汽车电路常见故障检修方法
汽车电路常见故障主要有:断路、短路、电器设备的损坏等。为了能迅速准确地诊断故障,下面介绍几种常见的检修方法。
1、直观诊断法
汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而能够判断出故障所在部位。
2、断路法
汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否仍存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。
3、短路法
汽车电路中出现断路故障,仍能够用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。
4、试灯法
试灯法就是用壹只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。
5、仪表法
6、低压搭铁试火法
即拆下用电设备的某壹线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁俩种。所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池壹段
电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。间接搭铁是通过汽车电器的某壹负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花,则说明电路有断路。特别值得注意的是,试火法不能在电子线路汽车上应用。
7、高压试火法
对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,见其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝,且跳火声较大,则表明点火系工作基本正常;反之,则说明点火系工作不正常。
汽车电路读图
2007-05-2115:53
论汽车电路的识读方法 在汽车上，往往壹条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是见不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。可是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。 壹般家庭用电是用交流电，实行双线制的且联电路，用电器起码有俩根外接电源线。从汽车电路上见，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么和蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路和壹般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的且联电路，用电器只要有壹根外接电源线即可。 蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，当下很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束和蓄电池负极相连。 汽车电路实行单线制的且联电路，这是从总体上见的，在局部电路仍然有串联、且联和混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都能够独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途能够划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线和控制开关或保险丝盒相连接。 灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。之上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。 旧式汽车电路比较简单，壹般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别和保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的壹端接保险丝或开关，另壹端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经和电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。 