目录
第一章概论 (1)
§1.2汽车灯具的重要性以及车灯的演变 (4)
§1.3国内外车灯具的新发展 (7)
第二章汽车灯具基本光学原理 (51)
§2.1基本几何光学 (51)
§2.2光度学和度学 (59)
§2.3汽车灯具光分布的基本计算 (65)
第三章汽车灯具的种类及要求 (67)
§3.1概述 (67)
§3.2汽车前照灯 (69)
§3.3汽车前照灯的分类 (75)
§3.4汽车前照灯的构造 (78)
§3.5投影式前照灯 (83)
§3.6前雾灯 (84)
§3.7牌照灯 (86)
§3.8倒车灯 (87)
§3.9车内照明灯 (87)
§3.10汽车信号装置 (92)
第四章汽车用回复反射器 (100)
§4.1概述 (100)
§4.2汽车用回复反射器的基本类型 (100)
§4.3评定回复（逆向）反射器反光性能的基本术语和坐标系统 (102)
§4.4回复反射器逆反射的机理 (103)
§4.5立方角锥棱镜有效通光口径与光线入射角的关系 (105)
东营车辆违章查询§4.6回复反射广场的形成与性质 (110)
§4.7回复反射光场光能量与旋转角的关系 (113)
§4.8回复反射器反光性能的评定 (113)
§4.9回复反射器的制造技术 (115)
§4.10回复反射器反光性能检测技术 (117)
第五章汽车灯具的设计与计算方法 (122)
§5.1汽车灯具设计过程 (122)
§5.2汽车灯具设计的内容 (124)
§5.3旋转抛物面反光镜的设计 (126)
§5.4光能量计算和分区设计 (139)
§5.5配光镜的设计与计算 (154)
§5.6现代汽车灯具设计简介 (160)
第六章汽车金属灯具的制造工艺
观致5s§6.1技术工艺规范 (186)
§6.2工艺流程及相关设备 (186)
§6.3模具检验与调修 (194)
第七章汽车灯具塑料与玻璃配光镜及其加工 (213)
标志308§7.1塑料的种类、性质及用途 (213)
东南菱帅改装§7.2热塑性塑料的注塑成型工艺 (214)
§7.3热固性塑料的注塑成型工艺 (218)
§7.4塑料的焊接与粘接 (218)
§7.5灯具塑料组件的特殊处理工艺 (220)
§7.6玻璃配光镜模具设计与制造 (221)
第八章汽车灯具的室内检测 (225)
§8.1汽车灯具试验室 (225)
§8.2汽车灯具室内检测 (229)
§8.3灯具检测的相关规则 (258)
§8.4灯具检测报告 (267)
§9.1关于汽车标准和技术法规 (283)
§9.2世界汽车灯光标准法规的历史情况 (284)
§9.3欧洲ECE汽车灯光法规 (286)
§9.4中国汽车灯光标准的制定和发展 (290)
§9.5我国灯光标准的制定和发展 (293)
§9.6美日汽车灯光标准、法规体系概况 (300)
§9.7欧美汽车灯光法规的详细对比分析 (300)
§9.8美日汽车灯光标准法规的现状 (308)
§9.9欧美汽车灯光法规的协调情况 (310)
§9.10全球性汽车技术法规协定书的介绍 (311)
第十章汽车灯具光源 (313)
§10.1汽车灯具光源的发展状况 (313)
§10.2汽车灯丝灯泡的标准 (315)
§10.3汽车用灯丝灯泡的种类 (332)
§10.4汽车用灯丝灯泡的技术要求及检验方法 (333)
§10.5汽车灯具光源的发展 (346)
附录1 欧洲ECE灯光法规示例 (349)
关于发射非对称近光或远近光并装用白炽灯泡的机动车
前照灯型式认证的规定
附录2 美国联邦机动车安全法规（FMVR）灯光部分 (382)
§571.108 灯具、发射装置和辅助设备
美日汽车附录3 我国关于汽车（摩托车）灯具的标准目录 (438)
1.1.1汽车灯具在汽车安全性中的重要作用
