前  言
为了保证汽车直线行驶的稳定性和操纵的轻便性，减少汽车轮胎和其它机件的磨损，必需考虑许多因素来确定车轮与地面的角度，转向车轮、转向节和前轴三者与车架的安装应保持一定的相对位置，这种具有一定位置的安装称为转向轮定位，也称前轮定位。以前通常的车轮定位是指前轮定位，现在的车辆除前轮定位外还需要后轮定位，即四轮定位。四轮定位的作用就是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机构的磨损。
金杯阁瑞斯mpv
随着高速公路和高级轿车的快速发展，车轮对于汽车就显得尤为重要，“千里之行始于足下”。车轮一旦出现故障，车辆将会出现跑偏、吃胎、发抖、耗油、悬挂零件磨损、不能高速行驶等问题。车辆出现这样的故障不但行驶不舒适，不经济，又极不安全。换句话说，当驾驶员感到方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不自动复位或者发现轮胎单边磨损、波状磨损、偏磨等不正常磨损以及驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等不正常的驾驶感觉，行驶中转向盘不正或行车方向的跑偏现象出现时，就应该考虑做四轮定位了。
在制造汽车底盘时为了保证车辆行驶的安全性和使用寿命，在底盘上设置一些特定的技术参数也就是我们常说的定位角度。新车出厂后行驶一定时间后，底盘上各零部件间配合发生变化，或由于各个部件发生变形，以及维修人员在更换零部件时没有完全恢复出厂参数，导致定位角度发生变化。另外，由于交
通事故和车辆长期行驶在坑洼不平的道路上，使车辆出厂参数遭到破坏，也会使定位角度发生变化。因此出现方向转向沉重、发抖、跑偏、吃胎等现象发生。
通过专用的仪器对车辆进行精确的测量后，根据测量结果及原厂设计标准对照，对车辆进行综合诊断后、进行调整、维修等作业，意在使汽车恢复原厂标准，达到最佳的操纵和行驶状态，统称之为汽车完全四轮定位。
上海迈巴赫四轮定位在调整和测量的过程中，要用到底盘的各个角度知识，并且要掌握各个角度所产生的故障现象，分析车辆产生故障的最终根源，通过定位仪的标准数据出车辆角度的最佳的角度状态，根据测出的数据来调整，将车辆调整到最佳的状态。在调整四轮定位的过程中会遇到各种各样的车型和各种各样的问题，用来解决这些问题的调整手段也各不相同。但归根结底是要用到四轮定位理论的角度知识和汽车底盘维修的知识。因此我们要熟练的掌握这些知识。在以下的内容中将详细讲述汽车的底盘角度知识和汽车的底盘结构综合理论，以供用户参考学习借鉴。
编者言
第三章轮胎的结构及故障分析
---四轮定位仪系列教程三
第一节、轮胎介绍
轮胎是车辆中唯一与路面直接接触的部件，它与盘式车轮一起使用。轮胎与路面直接接触，将车辆的
驱动力和制动力传至路面，从而控制起步、加速、减速、停车和转向，车辆本身支撑在充有压力空气的轮胎上。所以轮胎可有效地减弱车辆在不平路面行驶所产生的振动。
1、轮胎结构
根据轮胎的基本结构，由胎缘、胎壁、胎肩(或胎体)胎面等部分组成，如图4-l所示。
(1)胎体(外胎)：
胎体是轮胎的框架，它必须具有足够的刚性，以阻止高压空气外泄，又必须具有足够的弹性，以吸收载荷的变化和冲击。它由许多层与橡胶粘接在一起的轮胎帘线(多股平行的高强度材料层)构成。大客车和货车轮胎中的帘线，一般用尼龙或钢丝制成，而轿车轮胎使用聚酯或尼龙。根据其帘线方向，轮胎一般可分为子午线轮胎和斜线轮胎两种(图4-2)。
