东南 DX3 EV 400
测试地点：中国·北京
电动SUV带来的优势会大大超出你的想象
就像眼前的这辆东南DX3 EV 4004虎cvt4wd
文/卫东
suv中国网@S 卫东 摄影/崔凯
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崔凯是我
New Energy
马自达改装SUV向绿能源转化是各个厂家产品开发的大趋势，而电动SUV对比内燃机车型也有自身独有的众多优势。就以东南DX3 EV 400来说，实用与颜值兼备，而补贴后8.98万元起，售价已与同级别燃油车型相差无几。而此次体验的这款东南DX3 EV 400旗舰版，补贴后的价格也仅为10.98万元，在SUV市场的竞争实力是显而易见的。可以说，DX3 EV 400在价格上，已经可以跟同级传统能源SUV一拼
高低了，那么在技术先进性上，它是否也具有很大优势呢？
首先在“三电”核心上，DX3 EV 400可谓是集先进技术于一车。新车在DX3 EV的基础上，对纯电动汽车能效系统的“核心”——
有快充和慢充2种充电模式，用户可根据不同
生活场景选择充电途径。在快充模式下，30
分钟即可从30%快充至80%，满足高频用电区
间使用需求。可以说DX3 EV 400的技术优势
君威图片明显。
DX3 EV 400
电池、电机、控制模块进行了升级，采用
高能量密度且安全稳定的三元锂电池，并将
电池能量密度提升至141Wh/kg，搭配性能
优秀的永磁同步电机以及先进的电机控制系
欧尚x5 plus统， DX3 EV 400的最大续航里程从DX3 EV的改装科鲁兹
300km提高至400km，真正实现日常出行“不
限行”，满足消费者的中远程出行需求。
值得一说的是，虽采用了更大容量的电
池，但DX3 EV 400的充电时间不增反减。在拿
到车的第一天，我借着午餐的时间体验了一
下充电速度，只用了22分钟，DX3 EV 400就充
进了17kWh，为车辆提供了近100km的续航，
相信这样的充电速度，已经能满足大多数用
户的多种使用场景。实际上，DX3 EV 400
拥
而在驾驶操控性上，东南DX 3 EV 400也表现得相当不错。轻踏加速踏板轻松起步，随叫随到的动力让你根本体会不到正在驾驶的是一辆身材魁梧的SUV 。
在80km/h 的高速工况下，深踩DX 3 EV
400的加速踏板，可以带来出的推背感，变线超车轻轻松松，电机的出动力表现让人满意。开启定速巡航，完全可以用手来控制车速了。在高速驾驶时，抬起加速踏板会带来更好的减速效果，也就是带来更强的能量回收。带拇指凹槽的真皮包裹运动式方向盘
HBA 智能紧急制动辅助系统、TCS 智能牵引力控制系统等 “十位一体主动安全系统”，再加上EPB 电子手刹、AUTO HOLD 自动驻车等配置加持，DX 3 EV 400带来了十足的“安全感”。而被动安全方面，有360°超高强度笼式车身保驾，同时配备8安全气囊，全方位无死角保护驾乘者安全。
而在人性化配置上，DX 3 EV 400也可以说是贴心且到位。在车辆低速行驶时，DX 3 EV
400会发出清脆的滴滴声提醒行人，以确保行车安全，在法规没有要求的情况下，也可以将其关掉。除此之外，DX 3 EV 400还能通过手机APP 操作车况查询、电池包预加热等，通过手机对车辆进行预约充电，让车主自主选择“用电低谷”时段充电，降低使用成本。而电机驱动相对内燃机驱动在整车NVH 方面表现更出众，60km/h 匀速驾驶时，DX 3 EV 400的静谧性就让人非常满意；空调性能上也有明显的优势，如今到了冬季，这点显得尤为