随着社会经济的发展 , 汽车已成为人类社会中不可缺少的交通和运输工具。有车就有安全问题。当今世界 , 汽车安全、环保与节能成了汽车发展的三大课题。汽车的安全性 , 是汽车运行中一个极为重要的性能。汽车安全性分为三大部分 : 主动安全性、被动安全性和防火安全性。所谓主动安全性 , 是指汽车设计者在汽车的配置中 , 采取一系列技术措施 , 以预防和减少安全事故的发生。其中包括汽车夜间照明、各种指示信号、驾驶员视野、制动以及轮胎等。所谓被动安全性 , 是指在汽车中采取一系列技术措施 , 使得安全事故一旦发生时 , 可最大限度地防止或减少对人员造成的伤害。其中包括车身结构、安全玻璃、座椅、头枕、内外部凸出物以及安全带和气囊等。防火安全性是预防汽车火灾发生和发生火灾后防止蔓延扩大的性能。汽车灯具担负着照明和指示信号两种功能 , 是主动安全性的重要组成部分。世界汽车安全事故统计资料表明 : 夜间发生的交通事故是白天的三倍 , 照明状况不良时的事故率又是照明良好时的三倍。全世界每年汽车交通事故伤亡人数在 1000 万以上 , 其中死亡者约 50 万。我国交通事故统计资料显示 , 仅 1994 年因灯光问题酿成的安全事故就有近千起造成三百多人死亡。足见汽车灯具在汽车安全性中的重要地位。
汽车和车灯是密不可分的。可以说有汽车就有车灯。自从 18 世纪汽车诞生起 , 最初的汽车上就挂有煤油灯。英国从 1929 年就开始实施道路车辆照明法 , 可见照明对汽车有多么重要。尤其现代汽车 , 电气化程度大大提高 , 其照明和信号灯更是占有突出的位置。
就其作用而言 , 汽车灯具可分为两大类 : 照明装置 ( 照明灯 ) 和光信号装置。其中照明灯的功能 , 是在黑暗环境中照亮汽车行驶前方路面 ( 倒车灯照亮汽车后方 , 在倒车时也是照亮行驶前方 ) 。照明灯主要指前照灯、前雾灯、倒车灯和牌照灯。其次像室内灯、仪表灯和行李箱灯等也属照明用灯。光信号装置包括汽车信号灯和回复反射器。信号灯中又包含转向指示灯、制动灯、后雾灯和位置灯等。信号灯的功能 , 是向其他道路使用者表明本车的存在 , 以及本车将要转向某一方向或正在制动减速等 , 以引起对其特别关注。事实上 , 前雾灯兼有照明和信号两种功能 , 它是在雾、雪、雨或尘埃弥漫等有碍可见度的情况下 , 为改善车辆前部道路照明和使迎面来车易于发现车辆的灯具。某种程度上 , 倒车灯也兼有照明和信号两种功能。
1.1.2 我国汽车灯具行业管理状况
我国的汽车工业诞生于 1953 年。从当年第一汽车制造厂酋台解放牌汽车开始下装配线 , 我国才有了自己的汽车工业。相应地 , 必然要有其零配件工业跟上 , 因而就出现了我国自己的汽车灯具厂。国产前照灯最初是用于解放牌卡车的 T170 型圆灯 , 到 20 世纪 60 年代末期 , 已经生产出四灯制的 SD134 型前照灯。同时也生产出各种配套的汽车信号灯。 70 年代发展为高性能的防眩目卤铭前照灯 T134 和 T170, 并制造出卤鸽前雾灯。随着红旗轿车和上海轿车的生产以及大客车的发展 , 信号灯的质量和水平也都得到很大提高。其中相当数量已接近或达到欧洲 ECE 标准的要求。到 80 年代 , 我国生产汽车灯具的业厂家已由最初的几家发展到五十家左右 , 除西藏外 , 各省、自治区、直辖市都有汽车灯具生产厂。
目前 , 我国汽车灯具厂可谓遍地开花 , 不下几百家 , 其中具有一定规模的正规专业厂 , 就超过五十家。现在我国已经能够生产轿车和卡车需要的高质量高水平的全部汽车现代灯具。而且其生产能力远远超过当前汽车生产的需要。