使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加壹个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。采用多路控制线路系统可。 第二部分 第二部分简要介绍了全车线路识读的原则、要求和方法以及电路用线的规格。主要针对其在东风EQ1090车型汽车电路和电器系统应用情况作了概括性的阐述。其包括了电源系统、启动系统、点火系统、照明和信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等主要部分进行了说明。通过对东风EQ1090车型的系统学习，为以后接触到各类不同车型打下个坚实的基础。 壹、全车线路的连接原则 全车线路按车辆结构形式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但其线路壹般都以下几条原则： （1）汽车上各种电器设备的连接大多数都采用单线制； （2）汽车上装备的俩个电源（发电机和蓄电池）必须且联连接； （3）各种用电设备采用且联连接，且由各自的开关控制； （4）电流表必须能够检测蓄电池充、放电电流的大小。因此，凡是蓄电池供电时，电流都要经过电流表和蓄电池构成的回路。可是，对于用电量大且工作时间较短的起动机电流则例外，即启动电流不经过电流表； （5）各型汽车均陪装保险装置，用以防止发生短路而烧坏用电设备。 了解上面的原则，对分析研究各种车型的电器线路以及正确判断电器故障很有帮助。 二、基本要求 壹般来讲全车电路有三种形式，即：线路图、原理图、线束图。 (壹)、识读电路图的基本要求 了解全车电路，首先要识读该车的线路图，因为线路图上的电器是用图形符号以及外形表示的，容易识别。此外，线路图上的电器设备的位置和实际车上的位置是对应的，容易认清主要设备在车上的实际位置，同时，也可对设备的功能获得感性认识。 识读电路图时，应按照用电设备的功用，识别主要用电设备的相对分布位置；识别用电设备的连接关系，初步了解单元回路的构成；了解导线的类型以及电流的走向。 （二）、识读原理图的基本要求 原理图是壹图形符号方式，把全车用电设备、控制器、电源等按照壹定顺序连接而成的。它的特点是将各单元回路依次排列，便于从原理上分析和认识汽车电路。 识读原理图时，应了解全车电路的组成，出各单元回路的电流通路，分析回路的工作过程。 （三）、识读线束图的基本要求 线束图是用来说明导线在车辆上安装的指导图。图上每根导线所注名的颜和标号就是实际车上导线的颜和到端子的所印数字。按次数字将导线接在指定的相关电器设备的接线柱上，就完成了连接任务。即使不懂原理，也能够按次接线。 总上所述，掌握汽车全车线路（总线路），应按以下步骤进行： （1）对该车所使用的电气设备结构、原理有壹定了解，知道他的规格。 君威2011款（2）认真识读电路图，达到了解全车所使用电气设备的名称、数量和实际安排位置；设备所用的接线柱数量、名称等。 （3）识读原理图应了解主要电气设备的各接线柱和那些电器设备的接线柱相连；该设备分线走向；分线上开关、熔断器、继电器的作用；控制方式和过程。 （4）识读线束图应了解该车有多少线束，各线束名称及在车上的安装位置；每壹束的分支同向哪个电器设备，每分支又有几根导线及他们的颜和标号，连接在那些接线柱上；该车有那些插接器以及他们之间的连接情况。 （5）抓住典型电路，触类旁通。汽车电路中有许多部分是类似的，都是性质相同的基本回路，不同的只是个别情形。 三、全车线路的认读 下面以东风EQ1090型载货汽车线路为例，分析说明各电子系统电路的特点。东风EQ1090型载货汽车全车线路主要由电源系统、启动系统、点火系统、照明和信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等组成。小汽车摇号摇号查询系统 （壹）电源系统线路 电源系统包括蓄电池、交流发电机以及调节器，东风EQ1090汽车配装电子式电压调节器，电源线路如图。其特点如下： （1）发电机和蓄电池且联，蓄电池的充放电电流由电流表指示。接线时应注意电流表的-端接蓄电池正极，电流表的+端和交流发电机‘电枢’接线柱A或B连接，用电设备的电流也由电流表+端引出，这样电流表才能正确指示蓄电池的充、放电电流值。 （2）蓄电池的负极经电源总开关控制。当发电机转速很低，输出电压没有达到规定电压时，由蓄电池向发电机供给磁场电流。 （二）起动系统线路 启动系统由蓄电池、启动机、启动机继电器（部分东风EQ1090型汽车配装复合继电器）组成，系统线路如图。 启动发动机时，将点火开关置于“启动”档位，启动继电器（或复合继电器）工作，接通起动机电磁开关电路，从而接通起动机和蓄电池之间得电路，蓄电池便向起动机供给400~600A大电流，起动机产生驱动转矩将发动机起动。 发动机起动后，如果驾驶员没有及时松开点火开关，那么由于交流发电机电压升高，其中性点电压达5V时，在复合继电器的作用下，起动机的电磁开关将自动释放，切断蓄电池和起动电动机之间的电路，起动机便会自动停止工作。 