应急发电车采购技术规范书
  本次XXXX年采购400KW应急电源车载具1辆，2017年采购100KW应急电源车1辆。
4.2.1.系统组成
应急发电车是主要用于应对突发停电或检修停电而对变电站的重要负载进行应急电源供应，应急发电车由汽车二类底盘及电源车厢体及附属设施组成。
4.2.2.适用环境
4.2.2.1 环境温度：-20℃-- +40℃
4.2.2.2 海拔高度：≤2000米
4.2.2.3 抗风等级：八级
4.2.3.发电车技术要求
4.2.3.1基本要求
电源车的设计、制造、安装、调试、质量，执行国家相关标准或相关行业标准。电源车技术先进、高效节能、安全环保，且适应和满足在北方地区夏季40℃—冬季零下20℃的环境及工况条件下能保证连续、安全可靠、稳定运行，故障率低、维修性好。
4.2.3.2通用要求：
  本要求适用国家电力行业所需应急电源车规范标准，要求电源车本体及附属设施的功能设计、结构、性能、调试和试验等方面符合该标准。
※本次招标的产品400KW发电车为载具，100KW发电车为成套采购，400KW发电机组由招标人提供，由中标方负责拆卸、吊装、运输、安装、调试等全部工作。
雷克萨斯跑车※招标人提供的设备为400KW发电机组，其主要参数：额定容量400KW；出厂日期2000年7月；制造厂家为沃尔沃；设备型号为G500GNE。
  本次招标的产品为移动式电源车，要求保修期不低于24个月。
  本技术要求为最低要求，凡本要求中未规定，但在相关电源车的国家标准或IEC标准中有
规定的规范条文，投标方应按相应标准的条文进行优化设计、制造、试验和安装，满足使用客户当前和未来可能的功能需求。对国家有关安全、环保等强制性标准，必须满足要求。投标方所提供的任何替代指标不得低于本技术要求。带“※”的是必须满足的关键技术，投标人必须满足并详细应答，否则作为无效投标处理。
    本技术要求所使用的标准如遇与投标方所执行的标准不一致时, 按较高标准执行。
    如果投标方没有以书面形式对本要求的条款提出异议, 则意味着投标方提供的电源车完全符合本要求，如有异议,都应在投标文件中予以详细描述。
    本技术要求是订货合同的技术附件, 与合同正文具有同等的法律效力。
4.2.3.3 制造依据和执行规范标准
序号
标准编号
标准名称
1
GB 755
旋转电机　基本技术要求
2
GB 1105
内燃机台架性能试验方法
3
GB 1589
汽车外廓尺寸限界
4
GB 1859
内燃机噪声测定方法
5
GB 2423.16
电工电子产品基本环境试验规程　试验J：长霉试验方法
6
GB 2819　
移动电站通用技术条件
7
GB/T 3181
漆膜颜标准
8
GB 8108
车用电子警报器
9
GB/T 13306宝马敞蓬
标牌
10
GB 13954
特种车辆标志灯具
11
GJB 79　
厢式车通用规范
12
Q/GDW 184　
移动式应急电源车技术标准宝马x5优惠
雪佛莱景程4.2.3.4订货规格、数量
400KW应急电源车（载具）；
数量：1辆；
100KW应急电源车（成套）；
数量：1套
4.2.4. 发电车改装总体结构要求
4.2.4.1 整车总体尺寸要求
4.2.4.1.1※400KW电源车整车总体尺寸要求
汽车大梁※整车长度小于12000mm；
※高度小于4000mm；
※宽度小于2550mm；
※整车重量：小于25000 kg（不含发电机组）
4.2.4.1.2※100KW电源车整车总体尺寸要求
※整车长度小于7000mm；
※高度小于3500mm；
※宽度小于2000mm；
※整车重量：小于15000 kg（含发电机组）
4.2.4.2 整车底盘主要技术要求
※采用二类优质底盘；
※采用的底盘经改装后均不超载；
※环保排放为国V及以上；
※燃料种类：柴油
※转向形式：方向盘
※电源车车身颜为工程黄，车身厢体的整体颜应符合GB/T3181规定黄，标为CO  M40  Y100  K0(PANTONE151C)
长安凯程
※汽车整车产品定型试验报告
※改装后的车辆应符合现行国家厢式货车的相关要求，应确保改装完毕的车辆具备以下条件：
※1、整车具备工程抢险车《车辆生产企业及产品公告》（国家发改委发布）。
