东风牌载重汽车的装配
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车载电台    今年春天，我有幸参观了第二汽车制造厂 的总装配厂，目睹了汽车装配的整个过程。
    在宽敞的车间里，一条输送带将人口及出 口紧紧地衔接起来，这就是自动流水装配线。 在这条装配线上，汽车的装配大致可分为“大梁 上线"、“装后桥V ‘装前桥”、“装发动机”、“加各 种润滑油”、“装轮胎”、“落驾驶室V ‘加水”、“加 油”等九个程序。
    “大梁上线”是整个工程的基础。安装在屋 梁上的“电葫芦”在这里大显神威，它代替起重 ㈣起吊器材，操纵极为简便。“电葫芦”的主 体是发动机。工人站在装配线旁，手握操纵器， “电葫芦”便在钢架上沿着它的曲线轨道滑到预 定地点，持钩在它的控制下将一架汽车大梁从 材料堆中吊起，然后平稳准确地放在作业线上。 紧接着，工人们熟练地在它的上面安装传动轴、 油箱托架、电线等。
    随着檢送带的不断移动，完成了底盘装配 的大梁便被送到负责装“后桥”的工人们面前。 装后桥即装后轴和后轮胎的支架，同时，要把传动轴接在后桥上。这里,拧螺丝帽用的不是普 通扳手而是“风”式的扳手，起动时,它快速转 动，几秒钟内就把摞丝帽拧得又紧又牢，省时又 省力。
    装前桥与装后桥工序基本相同，只是还要 顺便装上脚踏车托架和刹车阀。
    下一步诙装发动机了。发动机一般安装在 车架的正面，这就涉及怎样把庞大的而沉重的 车架翻转过来的问题。安装好前、后桥的大梁 被徐徐送至安装发动机的工序时，工人们手握 操纵仪，伴随着铁链清脆的响声，一对粗壮的 “机械手”，从天而降，“手腕”微镦想起,接着伸 开它那粗壮有力的“五指”，紧紧地坂住车架的 两头往上升，在空中翻转180度后下降，把它平 稳地放回流水线上。
    接着，工人们操纵“电葫芦”，把闪着银光的 发动机从空中徐徐降落在发动机的后支架上， 然后是固定发动机，接通管道。什么导气管、直 拉杆、保险管等、各就各位，再滴加各种润滑油， 以减少摩擦损耗。
    装轮胎很有趣。轮胎不是靠人力搬运的， 而是通过一条空悬的铁链(这里叫轮胎悬链)来 输送。悬链由许多下方带钩的小轮组成，它的 轨道是由半幵的椭圆形钢条组成，悬链与钢轨 的联系好比火车与轨道的关系。装轮胎时，悬 链带着一个个乌黑的、凹凸分明的轮胎轻盈地降到地面上后，工人们取下轮胎,安装在车轱辘 上，余下的轮胎仍旧随着悬链转回去。
    驾驶室的安装大体釆用组合的方法，即把 同类型的零配件事先在二褛装好，如：仪表之 类、雨刷与玻璃窗、汽车前罩等，然后把它们在 装配线上牢固地有机地组合起来。
    “加水V ‘加油”好像给汽车注人“血液”，使 它获得能量一样。最后经过工作人员的检测，
一辆完整的汽车便诞生了。
红线狂野时速    自动流水装配线总长180米。通过这种装 配线，3900多个汽车构件和零酝件经过114道 工序被装配成一辆“东风”牌140型汽车。输送 带平均每半分钟移动1米，因此整个作业是紧 张而有秩序的。工作时，厂房内机器声、电葫芦 声、风声汇成一支现代化的美好交响曲。据 粗略统计，平均每道工序需1,5?3分钟，这样， 从“大梁上线”到成品出厂约霜1小时30分，但 因为是流水作业，所以每3分钟就装配成了一 辆汽车，这是何等的髙速度锕! 汽车大梁>福田汽车站