不知不觉，2023年已经走过了2个月。伴随着春天的气息传遍大江南北，重卡市场也迎来久违的好消息。
据第一商用车网最新掌握数据，2月，国内重卡市场预计销量为6.8万辆，同比增长14%，结束了“21个月的连续下降”，也为接下来的市场走势增强了信心。
亮眼数据的背后，离不开各家企业对市场的前瞻部署。你知道，各家重卡企业2023年销量目标是多少吗？你知道，重卡企业们如何布局今年的细分市场吗？下面，请看第一商用车网报道。
比亚迪f0多少钱一汽解放：目标27.9万辆确保双第一 高端重卡销1.5万辆 出口力争超4万
东风2月21日，一汽解放召开了2023年商务年会。在2023年中重卡市场总销量预计达到90万辆、增长17%的研判基础上，一汽解放提出全年整体目标为27.9万辆，中重卡确保行业、终端双第一。27.9万辆的销量目标，意味着解放要在2022年17万辆整体销量的基础上实现六成以上的增长。
胡汉杰表示，国内、国际友商持续发力，市场竞争越来越激烈。市场蛋糕有限，要想“吃得饱”，解放就必须要“抢占别人的地盘、抢别人的份额”，在市场开拓、客户转化上下功夫。一方面，解放将针对产品、营销、服务等全面“拼”国内，高端重卡咬定1.5万辆目标，J7、鹰途将导入660马力产品；另一方面，针对出口，要在空白市场实现突破，2023力争超4万辆，坚持长久耕耘海外市场。据悉，今年还将是解放有史以来计划推出新产品最多的一年。
中国重汽：挑战全球第一 全面迈向高端 全系列商用车领先
中国重汽2023商务年会也是在2月21日召开。在2022年“夺得14项行业第一”的中国重汽，在本次商务年提出“挑战全球第一 做世界最好的商用车”，没有透露具体的销量目标。
比亚迪s6颜不过，中国重汽有着“不争第一就是在混”的企业文化，在2022年夺得14项行业第一之后，2023年势必要巩固行业领先地位，同时也要向更高、更长远的目标进军，不断打造核心内驱力，做最挣钱的重卡，构建全系列商用车领先优势，全面迈向高端……从年会流出的PPT来看，中国重汽看好2023年重卡市场机遇，认为海外出口存在巨大的发展空间。2022年，重汽重卡出口8.9万辆，在国内重卡出口市占率超50%；2023年，想必重汽对出口还有
更大的布局。此外，大马力和高端重卡也仍将是重汽2023年在重卡领域发力的重点。
东风公司：东风商用车要打“翻身仗” 东风柳汽冲刺5.8万辆
今年，东风商用车依旧没有邀请媒体参与年度会议，也没有公开2023年销量目标。在2月2日举行的以“守望初心 二次创业”为主题的东风商用车2023经销商大会上，东风商用车相关负责人多方面分析了东风商用车所面临的形势与挑战，要求东风商用车营销团队、经销商保持战略自信，坚定不移推进以客户为中心的品牌向上战略，2023年合力打一场漂亮的“翻身仗”。产品方面，东风商用车将聚焦五大重点行业，打造动力性与舒适性俱佳、轻量化、可靠、安全、舒适的商品；新事业方面，聚焦“电、氢、智”协同发展。
2月8日，同属于东风“军团”的东风柳汽商用车2023商务年会在广西柳州举行。2022年，东风柳汽取得了“子母车单品营销突破4000辆”、“新能源重卡在钢铁渣土行业赢得上千辆订单”、“资源运输市场份额超过10%”、“载货车保持行业第四”等多项佳绩。对于2023年，东风柳汽预测中重卡市场将平稳回升，总体销量同比增长10%，东风柳汽销量目标为5.8万辆。
新产品布局方面，东风柳汽将聚焦牵引车、长途配货、中长途运输、载货区域运输等重点细分市场，规划开发82辆基础车型，其中新平台增加了23个，新产品在保持经济性和轻量化优势的同时，进一步提升整车的舒适性和可靠性。同时，加快新能源的产品布局，实现电动化产品迭代升级，推进氢燃料车的商业化运营。