根据国家标准GB9420--88的规定，汽车用起动电动机电路的电压降（每百安的培的电压差）12V电器系统不得超过0.2V，24V电器系统不的超过0.4V。因此，连接启动电动机和蓄电池之间的电缆必须使用具有足够横截面积的专用电缆且连接牢固，防止出现接触不良现象。 （三）点火系统线路 汽车大梁点火系统包括点火线圈、分电器、点火开关和电源。系统线路如图，其特点： （1）在低压电路中串有点火开关，用来接通和切断初级绕组电流； （2）点火线圈有俩个低压接线端子，其中‘-’或‘1’端子应当连接分电器低压接线端子，“+”或“15”端子上连接有俩根导线，其中来自起动机电磁开关的蓝导线，（注：个别车型因出厂年代不同其导线颜有可能不同）应当连接电磁开关的附加电阻短路开关端子“15a”；白导线来自点火开关，该导线为附加电阻（电阻值为1.7欧姆左右）所以不能用普通导线代替。起动发动机时，初级电流且不经过白导线，而是由蓄电池经起动电磁开关和蓝导线直接流入点火线圈，使附加电阻线被短路，从而减小低压电路电阻，增大低压电流，保证发动机能顺利起动。 （3）在高压电路中，由分电器至各火花塞的导线称为高压导线，连接时必须按照气缸点火顺序依次连接。 （四）仪表系统线路 仪表系统包括电流表、油压表、水温表、燃油表和之匹配的传感器，系统线路如图所示。其特点如下： （1）电流表串联在电源电路里，用来指示蓄电池充、放电电流的大小。其他几种仪表相互且联，且由点火开关控制。 （2）水温表和燃油表共用壹只电源稳压器，其目的是当电源电压波动时起到稳压仪表电源的作用，保证水温表和燃油表读数准确。电源稳压器的输出电压为8.64V+/-0.15V。 报警装置有油压过低报警灯和气压过低蜂鸣器，分别由各自的报警开关控制。当机油压力低于50~90kpa时，油压过低报警开关触电闭合，油压过低指示灯电路接通而发亮，指示发动机主油道机油压力过低，应及时停车维修。东风EQ1090型汽车采用气压制动系统，当制动系统的气压下降到340~370kpa时，气压过低蜂鸣器鸣叫，以示警告。 （五）照明和信号系统线路 照明和信号系统包括全车所有照明灯、灯光信号和音响信号，系统线路如图所示。其特点如下：上海二手车交易 （1）前照灯为俩灯制，且采用双丝灯泡； （2）前照灯外侧为前侧灯，采用单灯丝，其光轴和牵照灯光轴成20度夹角，即分别向左右偏斜20度。因此，在夜间行车时，如果前照灯和前侧灯同时点亮，那么汽车正前方和左右俩侧的较大范围内都有较好的照明，即使在汽车急转弯时，也能照亮前方的路面，从而大大改善了汽车在弯道多、转弯急的道路上行驶时的照明条件； （3）前照灯、前下灯、前侧灯及尾灯均由手柄式车灯开关控制； （4）设有灯光保护线路； （5）制动信号灯不受车灯总开关控制，直接经熔断丝和电源连接，只要踩下制动踏板，制动邓开关就会接通制动灯电路使制动灯发亮； （6）转向信号灯受转向灯开关控制； （7）电喇叭由喇叭按钮和喇叭继电器控制。 |
常见汽车电路故障的检修妙招 |
09年08月25日03:03 | |
汽车电路分为十个系统：电源系统，启动系统，点火系统，照明系统，信号系统，仪表和报警系统，辅助电器系统，发动机电控系统，汽车底盘电控系统，汽车空调系统。车子的电路系统和电脑都是隐藏在车身里面的，因这些都是不容易见到的东西，普通的车主且不了解和认认到车子电路系统的重要性，更不用说要去护维和保养它了。 知道电力对壹部车子的使用有多重要吗？许多毛病产生的原因，有很多都跟电力供应不稳定有关，最后变成无法解决的难题。比如车子的仪表灯、冷气压缩机、音响、ECU、点火线圈、燃油泵以及各种车灯等所有电子电器设备都需使用电才能运行工作的。 据统计车身上60%之上的部件和机械系统都需要直接或间接使用电力才能够工作。汽车电子电路系统老旧损耗会导致车子越来越耗油，油门不顺、点火效率不高、换档不畅，动力不足等这些牵壹发而动全身的小问题都跟爱车电力供应有关，最后变成无法解决的难题。许多朋友的爱车临老时所面临的壹堆这样那样的小问题，即使进修理厂也不出具体原因，技工师傅也束手无策,见似小小的电力问题会使爱车出现壹连串的毛病。 如何正确保护车子的电路系统呢，首先要对车子的保养有壹个全面的认识和了解，当前国内的小汽车保养和护理仍停留在比较低层次的水平，比如洗车，贴膜，打腊，换机油等等．但未来汽车保养的核心内容壹定是在油电系统上面。汽车电路系统的保养肯定也会成为汽车养护的核心容之壹，人都会花钱买保养品爱护自己，更何况是爱车！ 花点小钱就能够有效改善爱车的窘境，这种小投资大回收绝对是划算的啦！