(2)胎面：
胎面是外部橡胶层，保护胎体免受路面造成的磨损和外部损坏。胎面与路面直接接触，并产生摩擦阻力，使车辆驱动力和制动力得以传至路面。
(3)胎壁：
胎壁由数层橡胶构成，覆盖轮胎两侧，并保护胎体免受外部损坏，作为面积最大，弹性最强的轮胎部件。胎壁上标有厂家名称、轮胎尺寸和其他资料。
(4)缓冲层：
缓冲层是夹在胎面之间的纤维层，它可增强胎体与胎面的附着能力，同时也有助于减弱路面传至胎体的振动。缓冲层广泛用于斜线轮胎中。大客车、货车及轻型货车所用的轮胎都采用尼龙缓冲层；轿车所用的轮胎则采用聚酯缓冲层。
(5)束带(刚性缓冲层)：
这是一种用于子午线轮胎中的缓冲层。刚性缓冲层就像一条箍圈夹在胎体与胎面橡胶之间，沿轮胎圆周放最，使胎体牢固定位。
(6)胎缘：
为防止各种施加在轮胎上的作用力扯开轮辋，轮胎胎上设有固定边缘，即各层侧边都缠绕有坚固钢丝，称为胎缘钢丝网。轮胎内的加压空气迫使胎缘胀紧在轮辋边沿，使其牢固定位。一种称为缘口保护层的硬橡胶条保护住胎缘，使其免受轮辋撺伤所造成的损坏。
汽车论坛网
2、轮胎分类
(1)按结构分类：      斜线轮胎、子午线胎。江淮瑞鹰ii
(2)按保持气压分类：  有内胎轮胎、无内胎轮胎。
(3)按使用车型分类：  轿车轮胎、轻型货车轮胎、大货车和大客车轮胎。
(4)按适用的路面分类：雪地用轮胎、防滑钉轮胎、全天候轮胎、砂地用轮胎。
(5)其他：            小型备用轮胎、低断面轮胎。
3、轮胎规格代码(图4-3)
路边停车位
(1)轮胎宽度(斜纹帘布层胎用英寸表示，径向布层线胎用毫米表示)。
(2)最大容许速度，见表4-1。
(3)轮圈直径(用英寸表示)。，
(4)帘布层级最大承载能力(A4PR胎强度相当于四层橡绒帘的轮胎)。
(5)高宽比(轮高／轮宽)用百分比表示。
(6)径向帘布层轮胎。
(7)承载能力(载荷指数)。
4、轮胎性能
轮胎设计是根据特殊使用目的提供最佳性能。师在特定条件下行驶的汽车，就要采用性能最合适的轮胎。
作为汽车维修人员，有必要了解轮胎基本性能。包括：①轮胎滚动阻力；②轮胎所产生的热量；③轮胎的制动性能；④轮胎花纹发出的噪声；⑤驻波；⑥浮滑现象；⑦拐弯力性能。
第二节 轮胎磨损
轮胎在路面上滑动时所产生的摩擦力，会使胎面和其他橡胶面遭受磨损或损坏，这就是轮胎磨损。轮胎磨损因充气压力、载荷、车速、制动、路面条件、温度及其他因素的不同而异。
充气压力——充气压力不足，会使胎面在与路面接触时，产生过量挠曲从而加速轮胎磨损。
车速——作用在轮胎上的驱动力和制动力、转向时的离心力以及其他作用力，与车速的平方成正比。同时也增大了胎面与路面的摩擦力，从而加速了轮胎摩擦。除了上述因素之外，路面条件也对轮胎磨损有很大的影响，粗糙的路面比平坦道路使轮胎磨损明显加快。
载荷——与降低充气的作用完全相同，较大的载荷也会加速轮胎磨损。重载车辆，在转向过程中，也
会使轮胎加快磨损。这是心为转向过程中，较大的离心力使车辆产生了较大的拐弯力，从而使轮胎与路面之间产生了较大的摩擦力。
轮胎均匀性——轮胎均匀性，一般指质量、尺寸及刚度的均匀性(图4-18)。
1、车轮的平衡
卡车司机由于发动机、操纵系统、制动性能以及车身空气动力学方面的改善，使汽车车速有可能逐年提高。高速行驶时，不平衡的车轮总成(盘式车轮加上轮胎)便会产生振动，并通过悬架部件将这一振动传至车身，从而使驾驶员和乘客感到不适（图4-19）。所以，要正确地平衡车轮总称，以消除这种振动。这
种操作称为车轮平衡操作。