沃尔沃寄厚望于全新S90
作者：周长贤
来源：《财经天下周刊》2017年第01期
        沃尔沃想向上突破，全新S90必须给力才行。
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        “我们将是德系品牌强有力的抗衡者，将从它们身上抢夺市场份额。”12月15日，沃尔沃全新S90长轴距轿车的上市发布会上，沃尔沃汽车集团亚太业务高级副总裁拉尔斯·邓放下狠话。
        全新S90是沃尔沃在中国生产的第三款车型，也是被沃尔沃寄予厚望的一款车型。拉尔斯·邓认为，这款车将在中国的中大型豪华车市场扮演十分重要的角，这一细分市场的年销量大概有50万辆，全新S90至少可以占5%的细分市场份额。
        然而，中国豪华车市场正在发生不同往日的变化。2016年，汽车豪华品牌第一阵营的奥迪、宝马、奔驰境况各有不同，奔驰正值产品大年，销售一骑绝尘。宝马经过近一年的调整后，再度稳住步伐。奥迪则受国内外多重因素影响，增长乏力且深陷舆论漩涡。
        在沃尔沃更为重视的第二阵营，捷豹路虎年销量突破10万辆大关，雷克萨斯、凯迪拉克增长迅猛。在SUV当道的今天，于2015年7月上市的全新XC90并没有担起重任，沃尔沃是靠S60L激增超三成才占据了第7名的位置。由此看来，沃尔沃想向上突破，全新道路救援收费标准S90必须给力才行。
        不过，业界仍对沃尔沃的产品力与营销能力有所质疑，特别是马自达3三厢报价XC90的定价失误与国内外销量两重天的差距，进一步加强了这种印象。
        漂移族头文字d吉利集团董事长李书福在分析原因时曾表示，中国消费者对沃尔沃的安全、健康、智
能互联理念理解不深，比如不敢应用其辅助自动驾驶功能。他还提到两个原因：沃尔沃汽车由吉利汽车控股，而吉利不是高端品牌，对沃尔沃带来负面影响;相比竞品，沃尔沃进入中国市场较晚，被吉利汽车并购之后才大规模进入，被中国消费者普遍“三一重工汽车泵先入为主”了。
        对XC90在国内外特别是中美两大市场的销量差距，拉尔斯·邓则给出了更为具体的解释。他认为，XC90的遭遇还存在历史原因：美国SUV市场规模比中国大两倍，荣威350俱乐部SUV产品的销量也比中国多，因此中国的销量比美国低很正常;相反，全新S90所处的细分市场，其在中国的规模是美国的两倍。所以，全新S90在中国是生逢其时。