Guiyang Restropection | 筑城记忆
文/陈平
贵州这块土地，几千年来，都是被贬斥为 未经开发的蛮荒之地。不用说历史上交通通讯极 不发达的时期，就直至今曰，不说普通人，就连 许多所谓的知识分子，也还对贵州一脸茫然。可 就是这个周西成，一个桐梓大山里走出去的乡下 小子，在执掌贵州军政大权不到三年的时间里， 却创造了许许多多的贵州第一。
周西成，名世杰，号继斌，贵州桐梓新桥黑 神庙人。宣统三年（1911年）投身军旅，后参 加护国战争，以胆略闻名于川黔军界。民国H -— 年（ 1922年）5月，周西成投奔石青阳部，深 为孙中山大元帅赏识，曾先后授为四川讨贼军第 三混成旅旅长、四川讨贼军第三师师长等职。民 国十五年（1926年）8月，南京国民政府任命 周西成为贵州省主席，兼国民革命军第二十五军 军长。民国+八年（1929年）5月与滇军作战 时阵亡于关索岭鸡公背。
卢焘到香港买汽车
1925年辛亥革命元老、前黔军总司令、前 贵州省长卢焘脱离军政界后，积极关心贵州的地 方公益事业。他认为贵州之所以落后，交通闭塞， 与外界隔绝是主要原因之一，因此他积极主张修 建黔桂公路，当时的贵州省长是彭汉章，于是卢 焘向彭汉章提此建议，彭汉章当时答应了，且成 立了贵州路政督办处，由卢焘全权处理一切事宜。
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营转非车辆报废年限周西成（1893—1929)
然，彭汉章另有想法，想出走湖南，向外发展， 无心发展贵州交通事业，路政之事，胎死腹中。
1926年，周西成任贵州省省长，彭汉章任 军事会办。卢焘认为周西城少壮有为，有建设地 方事业的决心，而周西成对卢焘一向视为长辈， 极为尊重，凡重大事件，经常请卢焘参谋。卢焘 趁机向周西成提出修筑公路的建议，周慨然赞同，
认为贵州的贫穷落后边远蛮荒，大多都是源出于 此，要想从根本上改变贵州面貌，疏浚交通、畅 达物流实乃当务之急，故此他视修筑公路为“开 贵州之生路，辟全省之财源”的前提，并委托卢 焘总负责。
上任不足三月，周西成开始大兴修建公路。9月9日在贵阳头桥举行了省城坏城公路幵工典
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礼，参加者有周西成亲率的文武官员、中小学生、 驻省城军队及筑路员工等数千人，周西成和袁祖 铭率先破土后，即行开工。环城公路由头桥起， 经黄土坡、鲤鱼田、威西门、兴怀园、竹叶林、 紫林庵、金锁桥、晏家院、次南门的西舍，绕雪 涯洞、新桥、大南门至油榨街，然后又折回马棚街， 转老东门、新东门、红边门、六广门在兴怀园合路， 又由头桥修经二桥至三桥。该路面宽约三丈，环 贵阳城全长10余公里，是贵州最早的正规公路。
当时一般人感到很奇怪，贵阳四面没有公 路，不通车，省城修公路有何用处？反对者有之， 讥讽者有之。卢焘反复考虑，得设法买一部汽车, 运到贵阳来示范，以打开人们的眼界，使大家知 道修筑公路的好处。1927年春，卢焘的想法得 到周西成的同意，于是周西成委派卢焘去香港买 了一辆福特牌七座小轿车。由于怕汽车在运回途 中被广西军阀截留，还特意派了专使前往广西谈 判。
在贵州没通公路之前，从广西到贵州只有 两条路可走，一条是狭窄艰难的古驿道，另一条 就是走都柳江水路。都柳江发源于独山，经三 都、榕江、从江、广西三江到柳州，都柳江贵州 段称“都江”，广西段称“柳江”。卢焘在广州
聘请了广东省政府主席李济深的汽车司机曹孝端 随车。卢焘和曹孝端把汽车运到柳州，又由都柳 江运到榕江，再由榕江运到三合（今三都县）。 榕江至三合的河道小，通不了大船，他们就用两 只小船拼搭起来，装上汽车运到三合。当船快到 三合时，夜间突发暴雨，河水猛涨丈余，小船被 水涌进而下沉。当天夜里卢焘彻夜未眠，非常着 急。但他看到船桅还没有移动，知道船仍在原地， 没有被水推走。天明，他出赏银大洋100元，
请熟悉水性的船工，潜入水下探明汽车情 况。船工数人反复与激浪搏斗，终于发现 汽车仍在船上，卢焘这才放了心。两日后， 雨霁天晴，河水很快下降，卢焘又出赏银 100大洋，把沉船和汽车拉出水面，并把 汽车卸上岸。但三合县既无水路与贵阳相 通，也无公路连接，更无铁路通贯其间。 于是曹