随着我国汽车工业的迅速发展特别是改革开放以来 , 我国汽车无论从产量上还是品种上 , 都取得了长足的进步 , 达到了全新的水平。相应地 , 车灯行业也跟着蓬勃发展。在这个过程中 , 国家也积极采取各种有力措施 , 不断加强对灯具行业的调控和管理。首先在 1984 年 , 主要参照欧洲 ECE 标准 , 国家标准局制定并实施了《汽车前照灯配光性能》 (GB4599-84) 、《汽车前照灯类型、主要尺寸和连接尺寸》 (GB4659-84) 、《汽车雾灯配光性能》 (GB4660-84) 和《汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光》 (GB4785-84) 等四项国家标准。接着在 1985 年机械工业部又颁布了《汽车及挂车转向信号灯配光性能》 (JB4131-85) 、《汽车及挂车倒车灯配光性能》 (JB4151-85) 和《汽车及挂车牌照灯配光性能》 (JB4150-85) 等三项部颁标准。 1986 年又补充了国家标准《汽车及挂车位置灯和制动灯配光性能》 (GB5920 一 -86)。 1987 年国家机械工业委员会批准《汽车与挂车照明和信号装置的工作电压及其测量》 (GB/ τ 7360-87), 随后国家技术监督局又在 1989 年颁布了《汽车及挂年后雾灯配光性能》 (GBA11554-89) 和《汽车及挂车用回复反射器技术条件》 (GB/r1156489) 等两项国家推荐标准。同时 , 国家技术监督局还公布实施了《汽车及挂车外部照明和信号装置基本环境试验》
(GB10485-89) 。如此可以说 , 到 80 年代末 , 我国汽车灯具在技术要求上 , 基本上都有标准可依据了。
为了加强国家对汽车灯具行业的监督管理和加速我国汽车灯具行业的技术发展 , 1984 年根据中国汽车工业公司 (84) 中汽质字 0778 号文批准 , 在长春建立了中国汽车质量监督检验中心。其后中国汽车工业公司于1986 年下达 (86) 中汽技字 754 号文 , 建立上海汽车灯具研究所。 1990 年 , 又在天津成立了中国轿车质量监督检验中心。这两家中心于 1991 年分别建立了现代化的汽车灯光试验室。 1996 年 7 月 , 国家汽车质量监督检验中心 ( 襄樊 ) 灯光试验室通过认可。这三家中心的灯光试验室 , 经国家技术监督局授权 , 代表国家对进口商品汽车和国产汽车灯具质量进行监督检验。
为提高汽车灯具产品的质量 , 汽车行业主管部门采取了一系列有力措施 :
1. 根据 ISO/IEC 导则 25 《校准和检测实验室能力的通用要求》的精神 ,1994 年 12月 , 机械工业部汽车工业司下发了机汽产 [1994]236 号《关于开展汽车灯光试验室比对试验工作的通知》。按通知要求 ,1995 年4 月 , 国家汽车质量监督检验中心、国家轿车质量监督检验中心、上海汽车灯具研究所、长春市车灯厂、北京车灯厂、湖北环宇车灯有限公司、上海小系车灯有限公司和上海清浦东车灯厂等八家共同完成了前照灯的比对试验。通过这次活动 , 相互了解情况 , 交流经验 , 统一认识 , 共同提高。对提高我国汽车灯具试验技术水平和试验室管理水平 , 都有很大作用。
2.1995 年 4 月 , 机械工业部汽车工业司下发机汽产 [1995]064 号《关于一九九五年汽车新产品实施 12 项检测项目的通知》。通知中规定 ,1995 年新开发的汽车产品除原规定的试验项目外 , 增加安全、
污染控制及节能等方面的 12 个检验项目。其中包括《汽车前照灯配光性能》 ( 执行 GB4599-94),M1 类汽车必须检。该项不合格 , 不影响产品上目录。
北京黄标车报废补贴3.1996 年 5 月 , 机械工业部下发了机械汽 [1996]380 号《关于汽车新产品实施 25 项检测项目的通知》。通知中规定 ,1997 年 1 月 1 日以后申报日录的汽车产品 , 除按《汽车新产品开发管理办法》的有关规定执行外 , 必须执行 25 项强制检测项目。这 25 项是原来 12 项的扩充。在灯具方面 , 除了原来的《汽车前照灯配光性能》 , 又增加了《汽车前雾灯配光性能》 (GB4660-94) 、《汽车前和后位 ( 侧 ) 灯、示廓灯和制动
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