4 月2
5 日至27 日，第二届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举办，“一带一路”成为中外最为亮眼的关键词。“一带一路”倡议从2013 年提出，到现在进入实际落实阶段。在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛上，共达成283 项合作成果。其中，有着“工业明珠”之称的汽车行业在“一带一路”合作中更是发挥着不可替代的作用。
在“一带一路”伟大倡议框架下，沿线参与国家地区达65 个，占到世界国家总数的三分之一，并且仍有部分国家在不断加入。这些国家在制造业领域发展各有特点，其中经济总产值达到27 万亿美元，是中美双向投资的112 倍。这将为汽车行业发展带来十分利好的前景。
“一带一路”重点建设项目现场，经常看到中国品牌商用车的身影。同时，中国车企已经从过去的单纯整车零部件出口模式，发展到现在在当地建厂，在海外设立研发中心，甚至出现中国在海外投资的车企也开始走向海外投资建厂。在“一带一路”推动下，汽车项目方面的合作形式更加丰富多元。
解读“一带一路”的中国汽车新机遇
本报记者_田大鹏  张坤_整理
“一带一路”成员国占全球国家总数1/3
潮汐车道线
2014年，包括中国、印度、新加坡等在内21个首批意向创始成员国的财长和授权代表在北京签约，共同决定成立亚洲基础设施投资银行，成为推动“一带一路”建设的金融后盾。
截至2015年4月15日，亚投行意向创始成员国确定为57个，其中域内国家37个、域外国家20个。
涵盖了除美日之外的主要西方国家，以及亚欧区域的大部分国家，成员遍及五大洲。其他国家和地区
今后仍可以作为普通成员加入亚投行。
“一带一路”沿线共有65个国家和地区共同分享着“一带一路”所带来的红利，其中包含东亚、东盟、西亚、南亚、中亚、独联体、中东欧等区域共65个国家，约占全球总数的1/3。
在本届“一带一路”国际合作高峰论坛上，共有150多个国家和90多个国际组织，近5000位外宾与会，其中包括360多位部长级官员，100多
位国际组织的负责人。
2013年9月和10月，中国国家主
席习近平在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议，两者合称“一带一路”伟大倡议。
美日汽车
参与国经济体量是中美双向投资112 倍
随着“一带一路”经济区开放，中国承
包工程项目突破3000 个。2015 年，中国
企业共对“一带一路”相关的49 个国家进
行了直接投资，投资额同比增长18.2%。
2015 年，我国承接“一带一路”相关国家
服务外包合同金额178.3 亿美元，执行金
额121.5 亿美元，同比分别增长42.6%和
23.45%。
2016年6月底，中欧班列累计开行
1881 列，其中回程502列，实现进出口贸
易总额170 亿美元。
本报记者对“一带一路”沿线65 个国
家和地区的经济统计，“一带一路”沿线国
家经济总产值达27 万亿美元之多，相当于
2018 年中美双向投资的112.5 倍。
人口数量，除中国之外，人口总数达
32.1 亿人，占全球总数的43.4%，对外贸
易总额达71885.5 亿美元，占全球贸易总
额的21.7%。
“一带一路”沿线国家大多属于发展
中国家或转型经济体，经济发展呈现出强
劲的后发优势，与中国经济形成良好的互
补性。随着经济水平的提高，汽车市场潜
力巨大。
目前，根据已知的数据得知，2017
年，中国向“一带一路”国家整车出口量占
我国整车出口总量的53.0%，汽车产品出
口总额占全球出口总额的30%。
投资方面，根据商务部公布的2018
年数据显示，中国与“一带一路”沿线国
家货物贸易进出口总额1.3 万亿美元，同
比增长16.3%，高于同期外贸增速3. 7个
百分点。
从投资来看，中国企业全年对“一带
一路”沿线国家非金融类直接投资156.4
锦州二手车交易市场
亿美元，同比增长8.9%；“一带一路”沿
线国家对华直接投资60.8 亿美元，同比
增长11.9%。
“一带一路”参与汽车发展迎来新机遇
较高，泰国消费者喜欢皮卡。
此前，日系品牌长期垄断东盟市场，其中印尼市场份额高达98%。此后，吉利、奇瑞、上汽通用五菱
、北汽福田、东风小康等自主企业在印尼建有工厂，仍处于起步阶段，销量占有率很低。不过权威机构预测，随着“一带一路”架构的推荐，未来中国汽车市场份额将稳步提升。吉利并购马来西亚宝腾路特斯便是最有力的证明。
南亚国家汽车市场规模较小，经济水平较低，造成汽车产业发展缓慢。南亚地区汽车产业相对较发达的便是印度和巴基斯坦。2017年，印度销售了401.8万辆汽车，增长9.49%，巴基斯坦销售了26.9万辆汽车，增长27.33%。
劳斯莱斯