“AUTO-CHARGE汽车电力保护器”能够从汽车电路系统中做改善，经AUTO-CHARGE保护爱车电力系统的稳定供应，提升车内所有电子元件和电器设备的工作效率，大幅延长车上电器电路系统的使用寿命，使您的爱车就像获得“神功护体”，几乎所有和电力有关的小毛病都可迎刃而解， 而且“AUTO-CHARGE汽车电力保器”的安装非常简易，只要插在点烟器上就能够立即启动，您再也不用放添加剂等奇奇怪怪的东西在油箱里面，冒着爱车损坏的风险。 随着汽车技术的不断发展和进步，电器元件在汽车上的应用越来越广泛，随之而来的是，对汽车电器元件的维修所占的比例也越来越大。 汽车电路常见故障主要有:断路、短路、电器设备的损坏等。为了能迅速准确地诊断故障,下面介绍几种常见的检修方法。 1）直观诊断法 汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而能够判断出故障所在部位。 2）断路法 汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否仍存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。 3）短路法 汽车电路中出现断路故障,仍能够用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。 4）试灯法 试灯法就是用壹只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。 5）仪表法 观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。 6）低压搭铁试火法 即拆下用电设备的某壹线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁俩种。所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池壹段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。间接搭铁是通过汽车电器的某壹负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花,则说明电路有断路。特别值得注意的是,试火法不能在电子线路汽车上应用。 7）高压试火法 对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,见其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝,且跳火声较大,则表明点火系工作基本正常;反之,则说明点火系工作不正常。 |
汽车几种常见电路故障应急维修
汽车电路出现故障，而损坏的元器件既无新件跟换无法修复时，为了继续行驶或将车辆开到维修站，往往需要采取壹些临时性措施进行急救。下面介绍几种常见电路故障的急救方法。
1、点火开关钥匙丢失或损坏
下点火开关，用导线直接连接，或将开关俩接柱用导线短接，来接通点火电路。
2、分电器盖漏电或破损
分电器盖插座间串电或插座向分电器外漏电，可将漏电或串电处刮净，且用微火进行哄烤。如无效，可在串电或漏电处砖孔使起绝缘。分电器盖严重受损，可用硬纸板和铁丝制作个代用分电器盖，且将其固定在分电器外客上进行急救。
3、分火头漏电和破损
分火头漏电可将其弹取下，垫上壹块绝缘胶片或涂上熔化了的电瓶封胶，然后再装回
弹予以急救。分火头严重破损，可取壹只分电器上的胶皮防尘套，且其上绑壹只金属片，然后将其下端套在分电器凸轮轴上进行急救。
4、分电器触点弹簧折断
分电器触点弹簧折断，可在活动触点臂和分电器盖之间塞上壹只分电器插座上的胶皮防尘套来代替折断的弹簧。但应将低压线和活动触点臂直接相连，且注意不要把折断的弹簧搭铁。
5、分电器触点烧蚀
分电器触点轻度烧蚀，可用“00”号砂纸修磨平整，且将磨屑清除干净。分电器触点严重烧蚀，可用电喇叭继电器代替。但接线时，应注意使点火系低压电路和喇叭继电器线圈的电路且联，且适当调整分电器将点火时间推迟25-30度。
6、电容器失效
电容器失效能够用喇叭电容器代替。方法是：将壹根引线搭铁，另壹根引线接分电器低压线接柱。使用此法会使喇叭功能失效，应注意行车安全。
7、点火线圈过热
点火线圈过热，可用湿毛巾包裹降温。但毛巾不可包裹接线柱，以防短铁。
8、火花塞漏电
火花塞轻微漏电，可用‘吊火’的方法进行急救。其方法是，用壹段细胶管分别套在火花塞接线柱和高压分线上，且使俩者间保持4-5MM的距离。但行车中，应严防化油器和油管接头漏油，壹免引起火灾。
9、调节器损坏
FT61型调节器和JFT149型调节器能够直接互换，起接线方法壹致。如即不能代换有不能修复时，可拆下调节器上的“+”极和“F”极接线柱上的导线，且在俩导线间连接壹只8-13欧姆的电阻或汽车尾灯灯泡进行急救。但连接后，不能工作时间过长。
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