第二次工业革命相关人物介绍福特kuga
汽车人物>骊威汽车法拉第
1791—1867，法拉第由于对电磁学作出的贡献而成为19世纪最伟大的物理学家之一。他是自学成材而取得巨大成就的科学家。他出生在英国一个铁匠的贫困家庭，只上过两年小学，十二三岁曾以送报获得微薄收入辅助家庭，14岁当装订书籍的学徒。他求知欲望十分强烈，在七年的学徒期间，利用订书的空闲时间，如饥似渴、废寝忘食地阅读了许多自然科学的书籍。后来，他毛遂自荐，在22岁时当了大化学家戴维的实验助手。从此直到退休，法拉第终生都在英国皇家研究院工作。他勤奋好学，工作努力，在科学上取得了巨大成就。1831年，法拉第经过7年反复试验，发现电磁感应现象，为制造电机提供了基本原理，他又制造了一台利用磁力产生电流的机器，将机械能转化为电能，从此，打开电能宝库的大门。
爱迪生发明耐用电灯泡
美国人爱迪生(1847—1931)是著名的“发明大王”。他一生中有近两千项发明，其中最著名豪车品牌
的有留声机、电灯、电影摄影机、碱性蓄电池等。1879年10月21日，他在新泽西州门罗公园实验室用碳化的卷绕棉线作为灯丝，成功地制出世界上第一个电灯泡。他花了近三天时间把灯丝装进真空玻璃泡，通上电源，电灯泡发出相当于10盏煤气灯的温柔光芒，它持续照明约四十五个小时。实际上，自从电出现以后，很多人都想用电来照明，并为此作出了不懈的努力，人们造出了电弧灯等电灯，但寿命都不长，效果也不稳定，以至电灯很难普及应用。爱迪生立志解决这一难题，在几年的时间里，他和他的助手们废寝忘食，试验过从世界各地来的1 600种耐热材料、6 000种植物纤维，才到合适的灯丝材料，终于造出了耐用的白炽灯。本课教材选用的插图《爱迪生和他发明的灯泡》中左侧是爱迪生在实验室小憩的情景，右侧是他发明的耐用电灯泡。
西门子
1816—1892，德国发明家、科学家、工业家。曾建立德国第一个电报系统。他发现杜仲胶可用作电线的有效绝缘材料。根据这一发现，1850年铺设了多佛至加来的第一条海底电报电缆，1881年建立了第一个电力公共交通系统。有轨电车的出现，改变了车辆用马拉或用蓄电池作动力的历史。他与弟弟提出平炉炼钢法，利用高温回热炉把铁砂直接冶炼成钢，全新飞度
肖克车
从而使低品位的铁矿石变得更有价值。钢产量因此猛增、价格大幅度下降。这一炼钢法成为20世纪主要炼钢技术之一。
卡尔·本茨
1844—1929，德国机械工程师。提出轻内燃机的设计，解决了自蒸汽机问世以来持续了200年的内部燃烧的难题，并在1885年把第一台性能可靠的轻内燃机应用于公路运输。第一辆汽车在其后部的单人座后面放着单缸四冲程发动机，劈啪作响冲到街上。这部发动机燃烧汽油，最大转速250转/分钟，输出功率0．6千瓦，车速13千米/小时。为此，他被称为“汽车之父”。本茨生产的汽车以他的名字命名，在我国译成“奔驰”。后来，德国工程师狄塞尔于1897年制成高压缩型自动点火内燃机，使用柴油代替汽油。随着内燃机的发明和不断改进，内燃机不仅成为工业上主要动力机，它还推动了交通工具的革命，汽车的速度越来越快，19世纪末，汽车每天已能行驶700千米，而马车每天只能行驶60千米的速度。同时，内燃机的出现，也使人类实现伴随鸟飞翔的梦想成为可能。插图《卡尔·本茨和他制造的汽车》是一幅历史照片，记录了卡尔·本茨1887年把他制造的三轮汽车开上街头的情景。
莱特兄弟试飞成功
威伯尔·莱特和奥维尔·莱特兄弟只上过几年学，却悉心研读了不少人类研究飞行的历史文献和实验报告。他们靠开自行车店筹集资金，研究飞行。1900年底，完成首次载人滑翔飞行，以后对控制系统、机翼不断改进，又试验引擎和螺旋桨。1903年12月17日，在北卡罗来纳的基蒂霍克荒凉的海滩上，一架木制机身、帆布双翼、在机翼后方装有一台四汽缸12马力(9千瓦)发动机、通过一套老式链轮传动装置驱动两个螺旋桨的飞机，顶着猛烈的晨风，进行了四次飞行。第三次是由奥维尔驾驶着，摇摇晃晃地持续了12秒，飞行37米，然后缓缓降落到沙滩上。当天威伯尔又一次飞行，持续59秒，航程260米。莱特兄弟试飞成功开辟了人类征服天空之路。
1904年，莱特兄弟的飞机试飞40千米。1908年，莱特兄弟同美国国防部签订了生产合同。1909年在两个半小时里飞行135千米，并载客试飞成功。在莱特兄弟试验成功的基础上，1918年美国开辟了从纽约到芝加哥的民用航线。20世纪30年代，美国的螺旋桨客机投入使用。50年代，喷气客机投入使用。随着民用飞机的普及，美国的航空工业迅速发展起来。