一汽丰田seres 卡罗拉双擎
作者：陈征
来源：《汽车与运动》2016年第01期
        就算是能够逃离被重度雾霾笼罩的帝都，我都会毫不犹豫地搭上飞向海南的航班，更何况，这一次的博鳌之行绝不仅仅是去呼吸新鲜空气，卡罗拉双擎的试驾邀请才是最具诱惑力的。
        其实这款车出现在世人面前已经有一段时间了，只是我们一直没有得到试驾的机会。这一次的博鳌试驾让我可以亲身感受一下双擎的魅力了。
        事实上，作为一款混合动力车型，卡罗拉双擎的技术绝对不是最新的，但却可以说是最成熟的。遥想那个充满了伟大时刻的年度，英国科学家成功克隆了一只名为“多利”的绵羊，美国人则将索杰纳号送上了火星表面，香港回归大陆的怀抱，1997桑塔纳论坛年给了我们太多的惊喜，而丰田的量产混合动力技术也是它们中的一员。18年过去，800万+的销量证明了丰田混合动力技术的成功。而我们也有理由相信卡罗拉双擎将会将这个数字继续大幅增加下去。
        当我第一眼看到这款车时，第一时间和汽油版车型做了对比。结果发现，丰田的设计师真的用心了，并没有采用10万左右的车哪款好“回收旧电瓶老瓶装新酒日产总统型房车”的方式，而是在原有基础上精心雕琢了一番。全新设计的前格栅简约时尚，配合双擎车型独有的湛蓝车标显得十分别致。底部的散热格栅与两侧的雾灯区域融为一体，并加入了镀铬装饰，而全系标配的LED大灯则令卡罗拉双擎显得更具科技感。卡罗拉双擎的车身尺寸与普通版车型保持一致，二者车侧线条也几乎一致，不过，卡罗拉双擎的前翼子板处有混动的标识来彰显身份。新车尾部同样是用了蓝车标，并将普通版车型尾部的银饰条调整得更窄更长，同样有助于在视觉上拉宽车体，同样，车尾也有混动标识。尾部造型同样经过一定的雕琢。亚光处理后的镀铬装饰变得更为纤细，同时进一步向两侧延展，经过熏黑处理的尾灯也升级为了LED光源。同汽油版车型相比，虽然轮圈同为16英寸，但卡罗拉双擎的双多辐轮圈在造型上显然更胜一筹。