凯迪拉克越野车东风4B型DF4B 内燃机车故障处理
一、换向手柄前进位(后进位)，机车不换向
1、HK1~2f不换向，原因有：(1)机控开关2K、司机控制器4j、4d(后进位
为3j、3d)触指等断路。(2)HK1~2f电空阀回路LLC、HXBQ反联锁(大号车为
SDB反联锁)有断路。(3)低压风缸风压不足或风缸泄漏。
负试灯查断路处所。(2)人为换向后HK1~2f电空阀仍不吸合，故障为机控按
钮2AK、司机控制器4j、4d(后进位为3j、3d)触指等断路。应急可短接
C3/2~C3/4(后进位为C3/2~C3/3)维持运行。(3)低压风缸风压不足可重新调整
低压风缸压力(调压阀在1ZL旁边)。
2、人为换向HK1~2f不能自锁，为HK1~2f前进位联锁、273#线、HK2f前
进位联锁、274E#线有断路处所(HK1~2f后进位联锁、271#线、HK2f后进位联锁、272E#线)，应急可短接HK1f前进位联锁的203D#线至HK1f电空阀274#线(后进
位为HK1f后进位联锁的202D#线至HK1f电空阀272#线)或人为绑死HK1~2f于
相应位置维持运行。宜车贷
二、换向手柄前进位(后进位)，HK1~2f换向正常，1~6C不吸合
原因：1~6C电空阀线圈回路中的HK1f联锁、2-5ZFK反联锁、2J反联锁、
及电机故障闸刀的1 2#触指有断路处所。
处理：(1)短接HK1f电空阀正端274E#~1C线圈293#线。有时间再检查
1~6C电空阀线圈电路。(2)1~6C任意一个不吸合，可将相应故障开关置故障位
并切除相应电子空转开关维持运行。有时间再用试灯查故障并做相应处理。
三、提主手柄一位，LC不吸合青岛网上车管所
1、LC不吸但能手动过渡，处理：顶死LC。
2、LC不吸合且不能手动过渡：原因：司机控制器7j7d接触不良；2J反联锁断路；1~6C正联锁断路。处理：应急可短接C3/2~C3/22或短接6C正联锁
287#~6C线圈298#线维持运行。
四、提主手柄保位，LLC不吸合
1、保护继电器动作(如：1J、LJ、TJ、DJ、3YK)，按相应方法处理。
2、如无保护继电器动作，LLC不吸，可人为闭合2J，检查2J是否自锁来
判断A5/5的前后故障。处理：
方法1：人为顶死LLC(切除负荷后须断开电子励磁开关11AK)。
方法2：短接LC线圈287#线至LC联锁278#线(注意此法处理后会造成提
主手柄一位走车)。
五、一位正常，保位卸载
主手柄提保位，LLC、2J吸合后LC、LLC、1~6C全部断开，故障处所为：
①203D#(后进位为202D#)线断；②1~6C线圈电路中的LC正联锁、292A#线断路：③LC线圈电路中的216C#、LLC正联锁、281D#线断路。东风
处理：短接1C正联锁281#~1C线圈293#线。
下线如提手柄延时8~10秒后卸载为226A~244#线间FSJ反联锁短路造成QXC动作，应急可短接LLC线圈回路中的228~A228#间QXC反联锁。
六、闭合机控后提手柄12ZK跳开
故障原因及判断步骤：
1、断开2K，提主手柄保位,12ZK跳开为2J线圈短路。
2、闭合2K，1~6电机故障闸刀置中立位；换向手柄置前进位，12dz跳开
为HK1~2f电空阀短路。
3、将1~6电机故障闸刀逐一置于运转位，当哪组主接触器吸合后12dz跳
开为该主接触器线圈短路。
4、将第一组电机故障闸刀置于中立位，提主手柄一位，12dz跳开为
HK1~2g线圈短路。
5、将第一组电机故障闸刀置于运转位，12dz跳开为LC线圈短路。
全新宝马x66、机车过渡后12dz跳开时为1-2XC电空阀短路。
以上第1-5点均可将短路电空阀正负线甩掉包扎好，人为闭合电器维持运行。第六点可避开磁场削弱维持运行。
七、提手柄电器动作正常，但主发电机不发电
判断方法：观察励磁电流表Ⅰ及励磁电流表Ⅱ。
1、励磁电流表Ⅰ有显示而励磁电流表Ⅱ无显示为主发电机励磁电路故障。
应检查LC主触头、2ZL、励磁机及主发电机碳刷滑环等处所并做相应处理。
2、两表均无显示为励磁机的励磁电路故障。闭合7AK使用故障励磁维持运行。
3、用故障励磁仍无功率，GLC断开时无火花，应检查并处理：①短接