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32带来了良好的手感和舒适操控，多功能按钮也方便了驾驶员在行车过程中操作收音机、多媒体和蓝牙电话等功能。
在城市路况上，DX 3 EV 400略显沉稳的电动助力转向表现出；在HAC 智能上坡辅助控制系统的支持下，坡起就跟平地起步一样平稳，再加上HDC 智能陡坡缓降系统，可以驾驶它轻松应付一般的越野路况了。
360°AVM 全景环绕影像操作按键就在仪表盘左下方，需要时随时可获得车外无死角360°显示，让驾驶更加轻松自如。不仅具备强劲动力，DX 3 EV 400还搭载了专业SUV 底盘，三菱技术前麦弗逊式独立和后多连杆独立悬架，无论转向还是坑洼路面给到的支撑都相当到位，为乘员带来了运动性和舒适性，也带来更纯粹的SUV 驾驶乐趣。无论日常通勤，还是周末出游，DX 3 EV 400都能带来愉快的旅程。
在主动安全方面，DX 3 EV 400全系标配了
明显。
在整体用车成本上，新能源车型的优势则更加明显。当处于最拥堵的上班高峰期，DX 3 EV 400在北京市内驾驶时的平均电耗是
20.7kWh/100km ，也就是说驾驶100km 还花不到10元钱（民用电价）。若是此时驾驶的是汽油版SUV ，按平均10L/100km 油耗来计算基本每百公里要70多元钱，DX 3 EV 400显然带来更多的实惠。
DX 3 EV 400在设计上也颇有亮点，由东南汽车联合意大利宾尼法利纳设计公司共同设计的外观十分耐看，双个性车身黑顶白身一秒吸睛，再加上前格栅、轮圈上的蓝新能源车独特元素带来强烈视觉冲击力，在街道上彰显出活力与环保智能兼备。在用户十分关注的空间方面，DX 3 EV 400车身尺
寸达到了4354×1840×1664mm ，加上2610mm 的车身轴距，带来了很好的车内空间表现。在宽敞座位带来乘坐舒适性的同时，后备箱装
567车款配置长/宽/高/轴距
整备质量悬架形式轮胎规格动力形式最大功率最大扭矩
续航里程（NEDC工况）
最高车速电机型式技术亮点
旗舰版
4354/1840/1664/2610mm 1640kg
麦弗逊独立/多连杆独立215/60 R 17
电动机前置前驱，单挡变速器90kW 280Nm 351km 125km/h 永磁同步电机
电机最大功率90kW，最大扭矩达到了280Nm ，动力爆发直接、迅猛。NEDC 工况纯电续航里程也达到了351km 。
东南DX3 EV 400
evo Rating ：33332
载行李厢、婴儿车等各种物品毫无压力，无论日常载物还是旅游出行都能全部满足。加上DX 3 EV 400搭载了一键开启的超大视野全景天窗，为车内营造更加明亮开阔的视觉感受，也为舒适旅程再度加分。
DX 3 EV 400车辆内部的设计也颇为用心。大液晶屏仪表带来了视觉冲击，位于仪表中间的功率电子表盘让驾驶者对车辆的能量输出、回收、数字车速显示更清晰明了；仪表左侧的胎压显示是很人性化的设置，右侧的电量、续航里程显示让我们对出行规划胸有成竹。DX 3 EV 400还配备了9寸超清彩触摸屏，和智能10.25寸大屏全液晶仪表盘互相映衬，增加车内科技感的同时，显示信息更丰富、更清晰，带来更舒适的视觉效果。
DX 3 EV 400的最大续航里程使它一举迈向了400km 阵营，为消费者带来更便捷畅快的出行体验。虽然电动车领域“新人辈出”，但DX 3 EV 400带来的驾驶感受让人满意，在超
越了传统内燃机车辆性能的同时，在同级中也表现十分突出，再加上高颜值的外表、出的续航表现、更丰富的安全配置、舒适的车内空间，相信东南DX 3 EV 400一定会在市场上取得相当不错的用户反馈。
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