※2、整车具备《排放合格车型目录》。
※3、整车具备《设有固定装置免税车辆图册》（国家税务总局发布）。
4.2.4.2.1※400KW电源车底盘主要技术要求
※发动机动力不小于210KW。
4.2.4.2.2※100KW电源车底盘主要技术要求
※发动机动力不小于100KW。
4.2.5.发电车厢体设计要求
4.2.5.1车厢外部
4.2.5.1.1车厢为长方形厢体，车厢总体采用客车圆弧工艺,顶部为拱型，便于排水，顶部前、后面共安装示廓灯，车厢尾部安装有转向灯，刹车灯，尾灯。
4.2.5.1.2厢体钢骨架、内、外蒙皮，外蒙皮采用1.2mm冷轧钢板。内外板腔内填充喷涂阻燃微孔型聚氨脂吸音、减振、隔离层材料。
4.2.5.1.3车架、骨架加工采用工装定位，二氧化碳保护焊、电弧焊焊接，按照国标焊接工艺执行。车厢整体强度高、抗冲击、重量轻、具备防雨、防尘、防盗、防腐蚀功能。
4.2.5.1.4厢体全封闭结构，车厢所有锁扣、拉手及电气连接件全部采用不锈钢材料精细制作，厢体所有螺栓连接件采用镀锌汽车专用螺栓。
4.2.5.1.5进、排风系统 ：厢体机组进排风系统采用活动不锈钢弹簧百叶窗结构并作减噪处理，进排风口加装防鼠网，可在汽车运行及电站停放时使厢体密闭，防止雨水及灰尘等杂物进入厢体。进、排风系统需保证柴油发动机的进风系统和机组的冷却系统有足够的新鲜空气吸入，同时降低发电机组进风口向外部传播的噪声。进、排风系统主要由百叶窗、组合过滤器、吸音箱等组成。必须具有手动或自动开启及关闭功能，进排风系统在柴油发电机组进入正常发电后，其进风百叶窗将自动或手动开启，当机组停机后进风百叶也应具有手动或自动关闭功能。
4.2. 5.1.6箱体一侧必须安装有观察操作窗，该窗可通过手动方式完成开启及关闭操作，在柴油发电机组正常运行时观察窗可处于关闭状态，这样减少运行噪声外传。操作窗口内需安装紧急停机开关，当机组出现异常时可以快速停机。（操作员可以在该窗开启时完成对柴油发电机组开启、停止、主开关送电、主开关断电、其他附属开关送电及断电等相关操作，可以在该窗关闭时通过观察窗观察到柴油发电机组各类运行数据等）；双侧各有一个工作门，通过工作门可以进出观察发电机组工作状况和进行检修保养工作,并设有安全踏步，车厢前部安装一套用于维修顶部的工作梯。
4.2.5.1.7在厢体及专用件制作过程中，每个零部件均需经过去污、去油、磷化等前期处理，钢件内外表面进行氧化铁底漆防腐喷涂，车体外表面整体烤漆。不同性质金属材料连接时，中间需喷涂防电化学反应的专用胶。
4.2.5.1.8底盘结构：厢体基于汽车底盘的坚固框架结构，需通过U型螺栓固定于汽车大梁上，中间铺设减震隔离橡胶垫板厚度不小于20mm。
4.2.5.1.9车厢外应安装市电充电接口，用于为机组提供交流220V、380V电源，供机组加热、充电、照明、车辆底盘电池充电使用，应具有良好的防水防尘、抗冲防震、密封性和绝缘性。
4.2.5.1.10发电车车厢侧面开有控制箱，发电机组电力输出部分安装于控制箱内，避雷系统安装于控制箱内，操作人员可站在地面进行机组及对其他设备的操作、检查、监控，操作方便。
4.2.5.1.11厢体下端采用半包围裙结构，厢体设计有下围厢，下围厢内设置有储藏箱，放置相关维修工具、接地装置（接地线及接地符号标志）等物品；密闭防水。
4.2.5.1.12安装的警报器应符合GB8108的规定，安装使用的标志灯具应符合GB13954的规定，警报器的标志灯具应固定可靠。
4.2.5.1.13车辆启动电池与发电机组启动电池充电系统独立设置。
5.2车厢内部
4.2.5.2.1厢体内部机组室、控制面板上设有直流(DC24V/9W/3W)照明系统，在厢体内部备有交流（AC220V/10A）插座，机组室内布置有两盏交流灯，以上配置的交直流两路照明系统和交流电源插座及相应的交直流配电箱应符合防爆要求。厢体内部所有布线要求采用穿阻燃管（槽）方式，所有电缆要求采用防水、耐油、阻燃电缆。
4.2.5.2.2发电机组安装的厢体内部进行降噪处理，降噪消音材料采用长时间使用对人体无害的复合材料；厢体经过降噪处理后，发电机组正常带载工作时，车辆整体噪音距厢体中间、右面中间、后面中间距地面1.6m，距厢体1m处最大值不大于80dB。