非洲汽车工业水平低，2017年产量仅为106.5万辆，但产业集中度较高，仅南非、摩洛哥两国占总产量的90.7%。南非更是有着非洲底特律之称，汽车产量位居第一，2017
年生产54.84万辆，占非洲总产量的55.4%。
为了鼓励在南非投资生产汽车，南非政府给予汽车企业总投资25%的现金返还，对当地汽车产业发展做出突出贡献的还额外返还5%-10%。目前我国的长城汽车、江铃汽车、吉利汽车、北汽福田等也进入了南非市场。
我国车企在搭乘“一带一路”顺风车时，应充分考虑到当地的经济、市场、文化差异。比如，东南亚右舵驾驶市场，国内汽车企业需要高度重视当地消费习惯与需求。东盟各国正积极推进新能源节能环保汽
车，国内车企应加快研发和生产节能环保的右舵乘用车产品，实施差异化的产品和市场销售策略，重点投放小轿车（1.2L以下的汽油车、1.5L 以下的柴油车）、
7 座MPV产品。
“一带一路”参与国跨度之大，占全球国家总数三分之一。同时，各个国家的经济状况各不相同，每个国家都制定了具有本土市场化特点的汽车产业政策。
成立于2015 年1 月的欧亚经济联盟，成员包括俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、吉尔吉斯斯坦和亚美
尼亚，是我国“一带一路”倡议的重要合作伙伴。欧亚经济联盟自2017 年8 月31 日起，取消轻型电动汽车进口关税，从原来的17%征税点降至0；5 吨以下的电动货车税从15%降至5%。安阳2手车
特别是俄罗斯政府，除了政府层面上给予不同的优惠政策和投资保障外，在特别经济区内，投资者可以享受联邦税法和特别经济区所在地的双重税收减免优惠。
东盟国家对于中国乘用车保持较高关税，但商用车关税较低。泰国传
统汽车的税率为50%，电动车的税率为0；马来西亚1.5升以下汽油车CKD 税率为10%，CBU 税率为30%，1.5升以上汽柴油车CKD税率为5%，C B U 税率为30%，电动乘用车税率为5%；印尼大多数乘用车关税为40%，CKD为10%，SKD为7.5%。奔驰论坛
在货车方面，泰国的税率为0，马来西亚CBU的税率为5%。CKD 的税率为0，印尼的税率为10%-45%。
数据显示，2017年东盟汽车销售334万辆，同比增长5%，根据东盟汽车联合会预测，未来几年的销量增速将超过10%，2020年超过日本和俄罗斯成为全球第五大市场。其中，印尼、泰国、马来西亚三个国家的销量占东盟总量超过四分之三。并且这个三个国家汽车市场各有特点，马来西亚以小轿车为主，MPV 在印尼销量
重点基建项目为中国汽车带来新机遇
34个国家，并建立了泰国、俄罗斯、澳大利亚等9个销售公司，超过20家KD工厂，5个配件中心，超过100家经销商近1000个终端销售服务网点的海外运营体系。
数据显示，2018年，福田汽车海外出口达到5.69万辆，福田汽车占中国商用车总体出口18.8%，连续7年保持中国商用车出口第一，并且成为越南、菲律宾、智利、哥伦比亚、巴基斯坦等国家商用车销量前三。
此外，在客车方面，以比亚迪为例，截至2019年3月，向全球合作伙伴历年累计交付各类纯电动巴士超5 万辆。比亚迪运营足迹遍及全球6大洲300多个城市。
随着“一带一路”倡议的推进，互联卫星通信等项目纷纷上马，这为商用车的智能化、电动化为主导的新四
化带来机遇。
第二届“一带一路”国际合作高峰论坛共达成283项务实合作成果，涵盖金融、文化、经济、能源、基础设施、人才培养、科研合作、政策研究等多领域。其中基础设施作为其他项目的综合体，成为“一带一路”中的重点项目。
作为“一带一路”伟大倡议中最为瞩目的中欧班列，自开通以来运行列次稳步增长，截至目前中欧班列累计开行超过11000列，运行线路达到65条，通达欧洲15个国家44个城市。中欧班列仅开通一年，中国就向欧洲出口近1.3万辆沃尔沃汽车。同时，欧洲进口汽车也可以搭乘中欧班列进入中国，比其他方式进入中国缩短16天以上。
“一带一路”重点工程带来的汽车机遇，其中商用车最为明显。随着卡拉奇—拉合尔高速公路、蒙内铁路、中亚天然气管线项目、印尼雅万高铁、德黑兰至马什哈德高铁、老挝铁路的重点基础设施项目的推进，商用车出口增速明显。
数据显示，2018年商用车共出口28.32万辆，同比增长12.5%，增速比上年提升3.61%。在商用车主要出口品种中，货车（含货车非完整车辆、
半挂牵引车）保持较快增长，共出口22.68万辆，同比增长14.38% ；客车（含非完整车辆） 共出口5.64万辆，同比增长5.52%。
2018年，货车（含货车非完整车辆、半挂牵引车）出口量排名前五的企业是：福田、重汽、东风、江淮、奇瑞。其中，福田汽车作为中国商用车出口第一的车企，连续十余年海外累计出口达54.3万辆。海外销售覆盖
中欧专列将中国与欧洲之间汽车运送时间缩短16 天以上