A2/27~A1/21；②切断D1任一端接线；③检查Rgl1、2，并处理。
八、运行中DJ动作
1、将主手柄回"1"位，解锁DJ，再提主手柄"保"位加负荷，若DJ不动为
瞬间接地，可继续运行。
2、若DJ仍动作，将主手柄回"1"位，解锁DJ，接地开关1WHK置于"+"位，再提主手柄"保"位，如DJ不动作为主电路负端或低电位点接地，可保留1WHK 在"+"端位维持运行，回段报修。
3、若DJ仍动作，则将电子恒功装置的总防空转开关置"关"位，回主手柄"1"位，解锁DJ，采用关电机的方法(分别将6~11WHK置故障位再提主手柄"保"位加负荷)判断哪一台牵引电机接地，当关到某台电机后DJ不再动作，则说明该电机有接地处所，此时可保留1WHK在"+"端位，将该电机的故障闸刀置故障位，恢复总空转开关，将相应的电子防空转开关置关位维持运行。
4、若6~11WHK都置故障位检查后DJ仍动作，可将1WHK置"-"端位，解锁DJ提手柄加负荷，若DJ不动作，为直流侧正端接地，此时可维持运行到前方站再停车检查：主接触器触头至1ZL17#大线间的各接线，如1~6ZFK、1~6RZC、HK1、2g~14HL、6C主触头至HK2g、电压表等。
5、若1WHK置"~""+""-"位后提手柄加负荷DJ仍动作，为交流侧接地，此时应停机检查主发电机大线、1ZL接线及其内部，将接地处所出后方可继续运行。
九、运行中电流互感器1LH 2LH冒烟
故障处所：电流信号整流装置3ZL开路。电流互感器在使用中其二次侧开路将引起高电压，通过整流元件构成回路产生大电流易烧坏电流互感器。
处理：将主手柄回"0"位，主发电机停止发电后，用短连线将A1/12、
A1/13、A1/14R的37#、38#、39#线短接，甩掉电流信号整流装置。处理后，过流继电器3ZL不起保护作用，操纵台上的硅整流输出电流表无显示，回段后要及时处理。运行中应注意观察1~6电机电流表的显示，防止过流。
十、XDC放电
1、柴油机启动完毕，XDC电压仍在90V以下，为QC主触头烧结，应迅速用绝缘物撬开QC主触头后。
2、当闭合辅助发电开关5K，XDC瞬间充电电流很大，接着FLJ动作QD停止发电，故障：a、XDC亏电、b、电压调整器电压调整过高或故障、c、过压保护电阻Rgy动作值调整不当。处理：a、XDC亏电
时应先微量调整电压调整器的电位器，以略高于XDC的端电压充电一段时间后再恢复正常电压发电。b、调整电压调整器的电位器。c、改为固定发电。
3、按下2qa风泵能打风，为充电电路故障，可维持运行。有时间应着重检查1RD、2RD有无烧损。
4、手按2qa风泵不打风，改为固定发电，风泵能打风为辅助发电电路或电压调整器故障，运行中用固定发电运行时，注意适当提高柴油机转速来打风和
充电。
5、使用固定发电仍不打风，应合理使用制动机，维持运行至前方站检查
QD他励绕组接线和碳刷。
十一、YC不吸，风泵不打风(总风缸风压低于750KPa)，辅助发电正常。
1YC或2YC之一不吸，掌握好列车制动机的缓解时机。有时间再进行处理。
1、手动2qa打风维持运行。
2、手动2qa时YC不吸合，可手托YC打风维持运行或在停止QD发电后用
绝缘木将YC顶死，依据总风压力高低，人为控制5AK使QD发电或停止发电，
使YD投入或停止工作(此方法仅适用于串励风泵电机)。如站停时间较长，将绝缘木取出，使QD发电向蓄电池充电，防止蓄电池亏电。
3、YC吸合正常，应检查4RD、5RD、YC主触头,1-2YD等。
十二、牵引电机电流表显示三组高，三组低。
牵引电动机电流表显示三组高三组低时，一般为控制这三台电机的磁场削
弱接触器XC电空阀线圈断路，或电空阀串风、犯卡、接触器主触头烧损，造成一组断开一组不断开或者一组接一组不接。使一台转向架上的三台电动机接入
磁场削弱电阻，另一台转向架上三台电动机未接入，处在不同削弱系数下工作。
处理：手动该组接触器电空阀让它返回；如果主触头烧结，引起牵引电机
电流过大，应首先将主手柄退回"0"位，用绝缘物撬开主触头。
十三、处理1ZL的异常元件
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