业前五名分别为奇瑞、吉利、长城、上汽和力帆。
从区域上看，中国品牌（2012年以前称“自主品牌”）出口以欠发达国家为主。目前我国汽车出口前五位的国家分别是阿尔及利亚、俄罗斯、智利、伊朗、伊拉克；这主要是由于欠发达国家的消费者对于汽车品牌相对不太敏感，而价格有一定优势的中国更加契合这部分市场的需求。
（二）行业发展趋势
1、汽车产销由高速增长逐步转向平稳增长
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