福田汽车：推中重卡混动产品 欧曼一季度产量预计突破2万辆
福田汽车也没有邀请媒体参加2023商务年会，但在2022年12月15日，举办一场2023产品发布会。在会上，福田汽车集团总经理武锡介绍，福田汽车在在新能源、智能网联、节能化、轻量化四个重点方向上制定了中长期技术发展路线图，共建新生态、拥抱新能源势在必行。
福田汽车集团总经理武锡斌
违章滞纳金怎么算产品布局上，2023年，福田汽车将投放包括欧曼、欧马可、奥铃、领航、祥菱、图雅诺、风景等平台的23款多技术路线的新重产品。其中，新产品欧曼行星中卡将采用银河技术，以轻、快、灵、省、潮的特点让驾乘舒适触手可及，节油科技尽享超级TCO。对于新能源
领域，福田汽车表示将坚持“纯电动＋换电、燃料电池、插电式混合动力三线并举”技术路线。在会上，福田汽车发布了混动路线成果产品。福田汽车看好未来混合动力技术路线的应用机遇，并提前布局，推出了中重卡产品，可以实现850km－2200km续航里程，满足城市配送及中长途运输的需求。
虽然福田汽车没有透露其2023年销量目标，但小编从“福田汽车人”号了解到，今年一季度，欧曼重卡作为福田汽车重点业务强势突破，已斩获订单超9000辆，同比增长53%；生产方面，为响应旺季市场需求，欧曼工厂迅速反应，日产能实现突破，一季度产量预计突破2万辆。据悉，下一步，围绕“开门红”目标，福田戴姆勒全价值链将快速响应，持续狠抓普货、NG、煤炭、危化品置换周期等市场机会，做好中卡布局，实现快速导入。
陕汽集团：陕重汽必保国内7.8万辆 陕汽商用车目标2.5万辆
陕重汽是重卡行业最早举办2023商务年会的企业。陕重汽预测，2023年我国重卡行业销量为80-87万辆。2023年全年，陕重汽目标是力保国内销售7.8万辆，市场份额达到11%。产品方面，柴油车将提供底盘＋上装整车解决方案，新能源产品将提供整车＋能源整体解决方案。细分市场销量目标方面，6000平台销量要达到1万辆，X6000销量达8000辆，500+
马力产品销量达15000辆；载货车销量要突破15000辆，专用车销量要突破7000辆；新能源销量突破5000辆，位居主流品牌企业第一。
同属于陕汽“军团”的陕汽商用车，在2月2日召开的2023商务年会上，提出“2023年国内销售2.5万辆，其中包括新能源2000辆”的短期目标和“用五年时间突破10万辆，新能源占比超40%”的中期目标。陕汽商用车对新能源寄予厚望，要实现销量连年翻番。新品方面，将聚焦重点细分市场，打造8款明星产品，并将规划下一代产品，包括极具未来设计感的“轾德·炎”长头卡车等。
江淮重卡：确保3万辆 冲刺4万辆 载货车要冲击行业前三甲
1月31日，江淮重卡在新春启动会上提出2023年“保三争四”的销量目标，即2023年重卡销量确保3万辆，冲刺4万辆。新品方面，江淮重卡将在载货、牵引（包括高端产品）、自卸、专用，以及新能源细分市场打造33款明星产品。
法拉利enzo图片其中，针对载货车市场，江淮重卡将推出18款产品，通过抓住快递快运及绿通、冷链市场回暖的契机，发挥其在长途高效物流及高端产品的优势，目标冲击行业前三甲；在牵引车
xts价格与高端产品市场，江淮重卡将在砂石料、高效物流、煤炭与港口等场景下投放7款产品。面对快速增长的新能源重卡需求，江淮重卡计划在纯电动、混合动力及燃料电池等不同技术路线上齐发力，规划包括自卸、搅拌、牵引、环卫、载货等多场景的产品，构建起江淮重卡较为全面的新能源重卡矩阵。
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