孝端叫司机把汽车拆散，先后雇请 了 260名挑夫搬运轿车。彼时正值盛夏酷 暑，山洪不时暴发，狭道泥泞难行。挑夫
起早摸黑，昼行夜宿，用人背马驼肩扛人抬的方 式，翻山越岭，用时50余天，8月才将贵州的“第 一辆轿车”搬进贵阳，并以紫林庵为停车场。车 才到不久，卢焘便命司机将车开到省政府门口（今 省府路），请周西成登车，周西成兴致勃勃地坐 上了贵州的第一辆汽车。汽车沿着刚修好的环城 公路转了一圈，周西成高兴地对卢焘说：卢老， 自己修路，自己坐车，心安理得！卢焘也说：贵 州的建设，只要肯干会有成绩的。
第二天周西成又命司机将车开到正在举行 贵州全省第一届运动会的团坡运动场上转了一 圈，让在场观众大开眼界。全场轰动，万众欢呼： 贵州有汽车了！贵州有汽车了！城内市民奔走相 告，扶老携幼，涌上街头，争相观看从未见过的
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汽车人物◄
福州到三明多少公里Guiyang Restropection | 筑城记忆
怪物、西洋景。贵州的第一辆汽车在贵州的第一 条公路上奔驰这真是贵州开天辟地的第一条特大 新闻。
轿车到达贵阳后，周西成差不多每天都乘 坐轿车在仅能运行的两三公里的路上兜风。贵阳 人士大多从未见过汽车，因此常来围观，于是轿 车无法前行。周西成还特地贴出一张布告：“汽 车如老虎，莫走当中路，若不守规矩，压死无告 处。”
同年5月贵州省路政局第二任局长马怀冲 到上海聘请工程师，给周西成又购买了两辆 美国福特牌小汽车的全部零配件带回贵阳。
周西成与“贵州汽车银币”
中华民国十七年贵州银币壹圆也被称为 “贵州汽车币”。该币不同于近现代其他银币，在铸币史上都可谓是别具一格，更是中国近i
中国最牛军车代机制币史上颇有名气的银币。
zonda f可以说没有周西成就没有该版银币，该版 银币是周西成于1926年至1929年在贵州主政 期间的得意之作。由于连年军阀混战，加上交通 闭塞，贵州贫穷凋敝，周西成严惩贪官污吏、整 肃治安、整顿金融、创办实业、发展交通，极大 促进贵州经济发展。期间还创办了贵州第一家机 器工厂，建立了贵州省造币厂，开始铸造银币和 铜币，以此摆脱战乱造成的财政困难。1928年， 贵阳至桐梓省道竣工通车，周西成特命贵州造币 厂铸造发行贵州汽车银币以示纪念。
“贵州汽车币”有四个基本特点：一是暗 记独特。汽车银币在图案的草地中隐藏着由草叶 构成的“西成”两字暗记。这是周西成的高明之 处，既作了暗记，又通过这种方式使自己名留后 世。二是以汽车为图案。图案是以周西成从香港
购来的美国福特牌敞篷汽车为原型设计的。用汽 车作银币图案是近代银币中绝无仅有的，它与光 绪龙、大清龙以及以人物为图案的近代银币相比， 确实是独出心裁。三是使用了两种货币单位。即 采用
货币“元”单位，又使用已经废止了的清末 货币单位“七钱二分”，这在民国银币中也是独 一无二的现象。四是银币成不足。民国时期流 通的银币含银量都在九成左右，而贵州汽车银币 则成不足，明显是贵州财政捉襟见肘，铸造时 减少了银料。
此枚银币为贵州银币，是民国十七年（1928 年）贵州造币厂为纪念贵阳至桐梓公路通车而铸 造的。银币直径39m m 左右，重量26.7g 左右， 正面中央为“贵州银币”，上铭“中华民国十七 年”，下铭“一圆”，背面中央为草地、汽车图 案，上铭“贵州省政府造”，下铭纪重“七钱二 分”，铸量5万枚。该银币以汽车为图案，这在 中国钱币史独一无二。在我国已知发行的近千种 老银币中，“汽车银币”因图案特殊，铸造量少， 流通面窄，因此存世稀少。
贵州汽车银币因其独树一帜的特点而深受 收藏者喜爱，又因其存世量极为稀少，被视为币 中珍品。
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(责任编辑：杨添溪）
民国十七年贵州汽车银币正反面
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