高位自卸车
Document number【AA80KGB-AA98YT-AAT8CB-2A6UT-A18GG】
摘要
目前国内生产的自卸汽车其卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下，卸货高度都是固定的。若需要将货物卸到较高处或使货物堆积得较高些，目前的自卸汽车就难以满足要求。为此需设计一种高位自卸汽车，它能将车厢举升到一定高度后在倾斜车厢卸货。本次课程设计设计高位自卸车中的举升机构。本举升机构通过横推剪式机构实现车厢的举升与后移。先由液压油缸的横推，推动AE杆的A端在槽内左右移动，通过剪式机构来传递运动实现车厢的平行上移和后移。
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该机构具有一般自卸汽车的功能，在比较水平的状态下，能将满载的货物的车厢平稳地举升到一定的高度；车厢在举升过程中能逐步后移，方便卸货，且在举升过程中可在任意高度停留卸货；在车厢卸货时，后厢门随之联动打开，卸货完毕，车厢恢复水平状态，后厢门业随之可靠关闭；液压油缸能够提供充足的动力性能，且油压较短的推程能实现车厢较大的位移量；结构简单、紧凑，制造与维护也方便，具有良好的动力传动性能，而且安全性能好；所用的机构也较为简单，相对用其他的器件来说，较经济，节省资源。
目录
摘要·····················································
设计说明书··············································
一、设计题目与要求 (3)
汽车大梁
二、机构简图与系统工作原理 (4)
三、机构方案比较分析与确定 (5)
四、机构设计计算与分析过程 (8)
五、速度分析 (9)
六、设计体会············································10                                  参
考文献 (11)
一、设计题目与要求
1、设计题目
目前国内生产的自卸汽车其卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下，卸货高度都是固定的。若需要将货物卸到较高处或使货物堆积得较高些，目前的自卸汽车就难以满足要求.为此需设计一中高位自卸汽车（如图2），它能将车厢举升到一定高度后在倾斜车厢卸货（如图1）。本次课程设计设计高位自卸车中的举升机构。
2、设计要求
（1）、在比较水平的状态下，能将满载货物的车厢平稳地举升到一定的高度，这个为的最大升程。
25万左右买什么车好（2）、为方便卸货，要求车厢在举升过程中逐步后移。车厢处于最大升程位置时，其后移量a见给定数据（300mm）。为保证车厢都稳定性，其最大后移量不得超过1.2a。
（3）、在举升过程中可在任意高度停留卸货。
（4）、举升机构都安装空间不得超过车厢底部与大梁间的空间。
（5）、机构尽量紧凑、简单、可靠、具有量好的动力传递性能。
3、方案选择（单位：mm）
二、机构简图与系统工作原理
1、机构简图
2、工作原理
科三灯光模拟操作的全部过程工作原理图如图所示，从实现开始启动，虚线为启动后将到达的位置。
从图中可看出，A端可以滑动到A'端，E端可以滑到到E'端，E端压油缸拉的时候A端向右滑动，E端向左滑动，A、E的滑动，带动车厢的上升，实现举升；且车厢会慢慢的向后移动，实现后移。当液压油缸向左推时，A端向左滑动,E端向右滑动，实线车厢的缓缓降落与前移，恢复到初始位置。
三、机构方案比较分析与优选
根据题目对举升机构的要求，可是设计出多种不同类型结构的机构满足运动要求。
现提出了以下几种方案供选择。
方案一：平行四边形机构
方案简图如图所示
该机构中，BCFG构成一个平行四边形，GF作为一连杆，始终保持水平上升或下降；为了保持动作都连续性而加入DE杆；BG杆在液压油缸的带动下绕B点旋转，通过DE杆带动从动杆CF绕C点旋转，使GF杆水平上升或下降，从而完成车身都上升或下降。
该平行四边形的优点是：
1、结构简单、易于加工、装配与维修。
2、紧凑、能满足水平上升、下降，且上升过程中能实现逐步后移，稳定性好。
3、液压油缸较短的推程能实现车厢较大都位移量。
但是该车厢在上移的过程中，若BG之间都距离与BC之间的距离相差不远，后移量将还会很大，满足不了技术要求。而若为了缩小后移量而将BG、CF杆设计的很长，将荣威i6 max ev
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