做到100％先进先出目前还存在的影响因素：
1. 销售部做的交货订单也就是成品仓库扣数的依据，并且是仓库做备货单的依据，还相当于物料仓领料的单据和系统生成的空库位一样；很可惜的是上面不提供批次号！目前的操作是：第一步，仓库在交货的前一天从系统导出销售部第二天所有要交货的零件号和各零件交货的总数量！第二步，仓库再导出系统所有成品库存，第三步；人为判断操作将当前批次填入销售发货订单生成备货单。仓务员根据备货单备货，质保根据备货单核对备好的货。系统扣数也是依据备货单的批次扣数。总上所述备货单对于先进先出很关键，相当重要！但是，我们的操作是人为判断把关，如果批次查错做成备货单了，很有可能一错到底！并且系统里出货扣数上没有控制没有防错措施，简单点讲就是说仓库出货扣数想扣什么批次就扣哪个批次！其实这个问题可以解决和克服的。操作方法可以参照仓库对生产物料的发放操作！这一点对先进先出很关键！
2. 上海通用因为南厂和北厂的特殊是一直存在的问题，从系统扣数上看是不符合先进先出要求的；好在马上生产要取消南北的区分了；如果实行就不会违背先进先出的要求了。决战2025
3. 售后服务库位的建立；把正常出货和售后服务出货区分开
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目前上海通用有极少部分零头的成品专门用于售后服务出货（物流部的要求，也是考虑到为仓库避免拼箱而造成出货出错）上海大众售后服务
另外还有烟台进口蓝瑟T250退回线束（时间很长了），当时退回时数量也大；也没有安排生产返修过，既然是退回的零件质量问题是不能出货的！在这批大量的退回线束中有部分的零件号和目前的正常交货的名称是相同的，并且在同一个库位里，这就不符合先进先出的要求了！如果建立售后服务库位将正常和不正常的在库位里区分，就解决了上述两种情况！
4. 上海大众经常有部分改制的线束物流要求只能出上海不能出南京，跳批次出货！
5. 实行条码扫描出货来保证批次的先进先出！
扫描扫描出货，是最佳能保证先进先出的方法。因为如果备货的名称或者批次是错误的非当前批次，那么扫描时就会发现，也无法扫描出库。原材料仓库目前就是采用这一方案操作的，严格也完全100％的符合先进先出；如果不是扫描出库，靠人为目测把关，做到目前这么好的状况很难！
但是要真的要马上实行扫描出货，还有一系列的问题需要去研究和克服。比如可能在装卸
车时，实时扫描在节奏运作速度上，会有所降低。（品种多）
在人员的工作量上要多出几个步骤，另外为防止漏扫描如果用荧光笔做标记会不会通过客户这一关！再次就是就目前的实际情况还有很多的成品出货还不具备扫描的基本条件，无条形码；比如售后服务；通用RDC;样线等等！
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